Ауди К3 Тест Дриве од 2011 џип

Све фотографије Ауди К3 од 2011

Ранге Ровер Евокуе против Ауди К3

Премиум моћни ЦДовери попут распона Ровер Евокуе и Ауди К3 нису спремни да се слажу у једном сегменту. Дајте свима њиховој ниши ... чини се да маркетиншка одељења аутомобила аутомобила нису добра.

Па, како могу да ставим Ранге Ровер евокуе у ред са Ауди К3, позивајући ову компанију премиум сегмент? Езинг апсурдност. Међутим, ова мисао нам се вратила. У почетку смо невино веровали у тржишно сродство ових аутомобилских душа и узели их на упоредни тестни погон, без размишљања о било чему провокативно.

Змија је управо оно што обично договорите у градском току

Точкови на палаче
Чим сам седела у Евокуе-у, одмах сам схватила никакве сумње: на свету не постоји ниједна особа која би бирала између овог малог распона Ровер и немачког аутомобила. Немци праве аутомобиле, а ми их волимо због овога. Без обзира колико копате унутар Аудија, нећете наћи ништа осим самопоуздане посаде. Постоје само детаљи! Британци такође нису последњи народ на машини за изградњу Олимпуса, али их поштујемо за другог. На пример, за магичне способности да причврстите точкове на палаче. Можете претворити краљевски апартмани наопачке, али мотор са унутрашњим сагоревањем се не може наћи. Само свилени њушка. Како се асортиман то покреће, не питај.

Етернал Сеисхн.
Да остане цео дан у клубу Атмосфера је веома напорна

Црвени ризици. Уређаји за борбене мотоцикле

Мултимедија. Екран седи ниско

Софа за двоје.
Упркос скромној величини аутомобила, овде је простран

Нови пребацивање пребацивања аутоматским мењачем.
Овај сјајан пак је забаван, неугодан, инпурисан

Али пређимо на специфичности. Евокуе, наравно, није Версаиллес. Уместо, ноћни клуб Буцкингхам. Сан о позерима и модерним странкама -го. Постоје две верзије порекла његовог изгледа. Прва конструкција. Конкретна плоча пала је на обичну кишу која стоји у дворишту дизајнерског студија. Била је одгајана и видео евокуе. Други је прозаичнији. Дизајнери су кренули на дно од Фреландера, а врх је додат од МИНИ (корист од бебеног крова остао је од времена када је Ланд Ровер у власништву БМВ-а). Што се тиче појаве К3, то је попут писања о томе да се оштрије на оштру тему изосцела троугла.

Нећете се богати на столу
Евокуе машина је мала. Једноставно не изгледа да је првобитно био осмишљен као обични учесник у компактној класи. Ово је старо познанство великог распона, само компримиран. Уређаји, тастери, оловке и други детаљи унутрашњости су сви огроман. Масивна предња плоча виси над мном. Сједим у њему и осећам се као дете у чизмама одраслих. Ауди је такође потомство старије браће К7 и К5. Али изгледа апсолутно независно, поново створено од нуле. Инсидес одговара спољним величинама. Ни у оком нити психи не заљуби ништа.

Доминантни од дефлектора.
Милизирано огромни ваздушни канали омогућавају вам да запалите остале елементе кабине

Класични стил. Бела у црно оптимално решење за уређаје

Високо. Локација екрана је само савршена

- Двоструко квачило. Ова врста кутије је данас најскупља

- Места за публику. Задњи ред је скромнији од противника

Неколико сати одупирао сам се евокуе ресторан-клупском ауру, ојачано црвено-црно украшавање кабине, али се затим предао. Шта да радим са собом? Промените под. Купите торбу израђену од сјајне коже и сложени поклопац за мобилне. Баците часопис Вогуе на седиште, почните пушити и скакати са пикантним парфемом. Бојим се да не могу све ово учинити ни у наредном животу.

Али К3 ми не захтева ништа од мене. Иако је суптилан покушај прилагођавања моје личности и даље је присутан. Као у стану у којем ништа ништа не привлачи и знакови луксузног само једва приметни манифестацију на салвету. Али не, цео стил је постављен, неће вам се богати на столу.

