ЦХЕВРОЛЕТ ЛАЦЕТТИ СЕДАН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2004. СЕДАН

Ново име

Лепа, технички напредна и истовремено јефтини аутомобил може остати у сенци његових промовисанијих ривала на тржишту. Али на њега додајте племенито име и купац ће ићи као јамб.


Све је попут одраслих
Велики! Гледајући удубљене, са великим провјерама Гледа Мицхелин-а, першим. Зима, као и увек, непромишљена, али у таквим ципелама можемо да поднесемо снежне падавине који су пали на главни град.
 

Машина, на коју сам морао да олујем снега цео дан, заправо је наша, иако није стара, али још увек позната. Пре шест месеци, познавали смо је као де-латецхетти. Новост је тада одговарала незнатним обожаватељима Некије, очекује да ће се стара жена пре или касније уморити. Али епизодно сиво временско снабдевање није донело. Данас је примио име Цхевролет из брака своје компаније са ЈИ-ЕМ, овај корејски модел званично улази на тржиште.
 

Не знам ко, али за мене Лацетти изгледа лепше са компактним телом, а не лимузином. Изрезан спортски стил, који је нагласио калемни комплет за помоћ и карактеристичан чељуст предњег браника, затамњује потребу за трећим запремином одострага. И уски црвени језици фењера, постављајући крила и подсећају на алфа ромео, мало је вероватно да ће неко желети да промени лимузину до досадног д-у облику д-облика Међутим, Италијани су одувек били популарнији међу Италијанима и зато се испоставило боље. Шта Италија има везе са тим? Дакле, на крају крајева, Мастерс ПИНИНФАРИНА су радили на Лацеттијевом дизајну. Отуда италијанско име аутомобила.
 

Исти стил је строго задобио унутра: уметцима за метал на управљачу, торпеду и централној конзоли, савршен облик седишта са развијеном бочном подршком, сјајним ободима уређаја. Све је то дизајнирано да инспирише возача: Ви сте тркач.
 

Гледајући кабину, налазим неколико пријатних изненађења. Волан је подесив у висини и угао нагиба, а возачко седиште већ је већ пет прилагођавања, укључујући независни пораст предње и задње ивице јастука. За масовни модел класе голф-а је веома добро. И шик музика Блаупунцт са Цд Цхаин-ом? И климатска контрола? Да не спомињемо четири ваздушна јастука и кожни управљач. Тачно, такво богатство се пружа само у ЦДКС конфигурацији. СКС је још горе, али чак и у самом основном СЕ стерео систему и климатизацији су потребни.
 

Међутим, било је и рупа у старој жени, недостатак гријања седишта, која је сада на готово свим моделима који се испоручују у хладну Русију. Ево, Алас, грејање је немогуће чак ни у опцијама.
 

Још један минус. Ворке пртљажника је нешто уско тако накнада за спектакуларно дизајнирана крма. А капацитет 275 литара (1045 са пресавијеним седиштима) је више од оног савремених европских колега из разреда. Али остатак салона је беспрекоран. Преко једнаких такмичара у опреми, Лацетти ће заобићи многе у обиму путничких просторија. Скоро да ће сви моћи да седе на задње седиште, без одмарања колена, осим власника раста кошарке.
 



Идемо, Лепота, вожња!
Сједим иза волана, возите седиште, осетите полуге и дугмади. Погодно, наравно, приступачно. Преглед уназад је веома ограничено главним наслонама, али без њих није лако паркирати обрнуто, ово вам није лако, ово није лисона са добром лидом пртљажника. Додирљиво, са задовољством примећујем меко дело квачила спојнице, хватајући се постепеним смањењем коефицијента проклизавања у прилично широком распону папучице. Штавише, у еластичној карактеристике латица у корпу, постоји јасно изражени грб, компримирање дискова, већ када сте били папучице, у ствари напуштени. Стога је задовољство пузати обрнутим маневарима уназад.
 

Па чак и глежањ у снегу, па чак и више, тако да можете бацити папучицу, аутомобил се додирује, као и са митраљезом. Стиснем гас у рат и користим анти -боом систем до целе завојнице. Мислим да ће прави купац тестирати ову играчку на овај начин, односно без напуштања благајне. Уосталом, узмите ово аутомобилом за 16.650 долара изненађење из категорије најпријатније.
 

Још један невидљив на први поглед, али врло корисна цртица (из исте опере је најповољнија) задња диска кочница. Лацетти их чак има и на основној модификацији са 1,4-литарским мотором за 13.800 долара. Ниједан од такмичара није понудио точкове за такву врсту новца. Да, наравно, готово је немогуће демонстрирати своје предности због механизама бубњака на зимском путу и \u200b\u200bна новој машини. Онај који одлази у планине, цениће их у лето или оштро кочнице из велике брзине у врућем времену.
 

Карактеристика 109-коњских мотора, мада јасно располаже да ради на великим брзинама, где мотор са задовољством показује да се усуђује, ипак не преплављује ниже класе. Мирно и без нервозног заваривања, додирује аутомобил чак и у благом успону, у празном брзини, мирно се повлачи у саобраћајним гужвама. Али ручица преноса захтева зависност. Потези су дугачка, јасноћа није тако врућа, али научио сам да брзо добијем од другог до трећег, размењујући само сто километара око града.
 

