ЦХЕВРОЛЕТ ЛАЦЕТТИ СЕДАН ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2004. СЕДАН

Љубав се не предузима

Према лицима оних који су је пали, дефинитивно сам је приметио више од једном. Али какав је знак скривен иза њеног фигуре, околина је могла само нагађати. Па, упознајмо се.
 



Последњи јесен, највећа корпорација аутомобила у свијету Генерал Моторс направљена као да је највиши предлог. Окуларна корејаца, која је раније ушла у нашу земљу, углавном кроз напоре сивих дилера, представила је Цхевролет амблем, па чак и врло примамљиво је прописано цену. Није размажено на располагању, светли модерне аутомобиле, руски купци су само дужни да га воле.
 

И ... уопште ми се допало. Можда не толико колико би јој продавци волели: само девети место у голф класи шест месеци. Руски фокус, Корејски Елантра, који је направио име за јапанску добровољност, био је далеко испред, ланцерс, Цоролла и Алмерс. Али, с друге стране, јуче, мало познатог дебуната у популарности је скоро изједначио са Франт Меган и Мадзом Мазда-3.
 

Дакле, одлучили смо да схватимо како је добро корејски амблем и италијанско име, одлучили смо се на примјеру хатцхбацк-а са 5 врата. Да, ово није најпопуларније тело Седанса у земљи. Али према нашем мишљењу, генерално је много погодније у свакодневној употреби, а поред тога, у овом случају, највише живоја наглашава сав дизајн дизајна.
 

И прво што се испоставило, цена Лацеттија, у поређењу са било којом од модерног (само Некиа) страних такмичара, показала се да је заиста најпрофитабилнија.


Колика је цена
Одмах вршимо резервацију, нећемо размотрити најјефтинију верзију за 13.800 долара. Јер за модерног аутомобила за голф класе, 1,4-литарски мотор од 94 литара. Са. Слаба. Штавише, 109-коњских хатцхбацк исте основне верзије СЕ коштаће само хиљаду више од 14,790 долара. Чак и то није голо тело са фотељама, седиштима и точковима. Аутомобил ће имати АБС, клима уређај, електрични погон предњег прозора, пар ваздушних јастука, стереосистем са ЦД магнет Блаупунцт и четири звучника. За такву врсту новца нећете купити никакав модерну аутомобилу класе за голф у сличној опреми. Елантра и Цхерате су више од хиљаду скупљих, па чак и наводно јефтини фокус са истим сетом опција коштаће око 15.400 долара.
 

Да ли се то вреди ограничити на основну верзију, ви одлучујете. Преферирали смо модификацију СКС-а другог нивоа. И зато. У само 400 долара добијате кожу - надражена кожа и управљач подесив у углу и дужини, светла за маглу, електрични погони грејаних огледала и задњих прозора, контрола радија на управљачу. Наравно, то је такав лацетти који је најпопуларнији. Ако плаћате 800 долара, набавите климатску контролу и бочни ваздушни јастуци. Одложите 1200 долара набавите такву машину са митраљезом.
 

Али не бисмо препоручили да се наручимо модификацију ЦДКС-а. Цдица ЦД-а са 5 дискова, систем против бума, лагана легура, уметци за алуминијум на предњој плочи стварају аутомобил прикладније и елегантније. Али цена од 16.990 долара већ је очигледно оверкилл за буџет корејског малог-лима. Шта можемо рећи о Лацетти-1,8ЦДКС. Додатних 13 л. Са. коштаће 1000 долара.
 

Остаје да додате да је у оптималној конфигурацији, лимузина је скупља од хатцхбацк-а за 500 долара, караван од 1200 долара. Штавише, последњи, за разлику од 4 врата, може се купити само механиком и 1,6-литарским мотором.

