Тест Дриве Ауди К5 од 2008 џип

Губитак права за Кс секунди

Шта руски не воли брзу вожњу?
Само онај који је већ ускраћен права за такве потешкоће! За оне који су и даље у игри и искуства судбине, као и у руској рулету, ови нападачки авионски спортски кросове са пуним погоном, моћни мотори и стрми ликови су рођени.

И одупрати се пре искушења је немогуће. Дакле, ми смо људи: све време пролазимо кроз оштрицу бритвице и играмо се на ивици прекршаја и зато је аутомобил не требао бити само брз, харизматичан и удобан, већ и сигуран. Иако је последњи аргумент увек у сенци: фатализам је такође особина руског карактера.

Цена ВОЛВО КСЦ60 Т6, руб. од 1 990.000 мак. Снага, ХП 285 мак. Брзина, км / х 210 убрзање 0100 км / х 75

Мерцедес-Бенз ГЛК 350 Цена, руб. од 2 633 796 мак. Снага, ХП 272 мак. Брзина, км / х 230 убрзање 0100 км / х 6.7

Ауди К5 2.0ТФСИ Прице, руб. 1 703 000 Макс. Снага, ХП 211 мак. Брзина, км / х 222 Убрзање 0100 км / х 7.2

Инфинити ек35 цена, руб. 1 825 200 мак. Снага, ХП 302 мак. Брзина, КМ / Х 231 убрзање 0100 км / х 6.9


анђео чувар
Волво КСЦ60.
Гледајући нову КСЦ60, воља Неилс продире у вези са дизајнерима Волво: они су то научили и они су научили да стварају прелепе аутомобиле, у протеклој деценији чврст улазак у јабуку! Такође се односи и на проучавање ентеријера. Очигледно је да је жеља за бригу да уђе у сегмент премиум, али без фанатизма и флексибилности. Једине опције са којима је КСЦ60 глупо у распону, све врсте сензора и радара, шива, удаљеност од испред аутомобила и слепих зона на странама.

И, морам рећи да сам на овом тесту имао епизоду, након чега сам озбиљно пожалио да се у том тренутку не возим у ВОЛВО-у. Пре него што је Тоиота Цоролла, која се преселила испред мене на једној од московских улица, а тачно се у овом тренутку, а то баш у овом тренутку, ометала сам светли чување друге конфузијске продавнице, тако да ће мерцедес ГЛК престићи Јапански Седанцхик и победио га је део филета. ГЛК оштећења је била мање фатална, али смрди се слабо. На несрећи Волво вероватно је успела да избегне, јер је електроника веома упозорена, а време је вероватно било довољно да заустави аутомобил. Генерално, шале се шале, али са сваким од нас се може догодити ова невоља, а на овој позадини, Волво-ова политика је имала за циљ развој активних безбедносних система, више не изгледа као параноја особе која пати од маније у прогону.

Опет сам имао среће. Током нашег теста, било је могуће путовати на две модификације Волво КСЦ60: са бензинским мотором Т6 и Турбодиеселом Д5. Верујте, то су два различита аутомобила! Ако је са првим Волво лагано и покретно, буквално прокухајте преко пута, а затим у другом да, постоји убрзање, али све се догађа кроз снагу, а на грлу се налази на грлу. Поред тога, обртни момент се спојио о промишљеном аутоматском, а често је прекасно, типичне анегдоте о благо инхибираним скандинавцима се одмах сећају.

Па, испод завесе неколико речи о суспензији. Традиционално за Волво, нема је на КСЦ60. Тврдње се не јављају само на савршеном асфалту, на сломљеним путевима све му лети и не ради ударце напада. Поновите да не само КСЦ60, већ и КСЦ90, С80, В50, али и у мањој мери, КСЦ70, пате од инконтиненције точкова, тако да је то карактеристична карактеристика марке од којег је, очигледно, предлаже да прихвати. Виси МО, тако да власници Волво-а не прогоне у лошим путевима и колико се неће догодити.


Фирну унутрашњост је прелепа, а у другом функционалној функцији


Инструмент панел је једноставан и лаконски, приказују се све корисне информације у ВРЛС-у.