Снага хидрауличног управљача управљача је добро изабрана, а на сувом асфалту могло би осећати прихватљиву реактивну силу. Три револуције од заустављања до заустављања данас су готово непотребна оштрина или ширење. Суспензија у европском језику је густа и прилично краткотрајна, али не достиже клевету зуба на рубима, а прихватљив ниво комфора на лошим путевима ће се осигурати.
 



И Пеле Цхевролет ...
У стара времена, када су пролазници - у пратњи дипломатским Волво и Мерцедес с његовим очима, амерички аутомобили нису виђени јер су нам очи сматране висином савршенства. Реч Цхевролет је изречена нежно повлачењем, сањарно котрљајући своје очи и представља насип са палмима и вила милионера. Чињеница да се Цхевролет цитира у глобалном аутоматском управљачу као релативно јефтин аутомобил је предодређен да сазна само много година касније. Само гледајући ценовник.
 

На пример, штрајк од 94 коњске снаге ЛАЦЕТТИ-1,4СЕ кошта 13.800 долара. За такву врсту новца у голф класи биће понуђен само фокус. Али у поређењу са њим, основни лацхцетти је богатији клима уређајем, задњим диск кочницама, предњи електрични прозори, централно даљински управљач, ЦД-стерео систем и путничко ваздушни јастук.
 

СКС опрема је најскупља за 200 УСД, али додаје још два електрична прозора, електричног погона и грејања огледала, контролу радија на управљачу и нужднији у унутрашњости ентеријера. Након што је платио 900 долара у базу, добијате аутомобил са 1,6-литарским мотором, а са којим је могуће и ЦДКС опрема је од 1000 долара скупље од базе. Поређење такве машине са такмичарима такође неће бити у корист потоње, јер ће њихове верзије са климатском контролом, ливени дискови и цјејина ЦД-а коштати 16.650 долара, али 510 хиљада више. Лацетти-1,6 са аутоматским пољем за 16.300 долара је још један доступни приступни запис.
 

Преклопивши све ове предности, лако је закључити: такви хитови нашег тржишта као фокус, цоролла и ланцер, појавио се опасни конкурент. А неки од купаца, наравно, наравно ће направити избор за одличну опрему за умерену цену. У ствари, са објавом Лацеттија, развили смо јединствену ситуацију ауторопског нивоа аутомобила јефтиније да доведемо из удаљене Кореје него да се окупи у близини Санкт Петербурга.
 

Дакле, поред читаве војске постојећих љубитеља корејских аутомобила, очигледно ће бити хиљаде претходно сумњивих. Више нема блока за спотицање у облику тешког азијског имена. А постоји прекрасан звучни дует речи са француског и италијанског језика, хватање изгледа и задовољавање довољно високих захтева.


 
   
Вожња радио контрола је знак скупљих верзија СКС и ЦДКС-а

Читавост спортских вага далеко је од идеалне, али стил је добро осмишљен

Лево од волана је мала кутија за дуффел
  
1.6-литарски 109-коњски мотор у многим детаљима је уједињено са немачким Опел јединицама

Повећати запремину пртљажника, преклопите само део задњег дела седишта и узмите два или три путника на броду

Који други буџетски аутомобили за голф у облику голфа видећете тако луксузно средство за руке са држачима за чаше?
    


Соно италијански

Лацетти сам био италијански недвосмислено наговештаји са својим именом. Али у ствари, како да одредите држављанство машине овде? Ако је мама, тада је већина свега, наравно, са корејских. Али они се, заузврат, проучавали са Јапанским. А власници стабилног и марке су сада Американци, тврдећи да је улога тате. Немачки, очигледно, такође се попео, јер основне димензије тела и агрегата Лацетти су сумњичаво личили на Опелу, радије или боље речено, астре претходне генерације. Што је, међутим, објашњено дугорочно, чак и пре спајања компанија, односа ДЕУ-а са Ји-ХМ-ом. А ако се сећате да је Луис-Јосепх Цхевролет био швајцарски и прелаз са заставе његове домовине на амблему компаније ... уопште, преглед очинства осуђен је на неуспех.
 

Постоје и мноштво опција са именима. У Европи је наш грађанин света познато од 2002. године као де-полиа. Недавно се појављују у Америци, представила је пасош у име Сузуки-Форранса, а у Канади и азијским земљама представило се као Цхевролет-Оптра. Али на италијанском зовемо њене Лацеттија. Латинска верзија Латсеттија је, наравно, прелепа (млада, енергетски лацертус), али је лингвистички нетачно, јер је висок -пак, академски латиник неспојив са заједничким, чисто италијанским завршецима на ТИ-у.
 
ИЗА

Атрактиван изглед, моћан мотор, богата опрема, диск кочнице задњих точкова
ПРОТИВ

Неприступачност загревања седишта чак и у опцији, а не превише простора пртљажника
 
Цхевролет Лацетти 1.6

Укупно информација
 
Тело (број места / врата)
компакт (5/5)
 
Опремљена маса, кг
1175
 
Дужина к ширине к висина, мм
4295к1725к1445
 
База, мм
2600
 
Време убрзања 0100 км / х, са
10.7
 
Брзина, км / х
187
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
6 / 9.1
 

Мотор
 
Дизајн
бензин, линијски, 4-цилиндар
 
Радна запремина, смз
1598
 
Снага, Л.С. на рпм
109/5800
 
Обртни момент, кгсм на рпм
15/4000
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка 5-брзина
 
Суспензија
Независно, са стабилизаторима анти -решире стабилности
 
предњи део
На троугластим попречним полугама
 
иза
Молинт
 
 
Антон Уткин, Слика Макима Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [23/2004]