Пеугеот 307 Тест Дриве 5 Врата 2001 - 2005 Хатцхбацк

Иступи

Излази са новим вагоном Пеугеот станице, створен на основу модела 307, чекао сам веома дуго времена, од времена када је Пеугеот демонстрирао идејни аутомобил Прометхе. Спољна сличност 307., бројним занимљивим ергономским решењима која су већ одређена, заједно са потпуно серијском квалитетом производње овог концепта, више него транспарентно наговештава да је овај аутомобил прототип будућег универзалног Пеугеота \u200b\u200b307. и Све више занимљивије ове промете: Симбиоза караван станице и симбиоза препуна станице миниван миниван, са стакленим кровом, несметано тече са ветробранског стакла. Тачно, чињеница да би најмање половина тих решења која су примењена на концепт била пребачена на серијски модел, било је тешко веровати: више од једном сведоци како је био величанствен концептуални аутомобил приликом успостављања напора технолога, економиста А маркетинтери су се окренули. У одређеном сивом створу. Али Французи, ако то нису један од најоригиналнијих аутоматизатора, одлучили су се за истински невиђени корак: аутомобил је готово идентичан концепту прешао у производњу! А данас је то скоро концептуални Пеугеот 307 СВ, које су испоруке које су већ започеле на нашем тржишту, на нашем тесту. Сусрет ...
 
Али заиста личи на концептуални аутомобил, овај Пеугеот 307 СВ! Можда зато што до сада нико још није произвео аутомобиле ове класе са прозирним врхом, или можда због чињенице да ова машина има врло необичан дизајн. Тако је успешно комбиновање минивана и аутомобила у једном аутомобилу заиста сјајна заслуга дизајнера. Само за то можете их савршено ставити. Добри стручњаци су радили на унутрашњости: Испоставило се да је салон истовремено пространо и угодно и ова ергономија уопште није патила. Чак и више од тога: Приликом развоја модела 307, стручњаци ергономије узели су у обзир све могуће опције, према томе, према погодности унутрашњости овог модела, без промена, који је с правом може преговарати на верзију станице бити сматран једним од најбољих. Штавише, у овом случају, он јасно тврди наслов најпросторије у учионици. Не знам да ли је овај провидан врх визуелно направио салон толико огромно, или једноставно нисам возио готово изглед једним количином у аутомобилима, али унутар 307. постоји потпуна илузија коју возите у а Веома велики аутомобил.
 
Предња плоча је негде далеко напред, врата се не подударају са стране, виђење је величанствено, па чак и највиши неће достићи плафон. Узгред, упркос чињеници да је тестни аутомобил означен као СВ, Французи уопште не би одабрали ову скраћеницу као именовање верзије са телом вагона. Пеугеот је остао веран својим традицијама. Као и сви остали модели, модификација са вагоном станице у 307. моделу означена је прелепом француском речју Инреак. Тачно, сама за грубу је веома различита од аутомобила коју смо имали на тесту. Прво, може имати само салон са пет сеатера, а друго, чак и за доплату, не може имати транспарентан врх електричном завесом. Сходно томе, СВ модификација је иста пауза, само у богатијој конфигурацији, нужно да има провидан врх и, по жељи, опремљена таквим опцијама као додатне столице трећег реда.
 
У кретању 307, СВ практично не разликује се од уобичајених 307. са истим мотором, иако су неке нијансе, за одређени круг возача веома важни, и даље су присутни. За почетак, због издуженог точка СВ у сваком случају, испоставило се да је много угоднији од своје истоимене компаније. Ако је основна машина, у успутство, у успутством, на неки начин, веома добре возне квалитете, на неким местима и даље показују помало оштар огибљење, затим је СВ потпуно лишен ове функције. Тачно, као накнада за појачану удобност, можете сматрати да је смањујући динамику вагона станице, али губитак у овом случају је толико безначајан да се може приметити само упоређивањем бројева у каталозима. У супротном, уобичајени 307. и његова универзална верзија су подједнако добра и пријатна у покрету. Опћенито, као што би неки могли рећи, појава друге верзије у популарном моделу, чак и као предивна као и станица караван 307 СВ, није разлог да се договори такав хипер. И пре него што се упознам са овим аутомобилом, у потпуности бих се сложио са тим. Међутим, сада имам потпуно другачије мишљење. Ако сажетак из спољног изгледа одређеног аутомобила који има заједнички дизајн из 307. дизајна, испада да се структурне аутомобиле веома снажно разликују. Једина увећана међуосовинско растојање вриједи. Ако се вагони станица обично разликују од основних хашива и Седанса само је повећана задња прекривача, тада је у овом случају показано потпуно другачији приступ који има много предности у односу на традиционалну шему.
 
За почетак, тих додатних десет центиметара на којима је већастогасе проширена пала је на унутрашњост кабине, а не само да повећају димензије аутомобила. Као резултат тога, место у кабини постало је много веће, тако да се средње фотеље направе одвојено, а свака од њих има могућност индивидуалног уздужног прилагођавања. На тако једноставан начин, дизајнери су примили не само могућност повећања обима пртљажника, већ је такође значајно повећало капацитет аутомобила. Зашто су три густе путнике на задњим седиштима малих путника? Тако је, јер ширина аутомобила не дозвољава да сва три не сједне са удобношћу, а путници се мешају у рамена једни другима. Ситуација се може решити ако ће један од путника задњег реда, пожељно просечно да се мало нагне, ослобађајући се место за друга два. Али то је у принципу немогуће на дугом путу. Овде је у Пеугеот 307 СВ, овај проблем је решен основни: Средња столица је мало напред или, обрнуто, назад, а сада чак и најмоћнији путници могу седети без додиривања једних других рамена. Неко ће рећи ситницу, али управо је из таквог неупадљивог на први поглед на први поглед да се формира имиџ погодног и удобног возила за целу породицу. Иначе, зашто, реците ми, да купите аутомобил са седам-таетар у којем се само шест људи може осећати угодно?
 
