ЦХЕВРОЛЕТ ЛАЦЕТТИ СЕДАН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2004. СЕДАН

Искрено! Цхевролет Лацетти

Даевоо? Ко је рекао да је моје име даевоо? Ја сам Цхевролет! Реците шта желите, али не можете нас преварити. Знамо, аутомобил који покушавају да се одрекну Цхевролет-а, у ствари, даевоо нубира / лацетти. Али на решењу радијатора, Цхевролет Цросс је стваран, Американци су прилично свесно прикључили своје симболе корејске машине
 
Зашто су вам дозволили да носите брендирани амблем неке корејске машине, зар не постоје њихови квалитетни производи? Испада да нема довољно: чистокрвни модели овог бренда (ако не говоримо о Цорветтеу или СУВ-у) никако не значи звезде аутомобилског неба, а у Европи уопште нема никакве везе. Тада је то била корејска компанија, која је из одређеног времена под крилом америчког ауто дива, помогла: како се испоставило, производи далеко од најгорих аутомобила! Штавише, они који су у одрживој потражњи у Старом свету. Американци су им на крају послали новост, али већ под својим именом (изванредна чињеница: у Америци Лацетти и Еванда су продавали Сузуки под брендом јапанске компаније). То не значи да је успех запањујуће, али ипак је догодио, посебно у нашој земљи, где је Лацетти реализована пет година. Знатно време за аутомобил, па чак и у тешким руским условима рада! Све то омогућава нам да направимо сасвим специфичне и поуздане закључке о поузданости модела.
 
Цхевролет Лацетти
 
Карактеристике
Врста тела
седан Универсал Хатцхбацк
Број врата 4 5 5
Збир места 5
Дужина, мм 4515 4580 4295
Ширина, мм 1725
Висина, мм 1445 1460 1445
База точка, мм 2600 2660 2600
Клирен за пут, мм 160
Предња суспензија
Задња суспензија је независна, са регали попут Мацпхерсон-а
Независно, са регалима попут Мацпхерсон-а
Врста предње погоне
Предње кочнице
Кочнице задње дисање вентилиране
Диска
Запремина резервоара за гас, Л 60
Убрзање на 100 км / х, с * 11.5
Макс. Брзина, км / х * 170
Потрошња горива (град / аутопут), Л * 11.2 / 6.2
 
* Подаци за аутомобил са 1.6 литарским мотором и аутоматским мењачем.
 
Не тако давно, није било тешко изградити широку линију тела, јер су многи спољни детаљи аутомобила са различитим врстама корпуса били идентични (барем цео предњи део). Сада је постало модеран да понуди неколико различитих аутомобила под истим именом (на пример, модерне Хонда Цивиц). Усуђујемо се претпоставити да је Лацетти тренутно постала један од првих аутомобила (тренутни талас у сваком случају) да је донео овај пут. Дакле, лимузина и караван су слични, али са хатцхбацк-ом немају ништа заједничко: Хатцхбацк је округао и мекан, док је вагон са четворогодишњем месту са четири-доа примјетно је примјетно чвршће, а да је очаран. Што се тиче трајности тела, то је, нажалост, није на висини: чипови који се појављују на боји и лаком убрзо прелазе у захрђале мрље. Поред тога, електричар никако није поуздан: Власници се често жале на незапослене блиске светлости фарова, проблеми у ветробранско стакло, као и нестабилно (и бучно) рад климатске инсталације.
 
Унутра, чини се да је Лацетти буџетски аутомобил, али салони то чини да је јасно да је Кореја напредовала далеко од способности да дизајнира аутомобиле: све изгледа скромно, али прилично, има довољно простора у кабини и прикладно је опрема. Пластика се не користи највишом оценом, већ у принципу најгори квалитет (мада у европским аутомобилима је много пријатнија). Можете ставити на осредњу звучну изолацију, која се третира, иако не у потпуности, инсталирањем полица. Прилично мали пртљажни простор хатцхбацк-а такође је узнемирен запремином мањим од 300 литара.
 