Навигациони екран на фотографији је искључен. Управљање је поверено даљински даљински управљач

Пампас
Изван асфалта Волво КСЦ60 не осећа лоше захваљујући импресивном клиранту на путу за ову класу, а олује снежне дјевице не узрокују потешкоће да имају заједничке коријене са Ланд Ровер Фрееландер-ом. Међутим, озбиљнији аутомобил у ванничком путу радикално је контраиндициран. Приликом стварања Волво-а, дизајнери нису ни размишљали о излагању ван пута и снажно ограничили геометријску патентност спектакуларним пластичним комплетом за тело. Не у корист КСЦ60-а, каже потпуно одсуство помоћног електроника.

Закачен
Легендарна виси централна конзола, Волво Цхип, која се појавила за неколико година раније на С40 / В50, играла је са мном окрутну шалу. Оцењивање практичности њене полице за њу, тамо сам ставио новчаник са свим документима и сигурно је заборавио на то. За следећу потрагу за документима, дан је тражен дан у свим тестним машинама и не бих се тачно нашао да ли се случајно не сјећам како је то сакрила.

Волво КСЦ60 Т6.
Мотор
Тибензине, П6 Радна запремина, ЦМ32953 Макс. Снага, ХП За рпм.285 / 5600 макс. Тренутак, нм на рпм / мин.400 / 1500-4800
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х210 убрзање 0100 км / х7.5
Укупно информација
Потрошња горива (циклус), Л / 100 КМ11,9 база точкова, мм2774 Дужина, мм4628 Ширина, мм1891 висина, мм1713 Масс ектра. / Фулл, кг1872 / 2440

Муња
Инфинити ек35
Шта ће се догодити ако пређете рогове и јежа? Сећате се дечије шале: сто метара бодљикава жица! Овде и са инфинитивим бившим, подсећа на ФКС35 и носећи гене спорта Г35. Чини се као цроссовер, али ожестловање основа је попут аутомобила. 145 мм од асфалта до дна илузија о слободним способностима се не роди.

Овде сам скучен! Чак и узимајући у обзир непостојање очигледних флама у ергономији, само човек средње висине без падова вишка тежине може да прими. Машина за телетницу ће се сакрити са свих страна. Тешко ризици да изађу у отвор на крову, да ли је то велики део ФКС модела за студенте елитних универзитета?

Нема практичности о практицилности: само ће се деца срушити на другом реду сједала са пристојном просторном удобном удобном, али где су троје деце из Сопхомора? Узгред, пртљажник је такође један од најквитељивих у нашем квартету. Све је то тачно, међутим, да би се проценило инфинитив ек из утилитарске тачке гледишта, наравно, то је могуће, али то није сасвим тачно. Још један је за другог: аутомобил је изграђен око мотора и ради мотора. Само онај који неће моћи да схвати потенцијал од 302 коња и даље ће растурити и непрактичност након путовања.

Када су улице леже на улицама или асфалта ће флоодли са реагенсима, носи са ЕКС није тако лако као и са другим учешћем нашег поређења. Мотор, нарушавајући аутомобил у оваквом месту налет ветра, изазива осећај несреће Инфинити ће пасти са сваким енергетског почетка. Систем стабилизације у својој борби са рушења и наноса омогућава опипљиве слајдове, а волан јури из руку неће опустити. То не надокнади клизавом премаза за снагу мотора и добро подешени, спортска суспензија, која чини контролу акутног, а реакције су брзе. Међутим, у праву је све то је само до тог времена, док не погодите превести ауто у режиму снега. Њено активирање све ставља у свом месту, што ЕКС с једноставна и зауставио.


Унутрашњост је љубазно и ергономски, али колико су овде!


Машина разбија од Еупхориа из мотора, камен и размишљање


Уређаји леп и информативан прави ентеријер

Пампас
ЕКС35 Искрено путнички аутомобил. Подешавања аутопута Пуре ЕСП је објаснио потпуну незаштићености са најмањим дијагонално вешања, чак крећу кроз снег четком, преостала након опрема за жетву, понекад проблематично. Браници су ниско изнад пута, а клиренс је таква да чак иу снежним двориштима све време се везујемо за дно у шипки. И не постоји гаранција да не треба да урадите кондицију са лопатом.

Закачен
Његови тресе рупице за луксузни бренд са квалитетом унутрашњих делова наметнуо отисак на перцепцију аутомобила. С обзиром на беспрекорном делова ГЛК и К5 детаље, на тесту инфинити, нашли смо возачку пепељару да положили заклетву полуотвореним позиције и пада са унутрашње ручице петог затварања врата.

