Пеугеот 307 Тест Дриве 5 Врата 2001 - 2005 Хатцхбацк

Акваријум

Вагон ПЕУГЕОТ 307 СВ, представљен је последњи пад у Франкфурту, већ се појавио у салони званичних дилера и чека свог купца.
 
Искрено, не волим Пеугеот 307 компакт, упркос чињеници да је он увећана копија 206. године. Тенденција стварања распона од аутомобила на једном лицу понекад игра злу шале. Још једна ствар је караван 307 СВ: само неколико потеза и имамо потпуно другачије, иако познати аутомобил.
 
Због чињенице да се међуловна растојања повећала за 10, а задња надвигавица је 12 цм, испоставило се да је то врло складан профил са добро-екпресован јединственим - нелуменски ефекат. Али ово није висок минибан, попут Ренаулт Сцениц, већ и издужени хатцхбацк са коректним пропорцијама. Нека нема брзу и агресивност италијанског спортског вагона, али такође није попут тешке немачке аванте или турнеје. Караван станица је најприкладнији назив за то.
 
Спољне промене утицале су на детаље својствене само вагонима станица. Задња светла дала је једноставнији облик да би на вратима учинила шире. Звонило се појавило на крову за причвршћивање пртљажника. Трећи прозор продужава општу силуету и чини задњој сталцима не толико широким као и компакт, пружајући више повраћања. У овом облику, аутомобил се не чини превисоко и схваћено.
 
Произвођачи се сада већ неко време покушавају проширити што је више могуће могућности коришћења салона, вагона окретања станица у стварне трансформаторе. Пеугеот 307 СВ није изузетак.
 
Седишта другог реда направљена су у облику три одвојена седишта: два изузетно ширине 460 цм, просечно - 410. Изгледају врло скроман, али у ствари су прилично згодни. Свако је клизнуо за уздужни кретање и подешавање стражње стране леђа, свака се лако савија и преуредила. Двије седишта се може поставити у пртљажник.
 
У другом реду, има довољно простора за ноге, чак и када се креће напријед, али на трећем месту, само деца могу да прими: под је висок и кров је близу, а на задњи прозор само десет центиметара .
 
Ако уклоните своја седишта, осим предњих, добијате простор терета са запремином више од 2 м3.
 
Прилично занимљиво решење је стаклени кров, захваљујући којима 307 СВ подсећа на акваријум. Не знам како ће бити лепо бити у зими у кабини, али у лето је одлично: плаво небо, сунце, чак и капљице кише стварају посебно, угодно окружење. И из знатижељних погледа путника тролејбусеса и трамваја, можете да се оградите са тврдом завесом. Тачно, приликом затварања, из неког разлога, то је назвао, и контролни тастер се налази у нелагодном месту - између предњих седишта, али ове мане не поквари општи утисак аутомобила, пуњене угодним ситницама: Овде имате преклопне столове. У леђима предњих седишта и магнетних власника сигурносних појасева замка и мрежа за осигурање терета и још много тога. Удобност се састоји од таквих ситница.
 
Са техничког становишта, такође су се догодиле неке промене. Због повећане масе аутомобила, крутост опруга и дебљине стабилизатора стабилности гмизавања је повећана, а амортизери се користе у задњем суспензији него на хатцхбацк-у. 16-инчни точкови 205/50 не само да је аутомобил дао само чврст поглед, већ и повећану тачност контроле. Захваљујући свим овој и повећаној бази, понашање станице вагона на путу је побољшано. О неправилностима, то више није толико шокантно, а контролира, аутомобил је почео да личи на породицу Седан више.
 
Тестирани аутомобил је био опремљен са 2-литарским 16 вентилском мотором и аутоматским преносом четворостепеног типтрониса који омогућава ручне мењаче. Ова верзија вагона станице има можда најшире могућности између осталих. Машина олакшава кретање по граду, 137 КС. А ручно пребацивање омогућава вам да се живце препусти ривалима на семафорима и добро снабдевање вучношћу је да се поуздано крећете чак и са потпуно напуњеним салоном.
 
Такође можете да користите два начина аутоматског преноса - спорт или зима. У спортском пребацивању се јављају у зони 5500-1, што је само 500 обртаја мање од максимално. Међутим, не заборавите да се подешавања аутомобила пребацују на угодно подручје и покушајте да прође кроз ручну кочницу - ово није спектакуларни преокрет.
 
Посебно имамо на уму кочнице. Опремљен је АБС-ом и регулатором електронских кочних снага, омогућавају вам да не донесете ствар да бисте укључили анти-лиццус систем и прецизно функционирати у било којој ситуацији. Возач се осјећа тачно успоравање које рачуна.
 
Овде имате нову модификацију! Изглед - Пеугеот 307, али у пракси - потпуно другачији аутомобил: Друго понашање на путу, другачије интерпретација универзалности и удобности. У трошку (22400 УСД) је, наравно, близу више класе, али, узимајући у обзир списак конфигурације за целу страницу, можемо рећи да је 307 СВ вредно њене цене.
 
Техничке карактеристике Пеугеот 307 СВ
 
ТЕЛО: Лежање, целина.
Број места, људи: 5 + 2
Опремљена маса, кг: 1391
Комплетна маса, кг: 1977
Димензије (дужина / ширина / висина), мм: 4420/1757/1544
База, мм: 2708
Максимална брзина, КМ / Х: 196
Време убрзања до 100 км / х, Ц: 12.0
Контрола горива (мешовити циклус), Л / 100 км: 8.8
Мотор:
- Тип: У реду, 4-цилиндар
- Радни запремина, ЦМ3: 1997
- Снага, Л.С. У мин --- 1: 137/6000
- обртни момент, нм на мин-1: 190/4100
- систем напајања: дистрибуирана ињекција
Трансмисија: Аутоматски. 4-брзина
Величина гуме: 205 / 55Р16
Суспензија точкова: независно
Кочнице (предња / задња): диск, вент. / Диск
Управљање: са појачалом
Цена, $ - 22400
 
Текст: Дмитриј Белов
 

Извор: Магазине 5 точак [06/2002]