 
 
Списак стандардне опреме

Основна верзија СЕ (1.4 Л $ 13 800, 1.6 Л $ 14,790):

Абс
Серво
Фронарни ваздушни јастуци
Клима уређај
Имобилизатор
Централни дворац са ду
Подешавање возачког седишта у висину
Електрични погон предњих прозора
ЦД магнет
Салон тканина

Поред СКС (15 УСД 190) Поред тога:

Колона управљача подесива у дужини и угао нагиба
Светла за маглу
Електрична погонска топлотна огледала
Задњи Виндовс електрични погон
Ручке и огледала врата у боји тела
Кожни завршетак управљача и полуге КП
Контрола стереосистема на управљачу

ЕКСКЕКУЗИТЕ (16 990 УСД) Поред тога:

Анти -боом систем
Вхеелс лигхт алуминијумске фелне Р16
Елецтро Хидраулички појачало управљача
Савијање задњих наслона за главу
Централни наслон за руке са власницима чаше одострага
Додатна утичница на централној конзоли
Убаците за метал
ЦД мењач за 5 дискова
Веверица на петом вратима




Напољу ...
Ако никада нисте пазили на прелепу жену, ви или извиђач који је, као што је рекао један познати филмски херој, требало да игнорише прелепу жену, или ... један од два.
 

Чак и бледо зелени металик (аутомобил је много већи од светле трешње, црвене, плаве), у којем је замотана наша Кореаноцхка, није могла да сакрије њене притегенске форме. Дугују Лацетти ... Италијани. Није важно да Хатцхбацк припада оловку Мајстора компаније Јујаро, лимузина рука ПИНФАРИНА, а караван је смеша италијанске идеје и сопствене скице. Коначни производ у било којем од три случаја показало се да је уопште једноставан, јер се корејске ниске-измири користе за виђење.

 
       
Тај ретки случај када, у зависности од врсте тела, исти модел изгледа другачије. Компакт је компактан и брз. Вагон станице изгледа пространији него што је заиста. А лимузина, како се очекивало, строго је, а не за новац чврсте супстанце


Ипак, понављамо, из ове Тројице, компактна 5-врата нам је најсосећаји. Од крме, бомбоне. Поента, вероватно, у издуженом, у стилу алфа-ромеа, задња светла. Ни лимузина ни станице не могу се похвалити таквим. Постоји нешто из Пеугеота \u200b\u200b206 у Лацеттију, који је већ постао класик дизајна аутомобила у последњих десет година. Ово је снажан нагиб стражњег прозора који је окруњен минијатурно споилер и великом, али у исто време уредни носачи су динамични, брзо.
 

Али чисто, прилично изражајни, али помало рустикални облици лица, чини се, скоро је довољно козметике. Питање укуса? Твоја воља. Али за мене аутомобил не би спречио модне прозирне наочаре фарова, лукави облик сочива. Штавише, генерално, аутомобил изгледа модерно и модно. А Цхевролет Цросс је додао скромни представник земље јутарње свежине у делићу америчке ситоне.
 

Иза дизајнерских врста нису заборављени квалитет и практичност. Бескорисно је потражити схагенску кожу на боји. Она није. Дакле, мање прљавштине пада у моторни простор, гумени печат покренут је дуж горње фарове. Врата упркос одсуству двоструког печата, али очигледно захваљујући тачном подешавању брава, затворене су племените звуком својствене средњој класи. Плус угодно, под природним приањањем, врата ручка, пртљажник, отварање ван не само кључем, као и на лимузину, већ и уз помоћ ручке скривене у удубљењем, прилично високим дечкима и кратким прекривањима.

Имајући повољну цену у уму, морате пронаћи ману, али то не ради.
 



... и унутра
Чврсто дизајнирани салон другог неважећеног адута. Пре око пет година, корејски аутомобил био је повезан са сивом јефтином пластиком и минимум уживања у дизајну кабине. Лацетти је још један корак напред. Не, нису се склонили од пластике, али на већини предње плоче је мекано, мрачно, драга по изгледу. Исто је исто, успут, на ОПЕЛ-АСТРА. Дакле, за ручке на вратима, алуминијум није жао, као и на високим немачким моделима.
 

