Пеугеот 307 Тест Дриве 5 Врата 2001 - 2005 Хатцхбацк

Све фотографије Пеугеот 307 5 Врата 2001 - 2005

Разредници различитих школа

Гледајући их, разумете колико потрошача

Аутомобили тако колисане голф класе су један од најпопуларнијих на европском тржишту. Јасно је да би, с једне стране, требали бити народ, то јест, приступачан различитим слојевима друштва, на другој, како би се задовољиле најстроже нормалне норме. Потребне су и појединачне карактеристике које нам омогућавају да се истакну из гомиле, што у великој мери одређује избор потрошача.
Прагматични Немци дуго су били законодавци моде у овој класи аутомобила, отуда и име основа. По правилу, сваки фолк аутомобил има много напредних решења и технологија, који касније постају стандард за такмичаре-такмичаре. Па ипак, увођење нових ставки, било који произвођач настоји да погледа у будућност, предвиђајући обећавајући развој ривала. Тако се појављују необични стилски проналасци, величине расту, промене ликова. Погледајмо ове иновације ближе, пратећи породичне карактеристике сваког од учесника у нашем тесту.
Дакле, голф класа ...

Пеугеот 307
Волксваген Голф
Алфа Ромео 147

ВВ-голф на немачком језику

Сјећам се да су пре неколико година расправљали о фолк-генерисању на фолк-генерисање. Реците, нови је постао превише угледан, а гризнуо је на држављанству. Прошло је пет година - и јарко жути аутомобил који стоји испред нас више не изгледа као врста Данди. Не - наравно, привлачи пажњу, али нехотично се ухвати да мислите да у овом облику никако ни на који начин није најјефтинији аутомобил много скромнији од такмичара. Рационално-кабриолни облици, челични точкови са високим профилом, прилагођени нашим стварности гумама димензије 175 / 80Р14, скромне натписне плочице 1.6 На задња врата ... Шта би могло бити популарније? Строга и функционална унутрашњост такође се не може назвати оригиналним: монотоно је мрачна нијанса, узрокују осећај празнине, непотпуности околног простора, који се такође чини да стисне, вреди бити у машини.
Али ако не дате слободно, останите емоцијама, овде се не поштује. Све се осмишљено и прикладно, било да је прилагођавање немачких оштрих седишта, контрола, ситнице у облику зубац и прекидача. Чим седнете иза волана, брзо се савладајте и, као што је било, спојите се са овим прагматизмом.

Погодност путника је такође важан фактор. Али ако је све још увек без притужби испред, а затим иза вас се може жалити на крову који виси над главом и неко ограничење у ногама, посебно на улазу и излазу. Двоје одраслих овде биће опуштено нормално - под условом да предњи сагри нису кошаркашке пропорције. Очигледно је да су дизајнери наставили од чињенице да за рационалну употребу унутрашњег простора, главни нагласак у голфу треба да се направи на возачу и сувозачу. Честом породичним излетима аутомобил је пожељан да буде пожељан.
Када возите, осећате се: Волксваген је згодан и промишљен. Наравно, бука мотора је изнервирана, вибрације из које се преносе на управљач и полугу, недостатак обртног момента при малим брзинама, рано клизање крхких гума. Али ако поново одвратите од емоција и не захтијевате максимално максимум аутомобила у скромној конфигурацији, све ће пасти на своје место. Продирећете у поверење у глатку природу мотора, јасан рад мењача, који се лако носи са свим рупама привјеника. Сигурно ћете се свидети живост аутоматског одговора на управљач и поуздано и информативно повратне информације омогућиће вам да брзо стекнете осећај аутомобила. А голф ће постати једноставан и разумљив, а њени недостаци ће изгледати тако значајно.