заостали укус у устима
Инфинити ФКС аутомобил за возача, а самим тим он је напустио најживописнију вожње утисак. Машина је намењена за сувом асфалту аутопутеве, кривудавим стазама и планинским серпентинама. Али, нажалост, вожња на њој десило у Москви и Московској области на нечиста после снежних падавина путева. То је исто као ходање на клизалишту у поинтес!

Инфинити ек35
Мотор
Тибензине В6 Радна запремина, ЦМ33498 Макс. Снага, ХП За рп мин.302 / 6800 Мак. Момент, Нм ат рпм / мин.341 / 4800
Динамика
Максимална брзина, км на / х231 убрзање км на 0100 / Х69
Укупно информација
Потрошња горива (мик. Цицле), л / 100 км12.3 Вхеел басе, мм2800 дужина, мм4635 ширина, мм1803 Хеигхт, мм1600 Масса Земље., Кг1905 / 2295

дипломата
Ауди К5.
Последњих десет година са појавом сваког новог АУДИ модела злих језика Луцкија о кризи дизајнера жанра из инголстадта, тако да су сви модели слични једни другима слични једни другима. Нови К5 није изузетак, у њему нема нових функција и налази се, без обзира, све је познато пре досаде! Чак и у поређењу са двије генерације Ауди Аллроад жанра прве генерације, аутомобил је лакши, досадан и слетио.

Унутрашњост се такође изводи у духу свих осталих Аудија: Упореди са А4 или, на пример, са А6. Практично нема разлике, све је познато и прикладно као и кућни папуче. Спремнији салон ради практичности и ергономије од Аудија, а не да нађе, и не тражите доброту, зашто нешто мењате?

Али навике мини-цроссовера су збуњене. Чини се да је реакција јасна и тачна, аутомобил се контролише инстинктивно, буквално моћ мишљења, као да је то наставак сопственог тела, али возач не верује, неповезан систем стабилизације не дозвољава да ужива савршено подешена шасија. То је срамота! Уосталом, чак и Ауди А8Л лимузина омогућава испуцаној возачу да створи са собом све што је душа и К5

Пријатна играчка Способност прилагођавања карактера машине за себе. Напредно на све: и крутост суспензије и оштрине управљачких реакција, па чак и осетљивост папучице убрзивача!

Густа, чак и мало вирулентног суспензије може се свидети возачу, али мало је вероватно да ће се волети путницима са слабим вестибуларним апаратом на домаћим путевима немилосрљиво. Међутим, из целе четворице, Ауди је у стању да се спусти на сав новац на кафетерији, гравирању или асфалтираном путу, задовољан верификованим радом суспензије и јасног руковања.

Фламе Хеарт, двочлитарски турбо мотор за ништа што је најклекторнији радни обим сретан, чак и ако противници нису толико темпераментним. Нажалост, мотор је ближи нашем поређењу 3.2 ФСИ у Русију још увек није донета. Седам корака аутоматона је муња, уопште без одлагања и потаја, пуца пренос величанственог преноса! А главна машина не тражи ниво вештине возача и желим да се возим сваког дана, повремено гори.


Немачки је немачки, унутрашњост је разрађена на најмању ствари и у стилу и у ергономији


Ауди Инструмент панел информативан, али бројеви на скали брзомер превише


С-Трониц Сеелективно дело је несигурно, најбољи пренос у учионици!

Пампас
Изненађујуће је, али традиционално дуго за све Ауди Фронт Отос на К5 дизајниран је у границама пристојности и није радикални граничник геометријске пасији. Поред тога, електроника, имитирајући блокирање интерстола, није лоша. Природни граничник на дефф-роботу наслоњен је С-Трониц да прегревање: класични аутоматски из асфалта је пожељније. Али пластична одбрана дна показала се превише крхко, само су фрагменти висили на тестном аутомобилу.

Закачен
Ауди Моторс је познат по повећаној потрошњи моторног уља. Када сам први пут отворио пртљажник, одмах је скренуо пажњу на полу-празну литарску канистар са синтетиком. Убрзо је на узору на екрану на натпису на уљем у мотору у нафту нафтонски натписан на плочни брод довео је страшан натпис на нивоу уља у мотору и требало би да буде решено 1 литар. Држите ухо старије и узмите залихе са собом, у сваком селу се продаје висококвалитетно синтетичко моторно уље!

