Ауди К5 Тест Дриве од 2008. године

Ауди К5 Хибрид Куаттро. Транзициони период

Ауди К5 Хибрид Куаттро. Цена: Није дефинисано. При продаже: Од друге половине 2011. године

У пролеће 2011. године, продаја новог бензинског бензинског на бензинском Електричном АУДИ К5 ХИБРИД КУАТТРО почеће у Европи. Успели смо да упознамо новост у њеној домовини у Инголстадту пре времена

Тестирати пилот
Михаил Медведев, 34 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 14 година, лични аутомобил - мазда3

Не, немогуће је навикнути на то! Који још једном возе хибридни аутомобил и још једном се осећам као зелени придошлица. И опет, опет, или боље речено ... Притисним дугме за покретање мотора, али ништа се не догађа. Вежите и можете да идете, Ауди Инструцтор се смешка са праве столице, ко је, наравно, дуго навикнут да се не изненади.

Па, наравно, можеш! Проклињем се последњим речима. Уосталом, попут многих хибридних модела, Ауди К5 додирује само уз помоћ тихог електромотора!

Али заиста је касно да ти зареже косу на себи, време је да кренете. Додајем гас, а аутомобил глатко узима од места у поштовању тишине и без и најмањих наговештаја вибрације. На тренутак осећате да сте глуви. За вјерност, спуштам чашу и свакодневни звукови одмах провалили су у салон, заједно са хладном јесењем ваздухом: далеким буком аутопута, штап дизелске пете која је прешла према ђумбиру и мирном говору пешака. Да, то значи да је све у реду са мембранама бубња и хвала на томе!

Невидљиво и тихо, ми се крећемо уским стазама скромног баварског округа центра који се зове Инголстадт. Морамо нас приметити, нико не плаћа ни најмању пажњу поклону који К5 хибрид још није ушао у продају. Међутим, то је логично. Споља, хибрид се не разликује од уобичајених, дугих -фамилиарних зечких улица. Није изненађујуће да организатори тестне вожње, да би доделили аутомобил из потока, украшавали га налепницама са недвосмисленом хибридном латинском језиком. И тако, ако игноришете налепнице и натписне плочице, нећете ни погодити какав је аутомобил испред вас.

Али требало би да се заобиђете за воланом, одмах разумете ово К5 необично. Пажња је нацртана на контролној табли или је леве половине ње. С десне стране, све је то уобичајено, брзиномер и индикатор остатка горива, али место тахометра је преузео много софистициранији уређај са нацртаним зеленим и наранџастим зонама. Уместо поделе које показују брзину ротације радилице, снага мотора је овде назначена у процентима од 0 до 100%. У речима, ово се чини тешко за перцепцију, али у покрету све постаје јасно.

У ствари, као и на свим тако опадљивим паралелним хибридима, то јест машине које могу да померају и користе само бензински мотор и искључиво на електричном мотору, зелена зона тахометника значи најобичнији начин који је најприкладнији. Узгред, можете ићи до 3 км до Ку-ПИУ (наравно, под условом да потпуно напуњене батерије) могу само да иду на енергију електричне енергије. Али главна и та чињеница је веома поносна на Инголстадт, електродегус омогућава вам да стисните брзину од чак 100 км / х. Иако ће истовремено курс курса смањити. Ипак, исти ЛЕКСУС РКС450Х није у стању да то буде способан. Али ако идете са свим новцем, онда ће индекс еколошке љубазности из Зелене зоне ући у наранџасту. Све је једноставно и јасно.

У супротном, К5 хибрид је тешко у основи различит од јапанског колеге. Да, Ауди, где је пар 2-литара ТФСИ ТФСИ капацитета 211 литара. Са. Чини да је електрични мотор од 45 коњских снага, убрзава немачки цроссовер на стотине у само 7,1 секунди за 0,7 секунди брже РКС450Х. У исто време, просечна потрошња бензина је само 7 литара без ираних од супер -економске турбодизела. Међутим, у дизајну инголстадта хибрида нема ништа у основи. А када први шарм прође из истог тихог почетног или луксузног анимације на екрану бочног једињења, демонстрирајући начине рада хибридне електране, почињете да будете благо тужни.

