Пеугеот 307 Тест Дриве 5 Врата 2001 - 2005 Хатцхбацк

Небо

Популарност марке Пеугеот изван Француске није случајна. Недавно, на рели рутама, међу првима је, у различитим публикацијама, појављује се сваком сада и тада се листа стално ажурира и допуњује. Све то ојача њен положај. Моја комуникација са производима компаније била је ограничена на моделе од 504 и 505 - добри, успут, аутомобили. Дакле, прихватио сам предлог да преузме представника нове генерације Пеугеота \u200b\u200bна тесту.

 

Модел 307 Много крви покварио је Немцима и Италијанима. Прво са његовим класом голф, наравно, испред планете, али није очекивао такву конкуренцију. Потоњи једноставно није имало времена да на време изводи Фиат Стило, пуштајући Французе напред. Имајте на уму да су сви ови произвођачи, без речи, користе исти дизајнер, а у профилу су их аутомобили више и више попут њих. Међутим, несумњиво да Немци постављају тон.

 

Добио сам караван за тест, али не 307 бк (Бреак), али Пеугеот 307 СВ - спортски караван. (Подсети се, у почетку, у пролеће 2001. године, хлеб од три и пет врата појавиле су се у 307. линији, у марту 2002. СпортСвагон је дебитовао, а само месец дана касније - караван за одмор. Последњи се разликује од СВ База од 100 мм и 120 мм је задња надверга. Поред тога, кров БК је челик, а постоје само два реда места.) Ова врста тела је недавно стекла популарност - здрав начин живота и, у складу с тим За гломазни прецрдоур, за превоз који се користе вагони станица. Међутим, иста брига о здрављу у законодавном изражавању једноставно задавља потпуно здраве моторе - изузетно строге еуро ИВ норме не дозвољавају да њихов потенцијал потпуно открије њихов потенцијал. Не морате далеко да идете на примјер - херој нашег теста Пеугеот 307 СВ опремљен је двоструким у--Сизованим у-лине-лине-кубним метру, што је јасно способно да се више односи на оно што показује ...

 

Фотограф гледа у ауто, хода попут мачке око павлаке - његов Пеугеот 306 КСН стоји у близини. Непотребно је рећи, пространи модел, али нови значајно је прелази у свим димензијама.

 

СВ већи и дужи од 307. хатцхбацк-а. Салон се може трансформисати како желите, промените његову конфигурацију у зависности од броја путника и терета.

 

Седишта другог реда нису само пресавијена, већ и уклоњена, а ова операција је много лакше замислити. Алгоритам екстракције се приказује на полеђини леђа иконима. Притиснуо сам неколико фиксирача - а седиште је у вашим рукама. Да бисте савијали леђа, довољно је да повучете синтетички каиш у своју базу. Каиш је прикладнији од било које дршке, али дуго времена је довољно?

 

У пртљажнику се седишта за два седишта, прерушени као посебне утикаче - све је сасвим естетски угодно. Можете да преуредите столицу (или фотеље) из другог реда или можете купити два додатна - и добити аутомобил са седам. У исто време, трећи ред никако није украсна полица за часописе, већ сасвим пуни-која седећа места са довољним ногама. Али пре него што журите да купите додатне столице, размислите да ли их заиста требате и где ћете их чувати ако морате да превозите било који пртљаг већи од кофера.

 

Стражња врата су широка и лака се у пењању - телескопско престаје да савршено функционише. Висина учитавања није више од просечног нивоа колена. Ивица пртљажног простора је челик, тако да је угаоно оптерећење неће наштетити. Посебно бих желео да напоменем да су за путнике у трећем реду обезбеђени сигурносни појасеви, њихови механизми су монтирани на плафон.

 

Аутомобил има још једну дивну страну - сунчано ... кровна плоча изнад прве две редове седишта је у потпуности стакла. Сама стакло је мало затекло, што даје унутрашњост неразумно шарм: једноставно не желим да изађем из аутомобила. Слично решење је коришћено пре неколико година на водећем списку, а затим Даимлер-Бенз: Роадстер 500СЛ В129 опремљен је уклоњивим кровом са стакленим панелом. У Пеугеот 307 СВ, кров се не уклања - и на крају станице, а класа аутомобила није иста. Они који желе да преузму сунчање у покрету могу се препоручити 206СС ...

 

Напокон долазим до возачевог седишта. Конфигуришем радно место без потешкоћа. Врло пространо. Предњи преглед је одличан - нагнути регали се уопште не мешају, осим, \u200b\u200bна вратима, постоје мали стаклени троуглови испред спољних огледала - део карактеристичан за мини -вене. Процесује брисачи 95 одсто целог фронта. Сва чаша аутомобила је благо зеленкасто. Насмјеравања главе задњег рода готово се не мешају у задњем делу салонског огледала. Бочна огледала су мала, али можете претворити главу - то ће бити поузданије. Места изнад главе - у вишку. Притиском на дугме између предњих седишта, укључим се светло - трострук завјеса се вози на плафон. Може се зауставити у било које време, постићи је неопходно осветљење.