Ауди К5.
Мотор
Тибензине, П4 Радни запремински запремина, ЦМ31984 Мак. Снага, ХП За РПМ.211 / 4300-6000 мак. Тренутак, нм на рпм / мин.350 / 1500-4200
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х222 убрзање 0100 км / х7.2
Укупно информација
Потрошња горива (комад. Циклус), Л / 100 КМ8.5 База точка, ММ2807 Дужина, мм4629 Ширина, мм1880 Висина, мм1653 Масс ектра., КГ1740 / 2320

Бели пипач
Мерцедес ГЛК 350.
Укључујемо возачева врата на паркингу са чврстим и чистим стезаљком наоружања испред Пословног центра, јасно провјеравајући корак који покреће степенице поред лифта на петом спрату, објесите капут у гардеробу, укључите рачунар и чекајући да се преузми задњи део столице, нехотице гледајући на сат и мислите да ћете у девет сати, упркос свему, поново чути, као што вас је тешка врата залутала, постављају те тешке отворене папучице на отвореном Убрзања и, ротирајући булдерски управљач, одсечен је познати пут до куће. А онда би било да ће постојати застој у саобраћају, бар слободни саобраћај, радо ћете лутати до мликометра ГЛК-а, неколико десетина километара позитивних емоција које повећавају самопоштовање мушкараца.

Душне! Унутрашњост као антикни комода: чврсте углове и правоугаони облици и нема флертовања у корист жена, свекрва и девојке. Не свиђа ми се! Али на крају крајева, није да се не жали да се погодно, добро, шта уместо да окрене сигнале непрестано укључе темпомат и са мултифункционалним џојстиком није лако разумети. Узгред, апсолутно није јасно зашто након позитивног искуства са локацијом АЦПП селектора на МЛ и ГЛ, на ГЛК-у, поново је заузео место између предњих столица, који су постали мање згодни, несумњиво је , сада можете пропустити трансфер у два посла срећна

Курс аутомобила је тежак, све се осећа озбиљом овог гвожђа. Убрзање се дешава асертивно, али глатко, без кретена и буке. На Мерцедесу можете возити и брзо и агресивно, па чак и задовољство од тога, али жеља за буком ће проћи сама по себи, а атмосфера је веома брзо.

Ако је на истом инфинитима и Аудију, врло је тешко задржати искушење да прекине режим брзине, а затим на ГЛК-у можете путовати целог живота и никада озбиљно не прелазите дозвољене границе! И успут, упркос тако нордијском карактеру, то је био Глк који је најновији и предвидљив на леду Кходеску, остајући изузетно пројектован и управља било којом брзином. Електроника, ако га онемогућите, исправља акције управљачког програма само ако је већ очигледно да клизање не управља.

Али очекивао сам више од глаткоће. Осјећај комфора постиже се чињеницом да Мерцедес игнорише мале неправилности, али на већу суспензију ће и даље бити болестан. Најчешћи неправилности великих градова гуменог полагања полицајаца ГЛК прелази са инсолидираним урлом, чак и путнички мерцедес ова вежба је боље.


Ретки случај када Ергономија и практичност нису постали жртва


Најбољи инструменти о неформативности, све генијалне једноставно!


Аутоматски 7-брзина је врло брз, само жао је да селектор није инсталиран на управљачу.

Пампас
ГЛК врло самоуверено бразда пространства снежне дјевице, пењући се на тобогоде и сукоби са дијагоналним висећим, ограничавајући исте таленте ван путева, традиционално, геометрију. Очишћење пута је мали, а развијено пластично шљива је превише рањива. Узгред, ГЛК је такође обезбеђен за опционални пакет ван пута уопште, као што показује искуство тестирања старијих модела.

Закачен
Запањујући студију детаља о унутрашњости. Чак и скупљи Мерцедес модели недавних генерација имају уочљиве недостатке у избору материјала или у њиховом квалитету. ГЛК не заслужује најмањи приговор, а ако је паралелно-окомит стил укуси, тада је у класи снажнијег квалитетног салона.

Мерцедес-Бенз ГЛК 350
Мотор
Унесите бензин, В6 радни запремина, ЦМ33498 Макс. Снага, ХП За рпм.272 / 6000 мак. Тренутак, НМ на РПМ / мин.350 / 2400-5000
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х230 убрзање 0100 км / х67
Укупно информација
Потрошња горива (комад. Циклус), Л / 100 КМ10,6 База точка, ММ2755 Дужина, мм4528 Ширина, мм1840 Висина, мм1689 Ектра., КГ1755 / 2280

