ЦХЕВРОЛЕТ ЛАЦЕТТИ СЕДАН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2004. СЕДАН

Поворка

Сви који немају аутомобил то желе да га купе. Али не могу сви да разумеју цене, ниво уређаја, опције, опције и спискове додатне опреме. Павел Леонов је поднео да помогне купцима Цхевролет Латсетти. Фото: Георге Садков.
Позиција на тржишту
У Европи је аутомобил 2003. године изнео 2003. под именом Дау-Латсетти, 2004. године представили су верзију са караван. Након куповине Даевоо-а, генерала мотора, аутомобил је преименован на Цхевролет Латсетти. На тржиштима других земаља можете пронаћи своје близанце под имена ДЕУ-Намилле (Еуропе), Цхевролет Опера (Канада и Азијским регионом) или Сузуки-Форсенза (САД). Од 2006. године Латсетти је прикупљен у Русији (Аутотор, Калињинград); Од средине 2007. године, имамо само локалне аутомобиле скупштине у продаји, што није утицало на цену.
Латзети се производи са три врсте тела; Упркос заједничкој платформи, то су у ствари три различита аутомобила. Уосталом, хатцхбацк са 5 врата развило је италдеперске специјалисте, лимузина производа пининфарина, а караван је створио корејски инжењери на основу постојећег троструког. Иако је старост модел модерним стандардима знатан, Ресторање није извршено. У ствари, зашто се нешто променити ако се аутомобили већ продају са праском?
Главни конкурент Форд Фоцус Модел, иако је на сличним нивоима причвршћивања око 25.000 рубаља. скупо. Ниссан-Алмер Цлассиц, Хиундаи улаз, јефтине модификације КИА СИД-а, Опел-Астра и Цитроен-С4 налазе се у компанију, али су и даље далеко од нивоа продаје лидера.
Конфигурације и цене
Најповољнији Цхевролет кошта 352 320 рубаља. Тачно, то се може наручити само за време специјалних акција опште мотора. Реална почетна цена 373 720 рубаља. За овај новац добијате хатцхбацк са 1.4 мотором (94 КС), 5-степени механику (друга кутија за овај мотор није дата) у стандардној конфигурацији, која укључује: управљач, централни замак са ДУ, имобилизаторима, електричним погоном , електрични погон и гријање спољних огледала, предњи електрични прозори, абс, диск кочнице у кругу, предњи јастуци за возача и сувозаче, седишта за дечије седишта за дечије седишта, четири звучника са четири звучника, колона управљача А возачко седиште, преклопљено преклопство. У пропорцији 40/60, задње седиште итд. је веома добар, посебно против позадине такмичара. Јао, не постоји основни клима уређај који се не уклапа у имиџ модерног аутомобила, осим, \u200b\u200bа не најјефтинији. Стога вам саветујемо да одмах плаћате 20 900 рубаља. За задовољство ужива у хладноћи.
Хијерархија нивоа опреме се меша у стилу најбољих детектива. Дакле, постоје три нивоа конфигурације СЕ, СКС и ЦДКС-а (у редоследу повећања богатства), која укључује шест основних модификација: плус, звезда, елите, ВТЦЦ Стреет Едитион, премиум и платина. Све то не би било ништа, али листа такође зависи од врсте тела. Поред тога, свака модификација је доступна у неколико верзија, назначених тешко уоченим комбинацијом слова и бројева. Укупно је више од 40 комбинација функција са главом!
Да бисмо избегли конфузију, пребићемо само о оптималном, по нашем мишљењу, модификације звезде и елите. Детаљан опис остатка је лако ући у салоне дилера. Статистика продаје тврди да око 80% укупног броја продатих аутомобила на ове модификације (звезда је ухватила око 20%, елита 60%). Прво, у којем је принцип разумне довољности успешно отеловљено, поред стандардне опреме, укључује само клима уређај и конзолу између предњих седишта (а не за руку!). Поред тога, светла за маглу, задња електрична прозора, подесива колоном управљача одласка, кутија између предњих седишта, кутија испод десног предњег седишта, кожне плетенице обруча и ручице кутије и ручицом Централна конзола испод метала, хромирана ручка на унутрашњим вратима и хромираним ободама на бази на бази и мењача. Случај за наочаре, акустички систем са шест звучника и функције радио управљача и функције радио управљача. А то није све. Коначна листа зависи од инсталираног мотора и кутије, јер у елитној верзији можете одабрати снажнији мотор и митраљез.
За остале моделе примећујемо само глобалне разлике: плус (само седан и станица седан и станица) прослављен је одсуством клима уређаја, ВТЦЦ (Хатцхбацк / Седан) са спортским пластичним тијелом, премијом (само Седан) Климатска контрола и присуством бочних јастука, контрола платине, сензор кише и сензора кише и сензора кише и 15-инчних точкова.