 

Уредни украс, високи практични материјали ... уређаји - четири, скале, фонтови и дизајн коментара Не \u200b\u200bизазивају коментаре, позадинско осветљење наранџе је врло атрактивно. Тахометар, брзиномер, индикатори на нивоу горива и температура расхладне течности у стрелици. ЛЕД матрице приказују податке о мемометра и режиму преноса. Изнад централног тунела налази се гнездо на--граничне мреже за напајање и многим удубљењима - за лименке са пићима и само ситнице. У ауту је само једна пепељара, а уопште не постоји упаљач за цигарете: борба за здрав начин живота доводи до повреде интереса грађана који су отровали атмосферу.

 

Изнад пепељара је управљачка плоча инсталације климе (постоји екран са индикацијом начина рада и зона снабдевања ваздухом), што у потпуности надокнађује одсуство отвора. Чак и виши - Двосмерни одељак за аудио уградњу, испуњен, међутим, само половина. Стандардни радио пружа врло добар звук. Контрола врпца -Салес је потпуно логична, радио заслуге заслужује одвојене похвале. У другој половини седишта можете поставити неколико касета или мобилног телефона. Конфлазна табла је окруњена другим екраном. Приказује учесталост подешавања тунера, време, температурне температуре, просечне брзине, тренутне и просечне потрошње горива, датум и даљину, који се може покретати до следећег горива. Генерално, све је у реду с контролом свих врста параметара у аутомобилу.

 

Повратак свих врста лидера и плима управљача није лош, али више не, у тастеру Клакона изузетно уски извори, али звучи врло славно. Три прекидача за управљача налазе се с десне стране. Два је учитана функцијама традиционалне за европске аутомобиле, а трећа је радост за љубитеље интерактивне вожње у слободно време - одговорна је за даљинско управљање радио и променом начина назнака горњег приказа.

 

Уз окретање кључа, многи сијалице сигнале блистају и километар приказује се на бројач километара на планирани. Радни мотор у кабини се практично не чује. Ефикасан појачало управљача омогућава вам да се маневришете у врло малом потезу. Аутоматски пренос се савршено делује са својим функцијама врло глатко и може се такмичити са Ауди А3 Ассаулт Рифле - и то је још једна цена ниша. Ручица је танка, хромирана, плоча са утрошћу његове путање - од полираног алуминијума, практичне главе - коже и метала. У близини положаја паркирања је занимљива икона - притискање чизме на папучицу. Чак ће и ултра-нерадити схватити да морате почети да се померате притиском на кочницу!

 

Отпуштам кочницу, а Пеугеот 307 СВ полако се креће. СпортСвагон, разумете ... аутомобил не захтева зависност - окреће се и успорава и пролази добро. Сигурносни појасеви се не изнервирају прекомерна крутост, а звук радија добро испуњава салони. Покушавам аутомобил на интензитет убрзања. Педала на поду - након малог одлагања, следи прилично оштар пикап, пребацивање се дешава на око три хиљаде револуција. Велика површина застакљености, специфичности садње и недостатак буке потпуно гасе се осећај брзине. Само убрзавањем на око 120, ви вас нехотично повуците - да нико не иде у близини?

 

Ту је и спортски режим. Са притиском одговарајућег дугмета, аутомобил постаје динамичнији, звук мотора, пробијање звучне изолације, помаже у повећању пажње на путном окружењу. Заузврат, аутомобил послушно испуњава све жеље возача, иако би моћнији мотор и механички пренос натерали да погледате понашање аутомобила са другачије тачке гледишта. Диск кочнице (на свим точковима) савршено успорите аутомобил на било којој брзини, АБС се понаша врло тактично - праг активације је оптималан.

 

Добар аутомобил - Пеугеот 307 СВ. А она је примила све одушевљене прегледе аутомобила, могло би се рећи, према његовим заслугама. Не само спорт, већ и велика породица ће бити задовољна таквим стицањем, а Луке Бессон је могао да уклони Пеугеот 307 СВ у филм А Царго Таки.

 

Што се тиче цена ... Ако одаберете модел са бензинским мотором, најјефтинији 307 СВ (1.6 литара, 109 кс, механичка кутија) коштаће 16.690 долара, најскупље (2 Л, 137 ХП, ТИПТРОНИЦ) - на 21.400 долара.

 

Текст: Егор Карпунин

 
 
 
 

Извор: Мотор магазин [бр. 7/2002]