Тест Дриве опел астра лимузина 1998 - 2008 Седан

Цена разума

Караванска станица Опел Астра је скупља од хатцхбацк-а. Али дуже, стабилније на путу и, што је најважније, пространије.
 
По нашем мишљењу, ово тело додаје моделе чврстине. Вхеалидбасе овде је 89 мм више од оне од хатцхбацк-а, и, као што знате, чак и незнатно повећање овог параметра значајно побољшава стабилност курса аутомобила. Ово је важно за глаткоћу курса. А караван је приметан, упркос крутијим, ојачаном суспензији. Вагон станице преузима на броду 50 кг, а његова носивост је 525 кг.
 
У погледу корисне запремине пртљажника, предности станице вагона су значајне: са некомпликованим задњим седиштима, јачина је већа 120 литара, са одобреним - до 290. Међутим, не желим да се постављам иста седишта једном Опет: Веома незгодан механизам на самом седишту, осим тога, то је мучење и, као што нам је потребно, чини се да не издржава честе савијање и уклањање. Наравно, да бисте повећали пртљажник, једноставно можете да испустите леђа назад. Међутим, у овом случају, под ће бити неуједначен. Тако да морате у почетку бацити седиште на леђа предњих седишта.
 
Али организација пртљажног простора се доживљавала. Врло је лако поставити и поправити га у њему. Постоје чак и куке на којима можете обешати кесе и крећу се уз бок и фиксирају се на било којем од одабраних места. Неће бити тешко сакрити оптерећење од знаковачких очију: завеса се уклања и инсталира одмах, а уопште не морате да размишљате о томе шта и како да их закачите, фиксација у испруженом положају се аутоматски догађа.
 
На путу је примећено још једна непријатна карактеристика, која, међутим, као и у било којој другој вагону, мора се схватити здраво за готово: акустична позадина из ротирајуће точкове. Појављује се, само се морате иселити и не нестаје док не буде на путу бука из операције мотора на великим брзинама. Разлог за ову нелагоду је јасан: велики унутрашњи обим. Али, како нам се чини, са изолацијом буке у фабрици, човек је још могао радити. То је можда све негативно. Не можете се чак ни жалити на задњу видљивост. Упркос прилично импресивним, ГОЛФ стандардима, димензијама, није тешко маневрирати на аутомобилу. Задњи регали нису толико импресивни изнутра, у сваком случају, арогантно у пољу приказа се не пењате.
 
Можда упоредимо Караван Опел Астра са такмичарима, имали бисмо више разлога за нит -пицкинг. Али сама овај аутомобил је веома вредан. А његова цена није толико велика колико би могла изгледати на почетку: 19,720 долара за солидну станицу је врло разуман износ.
 
+ Велики пртљажник, компетентна организација фиксације терета, глаткоће, добре стабилности курса
- Слаба звучна изолација, благ механизам склопивих седишта.
 
Техничке карактеристике Опел Астра Цараван
 
Опремљена маса, кг - 1265
Комплетна маса, кг - 1740
Димензије, мм:
- Дужина - 4249
- Ширина - 1753
- висина - 1460
База, мм - 2614
Максимална брзина, КМ / Х - 185
Време убрзања до 100 км / х, С - 12.3
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цијени циклус - 8.5
- предграђе - 5.5
- мешовито - 6.6
Мотор:
- Тип - у реду, 4 -цилиндар
- Радна запремина, ЦМ3 - 1598
- Снага, Л.С. на мин -1 - 105/6000
- обртни момент, нм на мин -1 - 150/3900
Пренос - механички., 5--спеед
Величина гуме - 195 / 65Р15
Суспензија точкова (предња / задња) - не -ваин. /Полонезавис.
Кочнице (предња / задња) - диск., Вентил. / Диск.
Управљање - зупчаник -раке, са гурмама
Цена, $ - 19 720
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [06/2005]