 
 


Имајући у виду динамичан изглед, нису заборавили на спортске белешке и у кабини: округли дефлектори за ваздух, елегантни инструмент плоча са брзином украшеним светлосним халоом, уметцима за алуминијум. А у унутрашњости Цхевролета, у неким дисциплинама, тврди да је записник. Реците, испред рамена од 1390 мм, један од најбољих резултата у разреду. Или, на пример, до краја притискање возачевог седишта назад, на задњој софи, човек од 180 цм висок само почиње да додирује леђа.

 
    
У углу возачких врата, управљачка јединица је грејала огледала

Испред предњег сувозача, обезбеђена је полица за кишобран

Клизна ладица испод седишта чини салон практичнији
 
  
Кутија за рукавице је широка, али није довољно дубока

Боксни оквир ће примити пола десетак дискова

Четири електрична прозора су на све чипке. Након једне штампе, возач може у потпуности смањити чашу


Ипак, детаљи су се ометали у заљубљивање у ову чврсту супстанцу, прилично елегантан стан. Дуж обода предњег панела и на пресвлаке врата, још увек је то толико мрзео, али омогућавајући вам озбиљно да уштедите пластику. А корпус колоне за управљање је попут рада руку неких добављача ВАЗ-а. Детаљи се нису могли правилно уклопити.

 
     
Помоћу овог даљинског управљача погодно је контролисати радио на управљачу

На десном управљачу, контролише се задња светла за маглу
  
Возолово седиште је обдарено обиљем прилагођавања: јастук се може кретати у висину и угао нагиба, могуће је променити бочни нагласак

Током горива, поклопац резервоара за гас може се објесити на отвор

Пета врата се могу отворити кључем или ручицом под власничким грбом


Нисам се могао навикнути на неке искрене погрешне процене ергономије у три дана.


За воланом
С једне стране, све је било дивно. Седишта су угодно. Штавише, за буџетску компакт је широк, столице подређене велором су једноставно шик. Можете подесити висину и угао нагиба јастука, нагиб леђа, благо смањује или повећати бочни нагласак. Волан за овај дан је реткост за друге много скупље корејске и јапанске машине прилагођене угао нагиба и веома значајно у дужини. Погодно, до места смештено за руку. Само неколико секунди, и у непознатом аутомобилу, имам код куће.
 

Одмах сам нашао где да ставим новчаник документима, телефоном. Џеп испод радио масеника само за то. Иако ће дводне стерео систем лако да стоји овде. Блок клима уређаја је једноставан, али са разумљивим иконограмима и провереним напорима на ручицама. Опет, врло слично онима унутар Опела. Салон није лишен носилаца чаше. Једном речју, на први поглед, све је врло згодно.
 

Међутим, непријатно изненађење ме је чекало у облику претјерано великог управљача и приањање са прилично дугом потезом. Главна ручица мењача са гигантним, као на другом камиону, креће се. Манипулирањем овим сећате се кувара који омета ручак у теренској кухињи. Посебно је тешко ухватити трећу опрему у таквој кашици. Па, барем је тешко погрешити стражњицом: да бисте га укључили, као и на многим европским моделима, да бисте подигли прстен на завесама.

 
Управљајућа тела















1. ВХЕЛЛ-ВИНДИНДОВС ЦОНТРОЛ ТУМБЛЕС. 2. Управљачка јединица Грејала је огледала. 3. Контрола целокупне светла, у близини управљача, у близини и високе светлости. 4. Сат. 5. прекидач аларма. 6. Даљинско управљање радија. 7. Блок клима уређаја. 8. ЦД магнетол. 9. Розетте 12 В / упаљач за цигарете.
 
Командна табла












1. Тахометар. 2. Брзинометар. 3. Бројач километража. 4. Индикатор нивоа горива. 5. Индикатор температуре расхладне течности. 6. Блокови контролних лампи.
 