Нико не очекује сјајно понашање на путу од таквих аутомобила: купују их онима којима је потребан чврсти точкови. Штавише, још увек ништа не може страшно у понашању Лацеттија: Цхевролет се прилично добро контролише, и убрзава се пристојно и убрзава се прилично снажно (сви мотори осим јединице са запремином од 1,4 литре веома су реалнији и аутоматски кутија на нивоу). Јао, глаткоћа курса је осредње: на наше далеко од глатких путева, оштри привезак чини лацетти вожњу.
 
У владару нема много мотора, али не и неколико. Најслабији има радни запремину од 1,4 литре и развија снагу од 97 КС. Следећа јединица је 1,6-литарских 109 коњских снага (такође се сматра најоптималнијим). Разлика између 1,8-литарског мотора и четири 1.6 литара приближно је иста као између последњег и основног извора кретања (дакле, најмоћнији мотор даје 122 силе). Попут већина модерних аутомобила, Лацетти би требало да буде вођен у службу сваких 15 хиљада КМ (то је са таквим интервалом који вам је потребан промените уље у мотору, као и филтер салона). Након 30 хиљада, препоручљиво је променити свеће (не би наштетило ажурирању течности кочнице), а након 45 хиљада КМ горивних филтера, као и течност за хлађење у мотору. А са сваком четвртом, потребно је заменити временски појас. Сви? Не, не сви: озбиљнији проблеми су могући. Конкретно, у аутомобилима произведеним до средине 2007. године, због депозита тарри (инцидент, случајно, због нашег језивог бензина, на који је Лацетти прилично захтеван), а понекад је изгорео вентиле. Касније су промјене направљене у дизајн мотора (аломенат дотична верзије опремљене са 1,4 и 1,6 Л моторима). Контролна електроника често не успе: Провера светла мотора Светли на инструмент табли која сигнализира квар у систему рециркулације гаса.
 
Али мењачи су се успоставили као веома поуздани: ниједан од власника ових аутомобила чак је чак и сјећа да им се нешто страшно десило (очигледно утиче на упоредну слабост јединица, чак и најомислиније од њих). Међутим, нико, међутим, није отказао квачило: Добро је што по правилу мање од 100 хиљада КМ-а не служи.
 
Шасија се такође осећа добро, а наши путеви нису у могућности да то јако наштете. У сваком случају, све квардове, шкрипање и куцање су несистематични у природи, нема хронично слабих места (након суспензије суспензије уз замену амортизера, подршке са лоптом и остали мали детаљи могу бити 70 хиљада, или још више и не брините ни за шта). Осим једног: Аутомобили произведени до 2007. године, прилично брзо је почело да куцају сталак за управљање. Поред тога, нема челичних контрола: Сваки други Лацетти је прилично јасно звучан како хидраулична звиждука управљача управљача.
 
Генерално, Цхевролет Цросс је причвршћен на ову машину без узалуд, Лацетти је прилично чврсто средство, иако није натприродно, већ и не изазива посебне проблеме током рада. Само не заборавите да је и пре односа са Американцима, Корејци савладали производњу прилично нормалних аутомобила, давно прелазећи позорницу да кинески и руски произвођачи покушавају да пређу данас. Дакле, ако неко штеди кога, затим, радије корејца Американаца, а не обрнуто. А Лацетти је сасвим достојно бити названа светска производа. С тим само резервацијом да је то, иако чврста супстанца, али ипак буџетски аутомобил.
 
Предности и недостаци модела
 
Предности
Прихватљиво руковање, пространи салон, лијепа екстеријера
недостатак
Хатцхбацк малени пртљажник, осредње средство, просечан квалитет материјала за украшавање
 
 

Извор: Часопис аутомобила и цене 13. априла 2009.