Пеугеот 307 на француском

Човек рођендан - аутомобил године Пеугеот 307 гледа према колегама. Надилази их у величини и зато изгледа много темељније, значајнији. Као што је правилни наследник традиција, он је уградио најбоље карактеристике оснивача тренутне класе за голф, развијање облика и пропорција у складу са захтевима дана. Нема сумње, аутомобил је био успех. Динамички изглед је колективна слика која није лишена, међутим, моћна - шеснаест--ицх (!) - Точкови са гумама 205 / 55Р16. Пронађите сличан аутомобил са 1,6-литарским мотором у групи за голф. Французи су јасно гледали у блиску будућност.
Врло сродства са немачком језиком осећа се када упоређујући ентеријере: текстуре тканина и пластике су слични, локација неких патентица за зубе. А ипак 307. је неки посебан. Вешћа решења у боји, неки вишак слободног простора дали су аутомобил машинске ваздушне и меке перцепције. За разлику од момака, он се не присиљава да се уговори у еластичној квржици споји се аутомобилом у једну целину. Уместо тога, напротив: Када се овде нађете, одричете се света око себе, мирно слушајући слободно постојање. Чини се: само неколико додатних центиметара одозго, другачија локација предњег сталак - али колико је пространије око њега постало. Цатцхи Централна конзола, ивице уређаја и ручице за мењаче, високе, као у мини -вени, слети на предња седишта - не, унутар Пејо је блокирана са потпуно различитог теста. У исто време, изузетно је функционалан, попут голфа: слично у густом седиштима текстура, удобан управљач, папучице.

Али на задњем делу простора је мањи. Очигледно, Французи су дошли до истих закључака као практичне Немце, и нису се сметали да превише смештају путнике. У ногама је то скоро голф са свим недостацима улаза и излаза. Постоји чак и неки резервни надземни, постоји чак и неке залихе него што се Волксваген не може похвалити. Тачно, судећи према спољним подацима, очекујете више простора од стражњег из Пеугеота \u200b\u200b- Јала ...
У току, француски аутомобил је погоднији - без икаквог истезања. Мотор је више вибрира, лакше је померити, забавнију за убрзање. Наравно, доступни су мали проблеми са управљањем, али повезани су са електронским папучицама гаса. Понекад приликом померања ниске брзине, аутомобил као да се дружи са оштром притиском на акцелератор, као да тежи све предности и недостатке. С једне стране, возач жели да се оштро убрза, а са друге стране морате посматрати чистоћу ваздуха. У супротном, мотор се савршено делује са одговорностима, пружајући завидну динамику за такву скромну радну волумен.
Не можете га пронаћи контролибилности у Пеугеоту. Дугогодишњи коњ компаније је одлично отеловљен у овом аутомобилу. Добре повратне информације, брзе и исправне реакције употпуњују се одличним престоницама моћних гума.
Тачно, привесци раде посебно. По традицији су прилагођени нашим условима, што се није успорило да утичу на глаткоћу курса. Све мање неправилности почеле су да се детаљно преносе у тело, чак и извештавају о њиховој величини. Пеугеот 307 ради дубоке таласе и добро се јавља, али се лепо тресе на шавовима и зглобовима. Волксваген са својим адаптивним пакетом чинило се много угоднијим.

Алфа-Ромео 147 на италијанском језику

Гледајући Алфа Ромео-147, немогуће је остати равнодушан. Једном давно, италијанска дизајнерска школа може да се свиђа један, они нервирају друге, али са чињеницом да имамо стилски и изванредан аутомобил, сви ће се сложити. Алпха није само одело за сваки дан, то је нешто друго - за професирање спектакуларног начина живота и начина живота.
Светли, благо грабежљиви изглед, брзе линије - желим да не возим само, али увек будем први. Као да се осећате нашем расположењу, дилер је обезбедио аутомобил са два -Литер мотором и пет-доор тела у богатој конфигурацији. Није било другог. Сумње о тачности поређења одмах су се срушили о неповредивости идеја - то би требало да буде алфа -ромео - јарко црвена, брз и моћан.
Унутрашњи украс одговара спољним подацима. Прелепа анатомска седишта, засићена централна конзола, овалне ваге уписане су на поједине прозоре. Овде, из било које детаље, коцкање пуше: Одмах желим да притиснем, регулишем, пребацим нешто - ауто гура за посебне акције. Међутим, открили су да су кривично пронађете шта.

