Вест Дриве Опел Сигнум 2003 - 2005 компакт

Име себе

Деби овог аутомобила на Женева'99, а затим је концепт. После пар година, први серијски сигнал појавио се у Европи. Коначно, и на крају, били смо почаствовани: званична продаја Опел Сигнум-а започела је у Русији.
 
Овом пет -доор аутомобила тешко је приписати одређеној класи. За компакт, Сигнум је превиље дуго времена, за вагон станице - врло кратак задњи прекривач, за мини -вен - низак кров и мали, само пет, само пет, само пет, број седишта. Не можете то да преузмете на репрезентативну класу, иако у другом реду нема мање простора него у аутомобилима С класе. Испада да су Олевитес поставили почетак нове класе ослобађањем Сигнума, што их очигледно нико не очекује.
 
С друге стране, чини се, ништа револуционарно: база Вецтра ИИИ проширена је за 130 мм и у потпуности је ревидирала дио нахране машине. Када се гледате Сигнум, профил је јасно видљив да се задњи сталак добије облик слова Ц. Широка стражња боравка и огромна лампица која се примењују, примећују се.
 
Настављајући да упоређујемо Сигнум са вектором, примећујемо изглед оригиналног браника, што је, као што је то било, наставак решетке радијатора, који је, успут, појачао такође: сада је обојено у боји тело и има мобилни уметци. Скуаре ФОГ Аманс се променио у округле.
 
Централна конзола је наследила Вецтра као и она. Замало није утицао на промене и инструмент штит. Али све што се односи на седишта стекло је ексклузивни карактер. За почетак, седишта иза су одвојене (у односу од 40:20:40) могу се самостално савити и имати готово иста прилагођавања као возача: Свака се може померати у року од 130 мм и промијени угао леђа под границама Од 30. Када манипулирате седиштима, нема потребе да се демонтирате за главнере.
 
Централно наслон за руку, такође је средње седиште, трансформише се у одељење за чување малих ствари (у скупљим сету аутомобила, два табела, ДВД плејер са монитором, фрижидером и малом резервоаром за смеће) лако се уклапа у томе). Централни стропна конзола налази се на пет одвојено одвојених одељења једни од других. Максимални капацитет од сваке је до 400 грама.
 
Труп у уобичајеном положају обезбеђује 365 литара корисне запремине, са пресавијеним задњим седиштима - до 1410. Ако је оптерећење веома дугачко, можете да преузмете на стражњој страни предњег десног седишта. Затим у возилу аутомобила, ваљани три -метер тепих се потпуно мирно уклапа.
 
Међутим, удобан салон или огроман пртљажник није једина иновација олевина у Сигнуму. Нови 2.2 директни ЕЦОТЕЦ са директним убризгавањем је још један разлог поноса. 155 коња је прилично мирно повлачење 1480 кг опремљене масе. У почетку, међутим, инерција мотора помало је надражена (након директног Ецотец-гаса не ресетира се неколико секунди, наставља се ротирати на претходном темпу), али након неког времена у овоме : Са таквим кашњењем, врло је једноставно прелазак на највиши степен без добро-прикључака..
 
Једино што нисмо с којима се нисмо помирили је да је изразито слушано на моторни живот у готово свим режимима. Или је то повећана бука напајања, или недовољна звучна изолација кабине. Испушни систем аутомобила није превише тихо.
 
У супротном, Опел Сигнум је изван похвале. И пре свега - у погледу његове стабилности предмета. Укупно је додато у основи од 13 центиметара и како се променио карактер аутомобила! Ово се огледа не само на волану, већ и на глаткоће померања - да се не упоређујете са Вецтра, мада, у ствари, то управљате.
 
Напредни интерактивни систем управљања даје се возачу - ИД-овима. Његове компоненте су добро-повремени ЕСП, АБС, Ассист кочнице, као и системи за управљање кочионим управљањем (СВС), дистрибуција кочионих снага (ЕБД), анти -Боогер (ТЦ) и појачало за управљање електрификом (ЕБПС).
 
Сигнум је постао један од првих аутомобила на свету који користи револуционарни систем осветљења. И ако се окретање фарова на страну где је аутомобил савијају већ дуже време, онда је могућност подизања светлосне греде у зависности од брзине кретања у точку иновативност: бржи пролазите, даљњи фарови сјајију . Међутим, такав систем још увек није постављен на основне модификације. Али Ксенон, који нас топло воли, већ је ушао у фабрички комплетан сет.
 
Овај аутомобил је оријентисан на људе који мисле не-потисну. На онима за које стереотипи нису ништа друго до једне од манифестација комплекса инфериорности. Али ситуација је следећа са такмичарима Опел Новелт-а: било који их за још нема, или ће их оставити сама.
 
Техничке карактеристике Опел Сигнум 2.2 Директно
 
Тело је лежај, све-метал.
Опремљена маса, кг - 1480
Потпуна маса, кг - 1995
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4636/1798/1466
База, мм - 2830
Максимална брзина, КМ / Х - 211
Време убрзања до 100 км / х, С - 9.8
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 10.6
- Загород - 6.6
- Мешовити - 8.1
Мотор:
- Тип - 4 -цилиндар, у реду
- Радна запремина, ЦМ3 - 2198
- Снага, Л.С. На мин -1 - 155/5600
- обртни момент, нм на мин -1 - 220/3800
Пренос - механички., 5--спеед
Величина гуме - 225 / 60Р16
Суспензија точкова - независно
Кочнице:
- Предња диск, вентилирани
- Задњи - диск
Управљање - зупчаник, са ЕГУР-ом
Цена, $ - 33000
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [08/2003]