 
Мотор
 











1. Сонда за уље. 2. Корп на уљем-уљевском врату мотора. 3. Клишење чаше стакленог пушка. 4. Ширење резервоара система хлађења. 5. Резервоар главног кочионог цилиндра. 6. Батерија батерије. 7. Случај филтера за ваздух. 7. Резервоар хидро појачања управљача.


Примјетивши мало како се испоставило, 5.2 метра окретања прекретца и прилично добре видљивости (захваљујући великим огледалима и крми готово одмах иза задњег домара), успео сам да се манифестује прилично на скученом подземном паркингу и возио се у град.
 



Безбедност
У Русији, па чак и на ниским -Профилама, то је уобичајено уштедети на њему. Довољно је да се присјетите фокус који захтева доплате за АБС и путнички јастук. Лацетти нуди и ово и друго. Тачно, према програму ЕуронЦАП-а, аутомобил није проверен. Али је покушао је покушао амерички институт за осигурање обезбеђења (ИИХС). Иза океана се тестови врше у мало строжијој техници. И тамо су прекршили лимузину, а не из компанија.
 

Тако. Са предњим ударцем, возач и путник имају сваку прилику да изађу из невоље без оштећења. Само одбрана десне ноге управљача је на три: ризици доње ногу су стећи предњу плочу. Али са бочним сукобом због недостатка завеса на надувавање (они чак и не добијају ни у горњу верзију ЦДХ, где 4 јастука) задње путнике не могу избећи повреде њихових глава.
 

Путнички јастук се не искључује, па не заборавите да преносите дете у специјалној дечијој столици напред на предњем седишту. Али Цхевролет има посебну децу блокирање прозора.
 

Остаје да додате то, за разлику од пасивне, активне безбедности Лацеттија на висини: Подсетите се обавезне АБС и диск кочнице на свим точковима. Гледајући напријед, примећујемо да је темперамента машина као што се показало Лацетти, они помажу да се поуздано успорите од највиших брзина.
 



На путевима ...
Динамично расположење, постављено појавом машине, није нестало након првог убрзања. Цхевролет Енгине врло лако добија моменталну реткост за модерне, строге еколошке стандарде мотора. Захваљујући прилично чврстом диску папучице убрзивача, темперамента, чини се, чак и са више него са више него што.
 

Спреман сам да верујем да је аутомобил од 109 коњских снага убрзано на стотине много брже од проглашених 10,7 с. Убрзање, мала кука да се окрене на друго, опет фрикије убрзање са још очигледнијим хватањем негде након 3000 о / мин и ... али где је ова трећа?! Из неког разлога, трансфер је тренутно превише померен напред и десно. Овде се дуго нејасни потези играју одлучујућу улогу.
 

Међутим, можда ће патити и вољети? Заиста, уопште, аутомобил ми је угодније темпераментан, чак и спортски расположење. Она лако реагује да се креће волан. Одмах весело убрзава, дозвољавајући ми да се жустро и сигурно обновите.

 
На петом Лацетти-у мирно котрља 5060 и иако није баш темпераментан, али без и најмањег угла, развија пресудан 110120 км / х. То је са тако брзином да се густи низ машина креће у регион. И можда овај ритам је најспремнији за Цхевролет. Бука точкова и ветра лизање тела још увек није досадна. Суспензија само поуздано и готово неприметно делује са свим јама у асфалту. Можда је још угодније него што је то уобичајено захтијевати наставу голфа. Хамбургер, Кола, Јеанс Јеанс ... Хурраи, импозантно се котрљамо викендом, попут типичних Американаца.
 

И шта ако брзо? Постоји 130 вуче још више од осталих 1.6-литарских европских модела. Али не желим да га користим целој завојници. Идила удобности са повећањем брзине урушава се као кућа карата. Мотор, који је мање-више тихо ради на 3500, већ је поднесутно га подноси. То би био звук у спорту нападнут исцрпљени исцрпљени, не смета ми. Али дуго времена да слушају његове високе руле и даље је задовољство.
 