Произвођач за Латсетти није пружио никакве додатне опције у вишку фиксног сета. Продаја долази до спасавања, љубазно нудећи да разуме аутомобил са заштитом кућишта радилице (3.500 рубаља), са задњим склоништима (предња склоништа је у фабрици) у фабрици) за 3.500 рубаља (3000 рубаља), простирке (1500 рубаља) ), Загревање предња седишта (9500 рубаља.) и аларм (трошак зависи од модела). Према статистичким подацима, купци су добро провалили 20.00030.000 рубаља за такво усавршавање. Можете сигурно да додате то износ по цени аутомобила. Раније су често такође наредили радију који би могли да репродукују МП3 датотеке, али од 2008. године, то је редован ЦД плејер научио.
Али сви аутомобили су већ припремљени за рад у нашим условима. Такозвани руски пакет укључује повећан до 165 мм клиренса, појачане елементе суспензије, стандардни анти-шљунчани третман и могућност пробављања 92. гасолина.
Мотор и тело
Поред већ поменутог мотора 94 коњских снага, још два су обезбеђена: 1,6 литара (109 кс) и 1,8 литара (122 кс). Обоје могу да се сакупљају и са механиком и са 4-степеним аутоматским (осим станице Вагон: постоји само ручни мењач и не постоји 1.4 литарски мотор).
Разлика у цени између машина са моторима од 1,4 литре и 1,6 литара није тако велика и једу бензин о истом. Објашњење је једноставно: власници аутомобила са мање моћним мотором морају снажније притиснути гас. Верзије са 1.4 литарским мотором обично бирају они који желе да задовоље 400.000 рубаља, а потом уштеде на порезима и осигурање. Ова опција је такође интересантна за оне који купују аутомобил за себе и да се путници и озбиљност носи ретко, снага 1,4-литара мотора је довољна за њихове очи.
Латсетти са 1,8-литарским мотором је јефтинији од 498.600 рубаља. Неће бити могуће купити. Не, мотор није направљен од драгоценог метала, једноставно је инсталиран само на најскупље верзије платине. Али за тај новац постоји аутомобил већи. Није изненађујуће да, према статистикама, има мање од 1% продаје.
Према нашем мишљењу, најбоља опција је 1.6 литара мотор и аутоматска кутија. Механика изазива жалбе неких власника. Не ради се о поузданости с њом, чини се да је све у реду, само су потези полуге предуг и селективност механизма и јасноћа укључивања зупчаника остављају много да се желе да се желе по жељи (посебно када је други до трећег) до трећег). Стога топло препоручујемо да пре куповине обављате тестну вожњу. Ако израчунате такве карактеристике прихватљиве, онда нема других контраиндикација за куповину аутомобила механичком кутијом.
Банални савет: Када бирате тип тела, усредсредите се на личне потребе и симпатије. На пример, верујемо да је пожељно за град компакт је лакше маневрирати захваљујући скромним величинама и паркинг места су потребна нешто мање. Поред тога, по нашем мишљењу изгледа више динамичније. Све то је, очигледно, био разлог што су хатво скоро изједначили са Седансом у погледу продајне продаје, упркос чињеници да је љубав према последњем у нашој земљи много јачи. Ако желите да зарадите захвалност мајке -У -Не-које се може, а затим је вагон станица једноставно не алтернативно. Није много такмичара из голф класе у стању да превозе на један нагиб (са пресавијеним задњим седиштима) до 1410 литара било које добро.
Безбедност
Све модификације, као што су горе наведене, имају најмање два ваздушна јастука, дисковне кочнице у круг и опремљене су АБС-ом већ у бази података. У природи, Латсетти постоји са једним јастуком, али из неког разлога наређења нису прихваћена за њих. Да ли је то заиста тужна статистика несреће у нашој земљи повређена представништво генерала мотора за живот? Па, дебљине које су себи дозволе да измене премију или платину, додатно штите бочне јастуке. Најновија верзија плус свега је опремљена системом анти -вингс-а.
Тестови судара нису одржани у Европи, већ је амерички институт за осигурање осигурања (ИИХС), у складу са својом методологијом, озбиљном, сломио је Твин Сузуки-Форинза са лимузином. За фронтални ударац аутомобил је добио процену довољног нивоа сигурности (условно секунде од четири). Повреда возача је веома вероватно, а манекенка је ударила задњи део главе на средњи сталак након главе јастука. За бочни ударац резултат је лошији: незадовољавајући ниво заштите (четврто место од четири). Постоји велика вероватноћа возачевог карличног прелома, повреде главе нису искључене, упркос присуству бочног јастука. Па, задњи путник, највероватније, неће избећи озбиљну повреду краниора, ударајући назад стан, а такође и са високим степеном вероватноће ће добити преломе костију у карличном подручју.
Не заборавите да се предњи путнички јастук сигурности не искључује не може се преносити детету на предњем седишту у дечјој столици са напријед напред.
