Ауди К3 Тест Дриве од 2011 џип

Најбољи пријатељ

Фит фигура, потпетице, минискир и добро зло без овог ауди К3

Ја нисам навијач да поделим аутомобиле по полу. Многе жене су луде за бруталном Хуммером, али стварно ми се свиђа Цутие Фиат 500. А ипак Ауди К3 је женски аутомобил. И зато.

Ауди међу великим Немачким три увек је устајао најважнији скуп квалитета. Аутомобили из Инголстадта никада нису били тако окренути да се суоче са возачем као конкуренте из Минхена. Али четири прстена нису имала одред од возача, што се одликује у прошлости Мерцедес-Бенз. Разумна довољност. Веома немачки.

Ипак, Ауди је увек више гравирао на агресију БМВ-а него према блаженом смиру Мерцедеса. Куаттро Алл -Вело -вхоел Дриве, моћни турбо мотори и недавно агресиван дизајн са штитником радијатора и сложеним светлима сложеног облика нису мирни. Стога одлазак у Цирих на презентацију најмањих Ауди Цроссовер-а, очекивао сам се суочити се са готово путничком контролом, несташном прилагођеном и врућем темпераментом. Штавише, претворило се да је Мурман машина прилично светла само 1300 и мали кг. Већина хатцхбабаца за голф класе је теже! Али све се испоставило да је другачије.

Све је почело слетањем за воланом. Био сам сигуран да ће се мали цроссовер унутра осећати у 100% путничком аутомобилу. Ан, не! Волан је превише смештен и немогуће је довољно нижи довољно. Није могуће удобно седети на руку, остали су превише издужени. И не можете се приближити десној нози на кочници и толико закривљени превише. У принципу, нема ништа кривично у таквом слету. То једноставно није оптимално за активни погон. Али мирно се преврћу на саобраћајне гужве, слушајте радио, разговарајте са девојком.

Исто се односи и на контролубилност. Волан је испуњен силом само у динамичком режиму система Селецт Систем Ауди Дриве, док је ова сила и даље некакав вештачки. У аутоматском режиму К3 покушава да не зачепи возачевог мозга информацијама о томе шта се дешава са предњим точковима. Софт Дриве гаса, испоручујући папучицу кочнице, неочекивано мекана суспензија да је 19-инчни точкови С линија не могу да осрамоте.

Чак и са најмоћнијим 211 -ХерсеПверце два -литер турбо мотора, аутомобил се не чини динамичним. Највероватније, случај је у роботу с троном, који у режиму погона, као што знате, не доприноси. А звук мотора је нека врста дизела. Очекујете више од овог мотора. Радије волим опцију са основном јединицом од 170 коњских снага. То је једина која је доступна са 6-степеним ручним мењачем. Кутија са величанственим погоном и још једном обори да се искључи и промовише мотор, посебно јер га воли. Али у Русији, без аутоматизованог контролног пункта, биће тешко.

Ни у којем случају не желим да кажем да је К3 лош ауто. Нимало! То је привлачно у изгледу и изгледа модерно, стално и у добром злу. Нека врста гламурозне кучке, на ногама од којих момци падају са хрпама. К3 има веома удобне седишта, величанствене уређаје и цоол рудре. Штавише, ово је и стандардни управљач и опционално управљач. Аутомобил има неочекивано велики пртљажник и има довољно простора изнад главе, упркос течној кровној линији.

Немам сумње да ће се купци постројити. Већ већина у овој линији носиће пете и мини сукње. Чини се да то разумеју у Аудију. Није ни чудо што је жена непрекидно у рекламама која вози К3.


 

Извор: Аутомобили