Сада је лукаво како би имао времена за зелено, окренућу се испред надвожњака. И одједном пи-и и ... ови корејски кханкук гуме тако рано почињу да клизе чак и дуж сувог асфалта. И са великим углом ротације волана, суспензија која ме је управо сакупила, показала је прекомерно застрашујуће ролне. Не, као што је песник певао, никад га нећу вољети.
 

У принципу, у правој линији можете ићи брже од 150. Мотор омогућава. Али суспензија је очигледно није спремна да замота за потпуну сигурност. На избочинама, што се, сећам, замало није приметио голф или Астру, Лацетти одскочи, љуљајући се и натера га да изгуби брзину. Полако, али сигурно аутомобил развија навику да унапред успорава пре него што није најслађи окрет и вожња, полако.
 

С обзиром на овај карактер и нејасна механика, дозвољаваћу себи да дају савет чак и онима који не толеришу митраљез. Проверено: најједноставнији 4-брзи аутоматски мењач за Лацетти шта је лекар прописао. Можете лако да контролишете вучу, пребацивање пребацивања, па чак и граница комфора у буци се помера у већој брзини негде на 130140 км / х.
 

Чак и ако је са таквим кутијом оптималан 1.6СКС већ 16.590 долара у металној боји. Али и даље је 420 долара јефтиније од 100 коњских снага, још мање темпераментан и слично опремљеног фокус-језгре. А приближно 600 долара приступачније је од аутоматских хатцхбацкс Елантра и Цхемота.
 



На терену
Овде ми се допао овај аутомобил на први поглед. На крају крајева, сви Лацетти долазе у Русију са импресивним клирентом на путу од 162 мм. Захваљујући кратким прекривама и прилично високо суспендованим одбојницима, не можете бити веома опрезни, паркинг близу високих граница. Са сада све више и модернијим градским паркинг радницима, малим звучним ласјевима игра у готово једној лиги са повећаним клирентом на путу. Тачно, мораћете да платите додатних око 120 долара за металну заштиту кућишта радилице. Са радом неких дилера мораће да положе пар стотина.

 
  
Захваљујући назад 2: 3, скромни обим (275 л) пртљажника значајно расте

Један велики и један мали кофер потпуно напуни пртљажник


На нашем аутомобилу било је само редовних пластичних сриједа, па чак и на добром добром прајуму сам био опрезан. А затим још једна нијанса у менаџменту Лацетти, која ће се морати сматрати. У порасту, обилазећи велики, други са песницом, камењем, природно сам водио пажљиво. И испоставило се да је аутомобил поуздано увучен у скроман, двадесетак посто брда, морао сам да одржавам најмање 2000 на тахометру и стално се играм са квачилом. На мањим брзинама, мотор је застао и са великим потезима је трудио да се оштро убрза. Тачно, вриједи напоменути да многи савремени 16-разредници пате од истог недостатка.
 

 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм




Учитавамо кофере
Али у овој дисциплини нема ничега што се може похвалити Цхевролетом. У 275-литару можда је најкректни резултат међу кутијом Холф Цласс Холф Цласс Лацетти не много ставља много. Равна платформа 950 за 655 мм је довољна за један велики кофер. Са великом жељом, можете компактивни други, најмањи стандард, тако да је дозвољено да се убаци у облику ручног пртљага у авиону. Са пет путника, нешто више неће успети.
 

Или морате да се жртвујете. Уклоните полицу, положите леђа у деловима или целини. Са таквим варијацијама, носите сина бицикл на викендицу или уроните другачију, а не баш гломазни велики број који је већ могао. А за љубитеље живота у принципу, ја носим сав са собом са собом је караван. Плаћајте 14 94018 190 долара у зависности од опција и узмите барем баке прелив за прелив на викендицу. Депонија скоро и по метра дужине и 1410 литара са запремином само за то.