ОДРЖАВАЊЕ
Произвођач даје двојицу-година гаранције без ограничавања километраже за опрему и шест -јегодишњи за тело од корозије.
Одржавање је наређено да се одвија сваких 15.000 КМ, али најмање једном годишње. Први трошкови 6743 рубаља, други 8720, трећи 10 726, добро, најскупље (промјене 60.000 КМ, дуж је помпа) 23,736 рубаља; Ово се односи на аутомобиле са моторима 1.4 и 1,6 литара. За најмоћније, они су приближно исти и разликују се само по цени неких резервних делова.
Нема дугих линија за то: неки дилери морају да се пријаве два до три дана, други су спремни да служе на дан промјена. Линија за лименку је у просеку месец дана. Трошкови нормалног савета је 1300 рубаља. Многи продавци нуде посебне услове за сервисирање пост -Варранти Царс: Нормално за 960 рубаља, попуст до 30% за резервне делове итд.
Нема толико много слабости аутомобила. Најчешћи су укључени: тако-она грешка П300 пролази кроз цилиндре (оштећење је бесплатно елиминисан у оквиру програма позива Генерал Моторс), удар управљача (по правилу, елиминишу се под гаранцијом) и гурма за сипију. Власници се жале на брисање наочара (и ветра и бочно) и кратак живот боје на ручицама врата и поводца марака. Међутим, многе дечије чиреве су већ елиминисане.
Индикативно је да ниједан потрошач није искористио прилику да врати аутомобил, то је предвиђено новом верзијом Закона о заштити права потрошача. У сваком случају, продавци се нису могли сетити таквог случаја.
Куповина аутомобила
Купити латсетти није проблем: нема редова, постоје аутомобили. Као што кажу, дођите и узмите га, корист дилера само у Москви и најближем московском региону више од двадесет. Ни на који начин неће морати да сачекају око две недеље. Ако требате да пошаљете посебну наредбу за постројење да удовољите својим жељама, можете сигурно купити путну карту за наредна четири шест месеци.
Клијенти се не размажу посебним промоцијама, јер је потражња већ велика. Међутим, сви купци добијају сет зимске гумене гуме. Да, не ионако, али Нокиан Хаккапелиитта 5. Неки продавци такође нуде своје поклоне. На пример, сет моториста за купце са дозволом боравка у близини Москве, сервисне попусте итд.
Пуливост и секундарно тржиште
Свако технички субвенционисано насилно на стандардном само имобилизаторима може да поседује Латсетти. Али модел није нарочито популаран међу отмичарима и није ни укључен у првих стотина у правилима оцјене крађе. Власник не мора да проведе ноћ у аутомобилу и да је на дужности у близини прозора, иако додатне мере заштите неће бити сувишне. Осигурање је такође необично: Трошкови казнене политике биће 68% трошкова аутомобила.
На секундарном тржишту аутомобили су прилично течни. У првој години изгубе око 1720% трошкова, у наредних 810%. Продаја аутомобила ће бити једноставна као и куповина.
Све то омогућава Цхевролет Латсетти да заузима горње ретке у односима продаје аутомобила у Русији. Према резултатима девет месеци 2008., овај модел самоуверено држи друго место (продато је више од 60.000 аутомобила), буквално закорачи на пете Форд Фокуса. И то је вредно много, јер потрошач гласа са рубљем.
Латсетти на најпопуларнијим нивоима Трим-а може се купити на дан промјена.
Мотор од 1,6 Л је оптималан на власти, поузданости и потрошњи горива.
Индекс зр
Израчунава се као разлика између две вредности. Прва максимална дозвољена вредност трошкова аутомобила током године, која је, по нашем мишљењу, подржала превладавајућом праксом, не би требало да пређе 40% почетних трошкова машине. Други омјер трошкова за рад специфичне модификације аутомобила за првих 30.000 КМ вођења до њене почетне цене (изражено у проценту). Трошкови ОСАГО и ЦАСЦО политика узима се у обзир (цена првог основана је законом, јер други узимамо просечну вредност), транспорт пореза (према пореској служби), трошкове планираних (према Прописи и цене званичних дилера), трошкови горива (сматрамо да произвођач препоручује произвођач и произвођач и потрошња у мешовитим циклусу који је назначен). Одузетак другог са прве цифре добијамо индекс ЗР-а. Што је већа, релативно јефтинија операција. На пример, за Цхевролет-Латсетти, трошкови његовог рада за првих 30.000 КМ су 24% цене његове цене. Овај индикатор одузмемо од максимално 40% и добивамо индекс једнак 16.
Наш избор Латсеттија са 1.6 литарским мотором и аутоматским мењачем у елитној конфигурацији. Индекс зр 16.
Основна верзија је већ обезбеђена довољан ниво сигурности.

 

Извор: Часопис "Вожња"