ЦХЕВРОЛЕТ ЛАЦЕТТИ СЕДАН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2004. СЕДАН

Три извора популарности

Практични караван, неспретни купе и престижни спортски седан. Са тако широким програмом моделирања, ЈИ-ЕМ забринутост ће увек бити обезбеђен у потражњи.
 

40:40:20
Опел пажљиво прати преференције купаца: светли, експресивни тигар није се појавио случајно, већ је узео своје, строго дефинисано место у портфељу компаније. У блиској будућности, гамут ОПЕЛ модела биће 40% састоји се од класичних аутомобила са лимузином или караванском телом. Још 40% ће преузети најновије изуми дизајнера, комбинујући предности великих машина у релативно малом количини, на пример, о менији. Коначно, 20% су изванредни, непрактични модели попут новог тигра. Однос 40:40:20 Компанија назива формулу успеха.
 

Наравно, знао сам да је генерални мотори највећи аутомобил у свету. И да је власник више од десетак брендова. Али то је једна ствар коју треба знати, да осетите другог, како кажу, у вашој кожи. Програм презентације нових ЈИ-ЕМ модела изненађен: на аеродрому ћемо нешто чекати на име Цхевролет-Короб Реатесхн Вагон, ујутро следећег дана нуде на отвореном Опел-Тигин горње врх, а затим пребаците на дизел Сааб 9-3 да бисте се вратили на исти аеродром. Још мало од једног дана за три врло различита, чак ни модели, већ брендови. Тада стандардна фраза сугерира сама: они су уједињени
 
Није проклета ствар их уједињује! И можда је то најјачи квалитет непобедиве забринутости: одрастете, промените слику, обогатите се, извадите унуке, купујете аутомобиле који су веома различити једни од других. Али на крају, сав ваш живот остаје веран једној компанији. Не морате чак ни да знате за то само ЈИ-ЕМ је у стању да понуди аутомобил заиста за сваки укус.
 
На добар начин, ширина
Најновији универзални Универзитет Тубле-а заједничког улагања ЈИ-ЕМ-ДЕУ. Пошто је мозак брига за бригу, која је ширила мрежу широм света, он је прави космополит: Скупштина се води у Јужној Кореји, један од мотора је из Аустралије доносе из Аустралије, немачки ЗФ нуди клиничку кутију, дизајн развијен је са Италијанима Пининфарин и Дзхујаром (радили су на њима. Претходни ДЕУ модели); Коначно, Америка је делила бренд. Заправо, ТУБЛА је само из тих цхевролет-а који само дају златним крсту на радијатору, али никако није имала особина.
 
У покрету је вагон станице потпуно обичан и то уопште није недостатак. Шта можете рећи о вашој оловци са лоптом? О со-соем камеру? О клипу за папир? Ови објекти имају само једну једноставну функцију. Такође, Цхевролет-Корида је направљен да је један задатак да достави свог власника и његове породице из пртљага од тачке А до тачке Б и добро је направљено. Рецимо ништа друго, рафинирано задовољство од вожње или, не дај Боже, естетско задовољство од њега није потребно од њега.
 
Не, наравно, ставио сам неколико предности и недостатака у свеску. На пример, аутомобил је бучан након 110120 км / х. Желео бих више јасноће у квачилу. Био сам задовољан значајним клирентом на путу. Свидело ми се пространо задње седиште (аутомобил води у разреду). Али све је то само позадина за општи утисак је погодан, практични караван, из којих ћете добити управо оно што очекујете, а не више.
 
Није било ничега што је дуго тестирано на путевима Енглеске, побољшавајући пролеће лагано јачајући, мало разређивачи, прво се заобилазите за точкић и, пола сата после почетка, престајете да престанете Процес контроле, све је познато и јасно. И било би потпуно досадно ако не и за два питања.
Прво како се зове? Чини се да ЈИ-ЕМ не свиђају име Даевола, који потврђује, на пример, јасним ширењем бренда ЦХЕВРОЛЕТ. Власник-Барин, нека буде Цхевролет. У почетку су желели да позову нову караву, а затим су се нагнули према Нубиру, јер је Нубра Седан наследила од ДЕУ-а добро се продаје. Међутим, и Хатцхбек Латсетти. Укупно, ту је Тубли, Латсетти и Нибра-Стаисхн Вагон, сви су засновани на истој Ј200 платформи.
 
Да бисмо вас коначно збунили, споменућу да ауто о коме говоримо улазак у пољско тржиште под именом Латсетти-Стесхн Вагон. А у Кини, Буик-Екел се производи на основу Латсеттија.
 
Генерално, још увек постоје поремећаји поремећаја, још увек постоје даевоо модели, они су замењени Цхевролет-ом, имена су збуњена, остаје да се надају да то неће утицати на продају и после -салес пратећи своју игру њене нубире Снимање!
 
Колика је цена? За аутомобил који тврди високи назив робе широке потрошње (ГОЛИ, без икаквих иронија), питање је кључно. Цена постаје врло истакнута, шта је гријех да се сакрије, ауто (или мени?) Недостаје технологија.
 
Трошкови основне верзије Цхевролет-КХ бирања је прилично атрактиван на 15 хиљада евра. За толико много, ауто ће се купити у Европи. За Русију је цена још увек није одређена продајом почеће до краја године, а затим погледајмо цену у рубаљима. Аутомобил ће се појавити у трговцима Џенијских дилера, а компанија ће ускоро саставити следеће новостане на три врата Галос, Цхевролет Нива и Нове Матиз.
 
Али то је питање будућности, а овде већ трепери тиграски мотор, позивајући на играње?
 
Антон Цхуикин. Фото аутор и ГМ
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"