Рад, услуга
Овде Лацетти поново тежи да удовољи. И она то добро ради. Посебно је вриједно напоменути умерени апетит од 1,6-литара мотора. Церемонијалне личности просечне потрошње 89 литара 95. на сто и у граду и у режимима 130140 км / х на аутопуту могу се веровати. Само велики чворови попут сталак за управљање, који служи као дуго и поштено, може се увести у чврсте трошкове. Као и неки делови тела и веома скупо ветробранско стакло.

Корејске машине традиционално су очаране са демократским ценама. Лацетти није изузетак. Новац за одржавање биће потребно мање него за већину јапанских и европских модела. Све поправке гаранције, као и она која се мора извршити једном годишње (или 15.000 КМ), у Москви ће обављати било који од овлашћених десет дилера, а фабричка гаранција за све аутомобиле 2 године или 100 хиљада километара Километража.

 
Свидели смо нам се
 


Модеран изглед

Пространи салон са удобним предњим столицама

Кратки прекривање и прилично високо суспендовани кумери


И:

Живахни мотор
Добра глаткоћа
Повољан однос цене / опреме СКС верзије


 
Није нам се свидело


Врло дуги и нејасни потези полуге КП



Области детаља о унутрашњости

Потреба за доплатом за заштиту кућишта радилице


И:

Велике ролне у угловима
Скромна величина пртљажника
Рано једрење на брзим завојима
Лоша звучна изолација простора за моторни и добро-алкохолна бука точка



 
 
Цхевролет Лацетти 1.6

Укупно информација
 
Тело (број места / врата)
компакт (5/5)
 
Опремљена маса, кг
1175
 
Брзина, км / х
187 (175)
 
Убрзање 0-100 км / х, са
10.7 (11.5)
 

Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
6 / 9.1 (6.2 / 11.2)
 

Снабдевање горивом, Л
60
 

Мотор
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду, са два горња грешака
 
Број вентила по цилиндру
4
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
79к81.5
 
Радна запремина, смз
1598
 
Однос компресије
9.5: 1
 
Снага, Л.С. на рпм
109/5800
 
Обртни момент, кгсм на рпм
15.3 / 4000
 

Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
(Аутоматски, 4-степени)
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3.82; 2.16; 1.48; 1.13; 0,89; 3.33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
главна опрема
3.72 (3.84)
 
Суспензија:
Независно, пролеће, са стабилизаторима
 
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
 
иза
Молинт
 
Управљач
Тип сталак са појачалом
 
Кочнице:
диск, испред се вентилира, са АБС-ом
 
Гуме
195/55 Р15
 

Аутомобил
0,25 $ / км


 
Цене резервних делова и то, В.Е. *

ТО1 (15.000 КМ) 155.1
ТО2 (30.000 км) 213
То3 (45.000 км) 263.7
Филтер за уље 6
Зрачни филтер 16
Филтер за гориво 13
Свећица (1 ком.) 8
Предњи каиш 82
Предње кочионе јастучиће / задње стране 67/53
Врх управљачког притиска 47
Сталак за управљање 593
Подршка за лопту 19
Предњи амортизер / задњи део 125/111
Предње / задње крило 153/305
Хоод 371
Предња врата 408
Задња врата 392
Предња монтажа браника 393
Скупштина задњег браника 371
Ветробранско стакло 338
Бочно стакло 74
Склоп предњег фарова 209
Склоп задње лампе 112

* 1. Е. 29 руб. 50 копера.
 
    
Одлучили смо:

Ако не очекујете светли возачки таленат или изванредан комфор од Лацетти, испада да ће играти улогу профитабилног прилично радног коња за сваки дан. То је безначајнији, у поређењу са Ланцером и фокусом, разлика у цени омета своју још већу популарност.
 

Алексеј Сергеев, Слика Маким Гоцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [15/2005]