Међутим, чини се да никоме је намеравао да намерно држи повећани капацитет путника Пеугеот 307 СВ. И зашто? За већину потенцијалних купаца, а било је пуно таквих на сајму аутомобила, где је представљена новост, овај аутомобил је приказан као само вагон путничких станица. И чињеница да је стандард Пеугеот 307, чак и у СВ верзији, не укључује додатне столице трећег реда, с једне стране, чак и добро. Не свима су јој требали ова додатна путничка места, већ тако огроман пртљажник, као и увећана међуосовинско растојање, вероватно ће вам бити много. О пртљажнику треба рећи одвојено. Ако је у уобичајеном 307. да је то једноставно довољно велико за аутомобил ове класе, а затим у карану, његова јачина звука се може директно такмичити са деблом таквих модела пуне величине као ВВ Схаран или чак Мерцедес В-класа. Ако преклопите задња седишта, затим неколико бицикала, или чак мотоцикла! Тачно, велики обим пртљажника уопште не значи да се такав аутомобил може користити за превоз терета: Прво је било првобитно да инсталира додатне столице, а друго, то још увек није комерцијални минибус, а то још увек није комерцијални минибус Минивански министар у пуној величини. На крају, не заборавите да је Пеугеот 307 са станичним вагоном и даље путнички аутомобил, а не мини и не ни Микровен.
 
До сада сам био уверен да је најбољи компромис између универзалног и комбија путника Хонда ток, али након теста универзалног 307. бившег самопоуздања то више нема ово више. После 307. са пространим ваздушним салоном, меком суспензијом и одличним руковањем било ког минивала, чак и веома добро напуњено, сигурно ће се осећати као аутобус: Димензије су далеко од истог да буду утакнута у густи градски ток и Слетање иза њих. У већини случајева постоји потпуно аутобус - са хоризонтално смештеним управљачем и равно задњи део седишта. Опет, већина миниванна има врло специфичну суспензију. Због високог тежишта, у нади да ће се избећи велике ролне у угловима, дизајнери довољно суспензија чине довољно тешку, због чега се не може да се миниван не може упоредити у глаткости са путничким аутомобилом. Уопште не разговарамо о димензијама: само пет -сеатер универзални капацитет повећања капацитета као Сузуки Лиана може се похвалити више или више нормално у урбаним условима у урбаним условима, али могућност трансформације салона таквих аутомобила скоро је нула. Једноставно није тамо, та могућност трансформације. Максимум који се може учинити је преклопити задња седишта, што је могуће у било којој хатцхбацк-у, па чак и у неким седанцима.
 
Сада разумете шта је тако јединствено за Пеугеот 307 СВ? Са спољним димензијама, маневрирањем и динамиком аутомобила, који је, у ствари, вагон 307. станица има могућност који надмашују неке компактне миниволове, а истовремено је на нивоу добро опремљене мале средње класе Аутомобил.
 
Међутим, можете дугорочно разговарати о предностима ове машине. Међутим, мало је купаца који су већ бирали мало средње класе, заиста ће претворити своје очи у овај караван. А то се догађа због чињенице да је већина нас, без обзира колико жали да то пријави, још увек не реализује предности које такав аутомобил може дати. Заправо, поред додатних места путника, потреба за којим је увек далеко од увек, Пеугеот 307 СВ може да удовоље угодним ситницама, на пример, провидан врх, који је сам по себи још увек јединствен. Поред тога, машина има одличан дизајн и не мање вредни радних квалитета. А ако у почетку тражите седам аутомобила, док је прилично јефтино и лепо, онда једноставно нећете имати и друге опције - сви конкуренти су много скупљи, а већина су минивани. Ви сте у вези са чињеницом да возите аутомобил са седам-театер-а, сјећат ће се, с обзиром на полумјер скретања, који је нешто већи од оне базе модела, а у свему другом, са СВ је уобичајено 307. мало удобније. А цена овог аутомобила, која се не разликује од трошкова основне верзије, такође може да допринесе правој одлуци приликом куповине аутомобила. На крају, оно што је још увек потребно од аутомобила, ако је скоро све у њему, укључујући контролу климе, авио-авије, ливене дискове и друге вишкове, док је и даље власник наслова аутомобила године и сам по себи Једноставно је невероватно лепо. Таква комбинација квалитета је данас веома ретка, тако да се већ може унапред претпоставити да у врло блиској будућности, чим започне масовна продаја станица станице овог модела, на улицама нашег града састаће се као Често као обичан Пеугеот 307 ...
 
(+) Пространа унутрашњост, добра убрзана динамика, велика глаткоћа, могућност трансформације кабине, одвојене столице средњег реда са могућношћу уздужног подешавања, прозирни врх са електричним погоном.
 
(-) управљач великим пречником са танким ободом, мало десно огледало.
 
Текст: Павел Козловски
 

Извор: АутоГазет / Н 20 (366) од 05.06.02