Тест Дриве Ауди К5 од 2008 џип

Лепотице срца

О супарнику два баварске аутоматике за писање већ је некако чак непристојно - сталне трке оружја. Чињеница да је данас асортиман суседних компанија - резултат друге борбе од два Јацодмитета. БМВ Кс6 Ауди представљен у БМВ Кс6 ЦОУПЕ ЦОУПЕ одговара премијери новог К5 Цроссовер-а. Аутопилот обавештајне службе пријавио је ко је посебно, другови из Инголстадта.
Летња врућа Валенсија доноси мисли искључиво на одмору. Срећна Сиеста, ноћне траке и дискотека. Очигледно је да је Ауди одлучио да представи свој нови СУВ са К5 индексом у овом граду. Ку-пети је савршен за одмор и путовања. Познавање са Цроссовером догађа се према закону жанра - на аеродрому Валенсија. Споља, ауто личи на затезање спортисте. Нема вишка тежине, и буквално: капуљача, поклопац пртљажника и већина привесканих делова направљена су од алуминијума. Предња светла под ЛЕД обрвама дају аутомобил мало намрштити који се убеди да уступи пут до пута још врући шпански мачо. Кровна линија је флеритарна смањена и узрокује удружења са одељком, што најмање додаје спортски аутомобил обим споља. Поред тога, можете наручити два завршна пакета - С-лине за оне који желе брзо да додају изглед аутомобила, а на стилу пута са 19-инчним дисковима за љубитеље да се скину са ван пута.
К5, за разлику од многих разреда, изнутра се чини више него споља. Желим да се захвалим дизајнерима изузетно погодном возачком седишту. Има читав низ прилагођавања, што је важно на дугим путовањима. Аутоматикери, посебно немачки, обично не размишљају о чињеници да им њихове машине неће управљати не само високим и репрезентативним буробом, већ и елегантне младе даме попут мене. Ормар се налази између предњих седишта, што може радити и на хладном и грејном пићима. Леђа задња седишта пресавијена је помоћу удаљене погоне која се налази у пртљажнику. Истовремено, запремина пртљажника расте скоро три пута, од 540 до 1560 литара. А ако наручите предње сувозачево седиште са пресавивљеним вратима, а затим се у аутомобилу могу пунити снег и плоча за сурфање.
Биг Плус К5 - Много џепова, мрежа и других ормара, који омогућавају, чак и са великим бројем ствари, држите машину у реду. И испод спрата пртљажника налази се додатни претин. Опћенито, како је рекао Винние Поох, желите да га ставите у њега. Ако изненада заврши место унутра, део ствари се може уклонити у пртљажнику одобрен (долази одвојено). Специјални чип - систем детекције доступности терета на крову и, у складу с тим, пристраност тежишта аутомобила. Од свих унутрашњих финиша, црни салон са Кевларом и алуминијумом је посебно добар.
Бацимо кључ чипова у држач шоље, кликните на дугме Старт. Функција даљинске идентификације кључа дефинитивно није за конфузију. Главна ствар није заборавити где је остало у салону. Одлазимо са паркинга, водили су се упутствима навигатора, који је сада у могућности да прикаже руту у погледу на ваздушни отвор и ваздух, као и у неким градовима, локалним атракцијама које вреде посетити. Успут, за Москву, ова функција већ постоји.
На кружном споју, који је обилно у близини Валенсије, постоји значајна непријатност за мене. Међу колегама, показао сам се да сам највише комплекс титлова, а линија мог погледа, за разлику од свемирских сателита, показује строго насупрот огромном бурдоку бочног огледала стражњег погледа. Сам огледало је одлично, али на улазу у раскрсницу која ми се цела преостала.
 
