Ауди К5 Тест Дриве од 2008. године

Све фотографије Ауди К5 од 2008

Тест погон Ауди К5: Допуњавање

2.0-литарски бензински 4-цилиндрични ТФСИ мотор са директним убризгавањем и турбопуњењем производи 211 кс. Максимални обртни момент је 350 нм и постиже се у опсегу од 1.500 до 4200 о / мин.

С излазом компактног цроссовер Ауди К5, аутомобил из Инголстада напунио је још једну нишу у свом асортиману модела, који је претходно остао незаштићен, а самим тим је било слабо место у сукобу са Баварском БМВ забринутошћу и њеном БраинЦхилд БМВ Кс3. Узгред, Мерцедес-Бенз такође није остао у дугу и одговорио на Мерцедес ГЛК Цроссовер. Немогуће је не приметити два друга ривала Волво КСЦ60 и Инфинити Ек35.

Споља, Ауди К5 Желим да окарактеришем речи хероја из једног доброг приложеног ТВ емисије модерног, стилске, младости!. Присила кровне силуете крова, велики трапезиоидни решетка радијатора и брендиране оптике са ЛЕД врпцом постала је знак Новог Цроссовера.

Профил Ауди К5 изгледа много компактнији од старијих брата са КУ-Севен. Али у ствари, почетник уопште није мали: дужина је 4,63 метра, ширина је 1,88 метара. У висини Ауди К5, далеко је од лидера (1,65 метара) међу колегама у нижем индикатору само се хватајући Инфинити ЕКС35. Али К5 се испоставило да је складан и пропорционалан. Феед са елегантном ЛЕД оптиком и динамичком линијом пролазећи широм петог подручја врата додаје се спољашњости основног цроссовера и адекватно довршите стилску и динамичну слику.

Унутрашњост Ауди К5 већ нам је већ позната четворо и А5 претинцом. Ергономија на надморској висини, столице од тканине са механичким прилагођавањима чврсто држе путници, па чак и кошаркашки играчи биће довољно за подешавања. У ствари, основна верзија Цроссовера посетила је тест, тако да није било могуће осетити шарма задивљујућег аудио система Банг & Олуфсен, ММИ власнички систем, тродимензионалну навигацију и чврстом диску и чврстом темпоматском контролом остали чари живота. Све боље, у недостатку звона и звиждаљка, можете се више у потпуности концентрисати на сензације из понашања аутомобила. Поред тога, већ је у основној верзији КУ-пете опремљена свем што је потребно, укључујући електромеханичку паркинг кочницу, кључ за чип, климу за климатску контролу, велику централну монитор и аудио систем са 8 звучника.

Прилично компактан изглед не уклапа се ни на који начин са највећом међуосовинско растојање међу такмичарима једнаким на 2810 мм. Са таквим подацима на задњој софи, а не три ноге за ноге овде, има их доста. Поред тога, леђа задње софе прилагођавају се нагибом, а за доплату се може научити да се поуздано креће у року од 10 цм. У погледу пртљажног простора, Ауди К5 је други само у Волво Цроссовер. Подигнута задња седишта, благотворан простор пртљажника је 540 литара, пресавијено је други ред, добијамо скоро три пута више од 1560 литара. Поред тога, пета врата су опремљена електричним погоном.

2.0-литарски бензински 4-цилиндрични ТФСИ мотор са директним убризгавањем и турбопуњењем производи 211 кс. Максимални обртни момент је 350 Нм, а постиже се у опсегу од 1.500 до 4200 о / мин импресивних. Убрзање на 100 км / х траје 7,2 секунде. Нови 7-брзински пренос С-Трониц делује у паровима са мотором. Са таквим пртљагом, Ауди К5 показује одлично убрзање. У семафорима, 6-цилиндрични ривали предају се један по један, који је нервирањом узгајао ЛЕД лампе у облику клина од КУ-Пете.