Немци се посебно одмарају на ултра лаганим литијум-јонским батеријама тежине само 38 кг, као и пртљажник, који, упркос пуно додатне опреме повезане са хибридизацијом аутомобила, остали су као собни и прикладни као и на уобичајеном К5. Одлично, наравно, али не толико значајно, слажем се. С обзиром на то да ће Ауди К5 хибрид само проћи само на продају, а исти хибридни цроссовер бренда Лекус продаје се већ
од 2005. године остаје само да погоди зашто је у Инголстадту толико оклевао развојем модерног аутомобила са бензинским електричним погоном.

Међутим, постоји једна врло значајна, али. Чињеница је да је хибрид К5 само први и, могло би се рећи, најкректнији Ауди корак у крсташким рату за екологију. У наредним годинама, неколико заиста револуционарних модела са четири прстена на решетки за радијатору ће одједном, који ће, према креаторима, довести Ауди у светски лидери хибридних и електричних аутомобила у премиум сегмент до 2020. године. Интригантно? Али разговараћемо о тим машинама следећи пут.

Ко је први?
Ако се дођете да се нађете у компанији аутомобила, како су људи опседнути маркицама, моделима и технологијама, спровести експеримент. Питајте све наводне саговорнике, као што је на свету позван први хибридни аутомобил. Сигурно ћете се звати Тоиота Приус или Хонда Инсигхт. У сваком случају, то је погрешан одговор. Уосталом, јединствени бензински усељним електричним лоптом и даље је веома млад Фердинанд Порсцхе на Схов-у 1901 Париз Мотор! Штавише, невероватна машина није била никако да се концепт или прототип хибридног микте може купити и возити на њему. У зору аутомобила аутомобила, међутим, невероватан развој Порсцхе-а није привукао универзални интерес. Дакле, у Европи је изглед следећег аутомобила са бензинским електричним електранама морало да сачека 96 година. Како се то звао? И опет овде не Приус! Тачан одговор: Ауди А4 Авант Дуо, који је дебитовао 1997. године. Поред 1,9-литарских 90-коњских турбодиесела, ова станица је такође имала електрични мотор капацитета 29 литара који су постављени иза. Са. Морам рећи да Дуо није користио велику популарност. Због веома тешких горивних батерија, хибрид је мало спасио, али било је много скупље од уобичајеног дизел аванга. Дакле, цела циркулација је била ограничена на 60 примерака.


Вожња
Величанствена динамика хибрида већ осваја на прво путовање и захваљујући ниској опремљеној маси, сребрна контрола модела није претрпела.

Салон
Као и обично, Ауди нема притужби на невероватну унутрашњост за извршење и не може бити.

Удобност
Додајте хладну изолацију буке на одличну глаткоћу. Поред тога, аутомобил се потпуно тихо креће у електрострофрији.

Безбедност
И опет горња класа!

Цена
Није одређено.


Не волимо
Глаткост, терет и ефикасност хибридне електране је импресивно. Импресиван

Интересан узорак ЛЕД-а је корпоративни елемент многих Аудија. Ефикасан

Сви подаци о раду хибрида на инструмент табли. Јасно


Предности и мане
+ Све предности Ауди К5, помножени скромним апетитом горива и ниским садржајем угљен-диоксида у испуху.
- Теоретски виши од оне верзије бензина, цена


Спецификације
Марк и модел - Ауди К5 Хибрид Куаттро
Димензије - 4630к1880к1650 мм
Мотор - бензин са турбо-пуњењем, 1984 цм3, 211 кс / 4300 мин -1 + електрични мотор, 45 кс
Трансмисија - аутоматски, 8--спеед
Динамика - мак 222 км / х; 7,1 с до 100 км / х
Такмичари - Лекус РКС450Х.


Наше мишљење
Нека Ауди К5 хибрид није нова реч у развоју хибридних технологија, довољно је да је то брза, економична и згодна. По правилној цени, овај цроссовер се може добро исциједити на тржишту Лекус РКС450Х. У сваком случају, К5 хибрид је у основи прелазни модел традиционалних возила са ледом до потпуно нових, што морамо да возимо, ако не и сутра, онда и сутра у току пре сунца.

Аутор: Михаил Медведев

 

Извор: Магазине 5 точак [јануар 2011]