Обрезивање назад на седишта показало се да је превише претпостављено, а јастук је био аморфни, веома слабо тело учвршћивања. Ручица мењача је заглављена у нејасним покретима, а чини се да су сјајне скале преоптерећене додатним информацијама. Сјећате се немачког рационализма и алфа почиње да изгуби бодове. Чини се да је идеалан управљач - али прекидачи управљача су толико апстрактни и толико чврсто састављени да укључивање брисача и прскалица претвори у цео догађај. Да, навикни се на овај ауто и навикни се на то!
Његов салон је најближи. Кров се блиско веже, а у близини у близини уопште не изгледа далеке. Не ходате на задњем седишту (посебно не довољно висине) и веома сужени чаша бочних врата изазивају клаустрофобију. Али овде су ноге још лакше да се држе у голфу - ласкави дна тела помаже.

У покрету се емоције поново покушавају превладати преко трезвеног обрачуна. Низак мотор мотора овде се не доживљава као нешто омета, већ је то неопходна компонента процеса управљања. Потенцијал мотора, наравно, прелазе остало, иако је до 2000 о / мим мотора споро. Као резултат тога, Пеугеот се лако такмичи са алфа све док се њен мотор не врти својим омиљеним 3500-4000 о / мин.
У менаџменту италијански је осебујан. При малим брзинама, не делује брзо и оштро - у супротном, његове реакције су споро. Али вреди стићи до 90-100 км / х, а 147. постаје саставни и брз наставак својих жеља. Сада се нећете држати карактера аутомобила, коцкањем се преврћући са завојем.
Рад привјесака је такође специфичан. Одједном удобан на глаткој неправилностима налик таласу, они чврсто реагују на све врсте ситница. Њихов енергетски потенцијал је такође слаб: лишен свих адаптација, ови привесци не воле дубоке рупе и пуффин.
Као што видите, одушевљено је умањено. Довратни изглед, занимљив унутрашњи садржај није био тако тежак.

Сама класа - различите ликове

Свака од три одељења била је занимљива на свој начин.
Жалимо се да аутомобили постају слични једни другима, разликују се само у плочици и неких нијанси. Можда ћете врло брзо морати да бирате не толико марке као ... држављанство аутомобила. Уосталом, највероватније је да ће то одредити одређене карактеристике одређеног модела. Мислим да то неће постати најбоље и најгоре, али сви ће бити добри, али сваки на свој начин. У овој вени бих желео да сумирам утиске изабране Тројства.
Волксваген Голф ИВ. С обзиром на јефтину конфигурацију - сама практичност. Ништа више, екстравагантно, али све је угодно, размишљено на најмање детаље. Он, наравно, више није нов, али ипак је угодно око око и тело верификацијом карактеристика. Цена - 17 400. е. Након уплате назначеног износа, добит ћете, поред 1.6 литра климатске контроле, АБС, ваздушне јастуке за возача и путника, централну браву, гријачи, имобилизатор и потпуно електрични пакет за наочаре и спољна огледала.

Пеугеот 307. Млади и самоуверени. Поред немачке практичности, он пружа пространију унутрашњост, разноликост у боји и одређени шарм својствен француским. У већини животних ситуација то није много, већ је погодније за Волксваген, осим само у глаткоће курса. Цена је такође пожељнија. За сличан пакет, допуњују на--грап на -грапх, алуминијумске фелне и аудио систем, платићете 17 930.
Алфа-Ромео-147. Стил на челу. Поседујући такав аутомобил, нећете проћи незапажено. Међутим, онај који преферира светли дизајн мораће да се усклади са оригиналност италијанског приступа. Алфа је пре свега емоционално расположење, остало је секундарно. Верзија са 1,6-литарском мотором, два ваздушне јастуке, АБС, централно закључавање, електрични пакет наочара и спољна огледала коштаће 19.900. е.

Димензије салона и трупа

Пеугеот 307 Волксваген- Алпха-
Голф Ромео-147
Л1 1155/970 1135/920 1135/930
Л2 600/800 610/840 610/850
Х1 1145 1010 990
Х2 965 930 910
Б1 1370 1360 1350
Б2 1330 1345 1340
Т1 490 480 550
Т2 460 450 500
х1 340-320 330-300 340-310
х2 375 390 330
град. 25 27 25
Л3 825 830 650
Х4 845 845 765
х4 710 660 755
Д 40 45 30