Обрезивање предњих седишта уручује се тела путника у наручју. Доста је прилагођавања подешавања. На задњем софи је пространа чак и њих троје. Могуће је подесити натрт на леђима, а за доплату задњи кауч се може подучавати уздужно подешавање у опсегу од 10 цм. Поставило се на задњем седишту, благотворан простор пртљажника је 540 литара, преклопивши други ред добити скоро три пута више од 1560 литара. Поред тога, пета врата су опремљена електричним погоном.
У покрету кутија доноси кораке попут семенки брзим и глатким. Оврино без проблема потребно је само притиснути на папучицу електронске гасове, а С-Трониц већ зна о вашим намерама и брзим цроссовером одмах се прекида по боку. Ако је са кретеном брзином, све је у реду, затим са оштрим стартом, осети се опипљиво одлагање са места. И тек након неколико сати проведених вожњи Ауди К5, могуће је носити се са кашњењем експериментима са папучицом гаса.

До сада је само једна бензинска јединица са запремином од 2,0 литара са непроношеним убризгавањем горива и турбопуновањем доступна за Ауди К5. 211 Л.С. Под капуљачом дају главу и волуминовни ривали.
Ауди К5 напред и иза суспензије на двоструким попречним полугама, вијцима и попречним стабилизаторима. Као опцију можете наручити пакет за избор погона у којем су инсталирани амортизери прилагодљиве ригидности. Јасно управљање које аутоматски мења силу у зависности од брзине кретања понекад нема времена за рад возача. Већ сте кочили на 20 км / х, а управљач је и даље тежак, или, обрнуто, са оштром убрзањем ћете прећи на ред, очекујући да ћете добити супротан труд на управљачу, али то није . У супротном, волан је јасан, реакције су оштре, повратне информације су одличне. Коцкање Ауди К5 је тешко пронаћи грешку.

Традиционална звучна контролна табла има одличну информативност. Већ је у Ауди К5 бази података опремљена са 2-зоном климатском контролом, електромеханичком ручном кочњом и аудио системом са ЦД процесором. Нови С-Трониц мењач је брз и глатко кликне између 7 брзине.
На равном равном цроссоверу из Инголстада стоји попут рукавица. Ни наносе на таласима, нити непотребне натегнуте, нити гњаве у рутију. Тачно, на дугом путу, Ауди К5 може изгледати мало оштро упркос чињеници да се цоо-пети пити ласкав правилно мирно, целокупна путна ситница јасно се преноси на пете тачке путника.

Када се покрене од места, осећа се мали квар, који захтева зависност. Очигледно је да је ствар у карактеризацији мотора за турбопуњење.
Вожња пуне -Веел-а са асиметричним централним диференцијалним Торсеном подразумевано подели обртни момент мотора у односу 40/60 у корист задње осовине. Као резултат тога, Ауди К5 показује благо задњим - који вожња манирима. Када се точкови склизнули, Торсен је одмах бацао до 65% на предњу осовину или до 85% на задњу страну. У одељку са системом стабилизације, не само коцкањем и спорт, већ и поуздано.

Ауди К5 је комбинација одличне контролибилности, тачне скретања, константне вожње пуне-валења и високе перформансе. Такве предности несумњиво могу да донесу нови цроссовер са четири прстена на решетку радијатора на лидере сегмента премиум компактних кросовери.

Трошкови основне верзије Ауди К5 са контролом климе двије зоне, електромеханичка ручни кочница, аудио систем и унутрашњост тканине почиње од 1.630.000 рубаља. За поређење, 302-коњских снага Инфинити ЕКС35 у пуно млевеном месу, осим навигације, коштаће 1.721.000 рубаља, а трошкови 285-коњских снага ВОЛВО ВЦ60 почиње од 1.696.800 рубаља. Бавариан БМВ Кс3 са 2,5-литарским мотором са бензинским мотором кошта 1.785.600, а Мерцедес-Бенз ГЛК 280 2 070 000 рубаља.