Напољу
Плаћајте више од једне и по милиона рубаља и пре још годину дана, премиум цроссоверс просјечне величине персонифицирали су све већину онога што је сваки бизнисмен морао да тежи. Живјети изван града, имати велику породицу и, што је најважније, укључивање у динамично и обећавајуће пословање. То су такви аутомобили требали. Данас све изгледа далеко. Иако крижање пролазе и како ће просечно пословање испунити неизбежно оживљавање пословне активности, у великој мери зависи од квалитета његовог начина кретања. Да, и да се састанемо, као у прекризном времену, одјећом. С тим у вези, изглед ВОЛВО-а је најпожељнији, који је свјеж и одлази од претходних стереотипа. Иако на месту и слово В, који је добро прочитати у саставу лица, а његови зраци су такође динамички раштркани уз Виндовс линију са стране. Сада ова слика допуњава трапезоидни облик сребрних сањка, који украшавају волутивну скандинавску браду. Наравно, такође и незаборавне фарове. Штит Ауди радијатора већ дуже време користи се у свом стилу, а негментарно ради на слици стабилности, попут мерцедес декоративне решетке, али у његовом појављивању расправљамо два почетка: мека и пластика са жилавим и станим. Један, затим друга страна, из којег имиџ очигледно губи интегритет. Ово неће рећи о Инфинитију, који се уклапа у то тачно јединство облика, њену пластику и детаље. Чак је и тешко издвојити нешто из овог ансамбла који можете да прихватите предмет бренда. Бренд све! Са стране јапанског аутомобила и најинфункционални за силуету категорије СУВ, али не желим да размишљам о томе. Контраст томе је страна у облику кутије ГЛК, где облик строго следи утилитарску функцију. Задње води лековитост и елеганција Аудија и традиције луксузних задњих светла ВОЛВО.

У
Возач је почео у саставу ентеријера ове класе намеће одговорност према одговарајућим детаљима: и управљача, а уређаји постају важни носачи знакова потписа. Дакле, Ауди Схиелд је штампано на јастуку волана, а Волво ће се сетити литературе Волво. Постоји и прилично помак седишта, на истој теми и узвишеној конзоли. Мерцедес је такође једноставан према напољу. Али све је све. Инфинити стил традиционално је изграђен на детаљима који се савладају на симетрично и у уобичајеном непарној инструментној табли.

Резиме

1. МЕСТО
Мерцедес-Бенз ГЛК 350
+ Веома уравнотежен аутомобил без експлицитних недостатака
Дизајн на аматерсу

2. место
Ауди К5.
+ Удобан и замишљен унутрашњост, добро руковање
Тврда суспензија

3. место
Волво КСЦ60.
+ Безбедносно питање се поставља у квадрат, верификовани стил, сјајан мотор
Огибљење

4. место
Инфинити ек35
+ Веома уравнотежен аутомобил без експлицитних недостатака
Дизајн на аматерсу

Резиме
Вероватно сте мислили зашто смо сви довели до питања лишења права. Све је једноставно: у Русији, као што знате, путеви нису баш добри, знакови нису баш разумни, а маркирање није видљиво свуда и не увек. А то су оптужени кросовери да ће најбоље оружје борбе са Другом великом руском ударити путеве, што значи да сте свесно погођени! Па, то је немогуће на Инфинити Е Ек. Стрпљење пре или касније неминовно провали и шта ће се догодити следеће, некако ћемо рећи о томе у другом материјалу. ЕКС35 Провоцатеур, највише хулиганског аутомобила у нашем тесту. И највјернији начин преноса на скутере за наредне 4-6 месеци, добро лето. Други у рангирању је дефинитивно Ауди К5, он има хладније крви, карактер је строжи, али је у праву за летове у сну и у стварности очигледан, а најпријатније брзине знатно је назначено на основу саобраћајних правила. Волво КСЦ60 са Т6 мотором са Т6 мотором поуздано га прати, иако он омота пилот негу и активним системима безбедности, али је превише лагано у порасту природе и тешко је пронаћи у оквиру Руса Федерација. Дакле, једног дана у сваком случају не, не, не, они ће потонути и одврнути гаи на квар викања мотора. Па, оцена је оцењена у суштини, али врло се смири Мерцедес ГЛК, чији је папучицу убрзивача, који је веома еластично пролеће, и зато је потрошња горива ГЛК занемарљива за 3,5-литарски мотор. Диван аутомобил у земљи у којој је претпоставка кривице влада и судови не знају како да изговоре. Не постоји напајање, али нема провокација. Све наопако.

Текст Алексеј Моцхалов, Алекандер Антонов
 

Извор: Аутомобили