Као што би то требало да буде аутомобил за активну забаву, сви ку-пети опремљени су константним системом куаттро системом са дистрибуцијом назад / напред 60 до 40. Предња осовина аутомобила за аутомобилски ауди инжињери су се пребацили на напријед за бољу масовну масу дуж оси , што је омогућило да К5 победи у комфору и динамици.
Стеепер СУВ, даље трчање иза трактора, - каже народна мудрост. С обзиром на карактеристике К5 - одобрење у 200 мм, готово као одрасли, систем против типа, могућност превазилажења пораста до 31 степени и ферода до пола метра - на конвенционални трактор мораће да се покрене Дуго времена.
Модни тренд недавних времена - стварање аутомобила за плавуше - нашао је његов одраз у К5. Поред ЕСП-а система стабилности у току већ обичан за аутомобиле, Цроссовер се испоручује са Адванцед Паркинг Систем Адванцед Паркинг Систем са стражњим видео камером, Ауди Лане Ассист и Систем Системс Системс да држе аутомобил у својој траци а такође и прилагодљива темпомат, која вам омогућава да одржите одређену удаљеност до испред машине за трчање. АБС напредни систем је у стању да самостално призна врсту премаза и аутоматски бира стратегију кочења. Док не недостаје потпуни аутопилот буквално пар малих ствари.
К5 савршено држи пут, опрашта многе пропусте у вожњи, што није изненађујуће таквим бројем помоћних система. Чак и код ЕСП-а са инвалидитетом, аутомобил је одмах подигао нестепени возач који прави оштри маневрирање врсте теста за кошњу. Али не дође до потпуног поверења у аутомобил, вероватно због чињенице да управљање не адекватно преноси ситуацију на путу - практично нема повећања напора на управљачу. Али на роцки планинском пејзажу, цроссовер се веома самопоуздано помера. Нисмо напали највећи могући лифт, већ и из једноставне вожње на стрмом падину, потпуно омамљен од камења од џипова, добио је право задовољство.
К5 може имати три основне и једну индивидуалну опцију да подесите режим рада и, у складу с тим, суспензијом. Разлика између спорта и удобности чак и када је вожња мала. Али разлика у динамици је већ приметна - када се пребаци на спорт, машина почиње много више. Иако није тако брз као што се очекивало. Упркос импресивним количинама мотора (бензин 2.0 ТФСИ и 3,2 ФСИ, Турбодиесел 2.0 и 3.0 Л), број коња и Невтон мерача, нова 7-степена С-Трониц мењача која је дошла у ДСГ Схифт благо размишљање при преласку. Очигледно, штити мотор и гориво, али губи убрзање. Поспратно питање, која је дата преференција - ефикасност или динамика, Ауди инжењери без размишљања, одговорили су: економија.
У међувремену, најплашенији међу Ку-Петом је био аутомобил са трометарним дизелским мотором. 3.0 ТДИ В6 развија капацитет од 240 кс, а трошећи око 7,5 литара на сто километара. И ако се играте са подешавањима, онда се можете осећати исто спортист, која је толико речено у званичном саопштењу за јавност Ауди. Као одговор на моју жалбу на логоризну реакцију поља да притиснете папучицу гаса, менаџер пројекта одговоран за развој К5 обећао је следећу генерацију да створи више спортским К5. Сачекај па ћеш видити. Према произвођачу, Ауди се више креће у супротном смеру - за најекономичнији Ауди ускоро обећава (усред следеће године) да би се ослободио аутомобил са благо измишљеним мотором 2.0 ТФСИ на 177 кс.
К5 Савршено се уклапа у земљу урбаних улица и неће нас изневерити на наше не превише глатке аутоматске услуге. Импресивно чишћење и релативно мале величине, као и помоћни системи увелико ће олакшати паркинг.
Чини ми се да ће К5 бити погодак углавном на прелепу половину човечанства. Чак и ако снизите горе наведене предности, ово је потпуно нови модел. Сходно томе, то не постаје тако брзо. Дакле, човек који одлучи да направи такав поклон својој девојци, ускоро ће се ускоро морати да узнемири. Цена аутомобила у Русији биће позната крајем августа, у Немачкој, аутомобил са врхунским дизелским мотором Тристопс коштаће око 47.500 евра. Прва страна К5 стићи ће у Москву у новембру, а главна продаја ће почети у децембру. У почетку ће се испоручити два мотора - бензин 2.0 ТФСИ и 3.0 ТДИ. Тада би требало да дода још један, 2.0 ТДИ. Према једном од продавца Москве, ред потенцијалних купаца већ је почело да се поставља.
Сажеци у исто време
1. Фарови под ЛЕД обрвама дају мало намрштено, који се убеди на пут чак и врућим шпански мачо.
2. Специјални чип - систем препознавања терета на крову и, у складу с тим, пребацивање тежишта аутомобила.
3. Савршено је одржано поред пута, опрашта многе пропусте у вожњи, што није изненађујуће таквим бројем помоћних система.
4. К5 треба да постане погодак углавном на прелепој половини човечанства.
Ауди К5 3.0 Тди куаттро
Дизел мотор са турбопуњачем
Радна запремина (Цубе. Цм) 2967
Снага (ХП на РПМ) 240 (на 4000 - 4400 о / мин)
Тренутак (НМ на РПМ) 500 (на 1500 - 3000 о / мин)
Трансмисија Аутоматски 7-степени С-Трониц
Дужина / ширина / висина (мм) 4629/1880/1653
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.5
Потрошња горива у мешовитим циклусу (Л / 100 КМ) 7,5
Цена у Немачкој () 47.500

Текст: Екатерина Кубал
Фото: Ауди АГ
 

 

Извор: "Аутопилот"