Тест погон Опел Астра Спорт Седан од 2012 Седан

Ближе звездама

Какву Астру имаш?, Из Оцтавиа врхунског прозора, стојећи поред мене у мртвом саобраћајном застој, путник у мрачним наочарима је стрјен. Одељак за кабинет, - Одговарам, предвиђајући следећу реплику - хоћете ли показати? Моје десном руком, тресећи кључ на плафону и нађемо се на не баш свеж вртни прстен под знатижељним погледима комшија у плуту.
 

Московска гужва за саобраћај - идеални услови за трансформацију купе у кабриолет и обрнуто. Кад би се само не би померали. На брзини изнад 30 км / х, електроника почиње да се препуштамо, а кров се смрзава, а да ствар доведе до краја. Тежак је товар за 27 секунди, проширите се - у 29. Кратки звучни сигнал извештава о завршетку реинкарнације. Ако пустите кључ и кренете на пут, не чекајући га, онда је газда одвратан - одмах ћете погодити шта је то питање.
 

Захваљујући преклопном крову са три одељка, који заузима мање простора од мање напредних конструкција са два одељка, свијет је да је силуета претинца кабиолета пропорционална и чврста. Унутра, Твин Твин је готово тачна копија популарне хатцхбацк-а, која је дебитовала 2004. године. Само је плафон нижи, а задњи прозор подсећа на ембранура (морате да се крећете са бочним огледалима).
 

Твин топ са 2-литарском мотором капацитета од 200 кс. - Најплаћенија опција са захтевом у улогу спортског простора. Жртва спортска седишта испред, 6-степена механика, програмом интерактивне ИД-ове + контроле са могућношћу промене пригушивања способности суспензије и програма управљања мотором (спортски режим).
 

У почетку, динамичне способности аутомобила нису импресивне. Ако не окрећете мотор изнад 3000 о / мин, претинац Цабицол је субјективан само мало наказа него компакт АСТРА са мотором од 1,8 литра (140 КС). Произвођач то потврђује. Убрзање до сто траје 8,9 секунди (само секунда мање од оне из Хатцх). То је последица чињенице да је близанци готово 200 кг тежи. Волан се чини празно, а папучица кочнице је мало памук. Али требало би да притиснете дугме Спорт ...
 

Већ на 2500 о / мин, убрзање стекне интензитет, што вам омогућава да се одрупите маневришете у току. И на 4000-5000 револуција педале гасе, чак и превише оштар. Суспензија постаје у спортском тврдој, волан угорива јасним повратним информацијама са точковима (то је када се открива потенцијал спортске гуме 225/45 Р17!). Рад кочнице у режиму за хитне случајеве оцењен је када је на точковима који пролазе пешак је појурио испод точкова на точковима. Покренут је ударац на папучицу, асистент у кочињу се активира, а ауто се успорава чак и брже него што то очекујете од ње.
 

Са горњим подигнутим, Твин Топ савршено пише поставке високе брзине, само повремено покушавајући мало донети крме (погођена је знатна дужина машине - 4476 мм). ЕСП омогућава да се гуме благо печене, али са озбиљним попрсјама брзине, претпостављени возач одлучно опколи. И како ће се конвертибилно понашати? Са пресавијеним кровом, близанци се чини још стабилнијим у угловима због најбољег дизања тегова и смањеног тежишта. Дизајнери су очигледно радили на ригидности тела (ово је посебно уочљиво када покушате да отворите тешка врата побољшана масивним снопом изнутра). Међутим, све горе наведено односи се на спортски режим. Вреди га искључити, а близанци је то мирнији, удобан, али и више летаргичан и рокер.
 

Са отвореним врхом, аутомобил има лежерно вожњу. Измерите се, уживајте у плавом небу изнад главе. Али ипак, понекад желим мало притиснути путнике у седишта, показујући им могућност аутомобила.
 

За пет дана одвезла сам се око 500 км око града и аутопута, а током овог времена, близанци су ме приступили. Аутомобил изазива агресивну вожњу. У граду има довољно три програма за њу. Навикли сте се на спортско дугме као допинг, а када га искључите, одједном вам је откриће да аутомобил не вози и на највишем информатичком тренутку. Ако непрестано користите режим спорта, потрошња горива чак и у режиму града Траг не падне испод 16-17 литара на стотину.
 

За све што је Твин Топ врло практичан аутомобил: пртљажник са запремином 400 литара у режиму преграде, уређај за једноставан оптерећење, аутоматски подиже елементе пресавијеног крова 250 мм да олакшава оптерећење оптерећења и пртљага. На леђима, иако са потешкоћама, две се могу уклопити. Дакле, сасвим вероватно, најпопуларнији избор за оне који је потребан предиван, релативно јефтин аутомобил ослобођен у току биће близанци са мотором од 1,8 литра. Његова динамика неће родити вртоглавице, али неће бити потребна константна максимална концентрација возача. И за пријатна путовања отвореним врхом од 140 КС. сасвим довољно.
 

Тврдње цене и опреме Астра Твин
 

Уживајте у опреми нуди АБС, ЕБД, АСЦИОН за кочницу, рута, електрични погон свих наочара, вишенаменски кожни волан са електричним хидрауличним управљачем, климатизацијом, електричним ретроворима и грејањем, предњим и бочним ваздушним јастуцима, ЦД-ови са МП3-ом , 6 звучника. Машина са 6-убрзаним мењачем и 2 литра (200 кс) је 35.490 долара. Тестни аутомобил са додатном опремом (интерактивна ИДС +, ЕСП систем управљања, адаптивна предња светлосног би-цокенона итд.) Кошта 40,288 долара. У Минимална конфигурација са 1.6-литарским мотором (105 КС) Твин Топ ће коштати 29.500 долара. Садржи АБС, ЕБД, АССИОН за помоћ, челичне 15 инчне дискове, функција је стално укључена у блиско светло.
 

 

Текст: Дмитри Поликарпов
 

 

Извор: Мотор магазин [октобар 2006]