Уштеда.
Ауди ЛЕД јефтине гуме на вежбама испитивања

Као пијан.
Ако је евокуе напустио путању, коначно и неповратно

Руне ће бити врага
У ноћним клубовима све је обично у најбољем случају. На исти начин, временом се почнеш осећати у евокуе. Први пут је смешно, али затим гуме. Ранге Ровер потврђује своју алкохолну оријентацију у покрету. Драге Рацинг је завршио Енглез са потпуним неуспехом. Немачки је то лако прекршио и лако у свим могућим начинима обичних, спорта, приручника. Према пасошу, К3 стиже до стотина у 6,9 секунди и евокуе за 7.6. Тада смо се преселили у змију. Боже, како је евокуе мот! Ако је већ напустио путању, коначно и неповратно. Потпуно се демило. Сметни и тачни Ауди, чини се, у најнеземљежном ситуацији је дозвољено да се исправља и уредно вози између конуса. Помоћни ровер за ручни ход није оставио никакву шансе за освету.

Међутим, трке ђавола прошли су на неравномерно ледено корица, а онда је откривено околност позитивних за Британце: његова суспензија је много мекше. Међутим, ово је природно: било који распон Ровер је мекши од било којег Аудија. Међутим, изненађење нас је још увек чекало. Иван је упоредио податке са његових уређаја и открио да је Евокуе победио на змији на време. Није требао на било који начин поражен, али је то урадио као пијани возач трактора, који се савлада угледа у капије амбарице са јазмом од две милиметре.

У граду. Ја бирам Ауди, али чини се превише досадним многим, јер не разумеју ...

Без конзерванса
У случају дво-литарске бензинске моторе, предност распона Ровера над Аудијом је додатних 29 коњских снага. Остатак немачког генија је пред нама. Скромни К3 опремљен је високом -перформансом и ефикасном преносом седам -Пеед као што је робот. Шасија је тако да се наговештаји поштују без чекања удараца. Волан савршено комбинује мекоћу и одговор. Евокуе се понаша као да је много теже од Аудија. Његова електрана укључује мање брзих шест машина. Суспензија се намеће, волан је магловито. Унутар немачког, све покушава да вам помогне. Ако желите да причврстите појас, закључајте се у руци и удобно кликови. Пожурите мобилни мобилни мобилни у Централни тунел и сам телефон се прети до корисне претинце за рукавице. Енглез се не бави таквим трифрима. Возач евокуе сатове како након притиска на дугме Старт, из његовог утора, попут ракете из рудника, аутоматски прелази, а затим мучи необичан алгоритам пребацивања. Ова се пак понаша чудно и генерално сам имао илузију да је заглави. Отишао сам на трогодишњој верзији и кад сам хтео да седим на путничком реду, схватио сам: Лакше је спавати у подземној железници него на задњим седиштима евокуе. Са једним кретањем руке, као што је то обично случај у остале три-доа, не можете да то учините. Морамо да сачекамо док лежерно електрична погона неће померати седиште.

Сигуран сам да ће се Ранге Ровер евокуе наћи своје купце међу љубитељима опуштања у љети у неонским подрумима у центру града (добро је линије већ насликано годину дана унапред). Али познаваоци аутомобила су у његовом чистом облику, без вештачких боји и конзерванса, бираће Ауди К3. Питање је, да ли постоји много познавача некомпликованих погона међу купцима компактних кросовера.

ОПРЕЗ, Технички детаљи
Ауди је опремљен 7-степеним мењачем за троном са двоструким квачилом, што вам омогућава да чврсто пратите понашање машине користећи праву папучицу. Распон ровер хидромеханика је такође веома добар, али то не даје ову прилику. Оба аутомобила су опремљена електронским системима стабилизације, али Ауди још мало омогућава још мало.

Независни привесци, носећи тела и величине не чине ова два кросове сличне. Ланд Ровер Алл -вХел Труц систем традиционално се подешава на високу могућност високог оброка. И Куаттро пренос, напротив, напротив, осмишљен је тако да обезбеди динамику убрзања и руковања са клизавим површинама. Када постоји ризик од тотовања точкова једне од осе, функција дистрибуције обртног момента кроз дистрибутивну кутију и Халдек спојница усмерава на тренутак на осовину која има контакт за густишање или чак на засебном точком. Као резултат тога, у дубоком снегу, Ауди доживљава неке потешкоће и почиње да клизи раније него родбине у распону ровера све возила. На клизавом путу, обрнути Енглез се јавља и не дозвољава да се игра класични пилот митинга, дајући осећај губитка аутомобила много раније него немачки потомак спортских аутомобила.