Возач и путници. Заједничка оцена 34 | 94%
Фронталном судару (15,2 поена)
возач |
путник |
 | - | фино |
 | - | Добро |
 | - | задовољавајуће |
 | - | лоше |
 | - | Врло лоше |
|
|
| Глава |
| Главе возача контакт са Аирбаг | стабилан |
| Путнички Глава Контакт са Безопасности | стабилан |
| груди |
| Путнички грана | стабилан |
| Фронт сталак помак назад | 2мм |
| Схифт волан назад | не |
| Волан оффсет | не |
| Груди контакт са воланом | не |
| Врх ноге, колена и бедру |
| Контакт са чврстим елементима предњем панелу | не |
| колена | не |
| Ниска део ноге и стопала |
| Фоот одмор компресија | не |
| Схифт педале назад | педала кочнице - 19мм |
| Педал смена горе | браке педал - 10мм |
|
Бочног судара са цар (8 бодова), и са пост (7,3 бодова)
аутомобил |
стуб |
|
| глава Безопасности | да |
| бреаст јастук | да |
|
Ударац с леђа (кичме заштите) (бодова)
|
|
| Опис столице | Стандард, 4 ручно подешавање |
| Врста наслон за главу | пасиван |
| geometrijski процена | 0,6 |
| Тест |
| - Снажан ударац | 2,3 |
| - Средњи МС | 2,7 |
| - Слаб штрајк | 2,3 |
|
Дечјих путника. Заједничка оцена 42 | 85%
| Дете до 18 месеци |
| бранд столица | ФАИР Г0 / 1 С | Предњи крај |
| Хитна Група | 0+, 1 | Глава кретање напред | заштићен |
| локација | лице назад | Убрзање главе | максимална |
| причвршћивање | Исофик причвршћивање и подршка Оквир | груди оптерећење | максимална |
| сиде штрајк |
 | Процена заштите | 11,9 | Фиксација главе | заштићен |
| obeležavanje процена | 4 | Убрзање главе | мак Евалуација |
| Процена причвршћивање | 2 | |
| Дете старије од 3 године |
| бранд столица | уДИ-ДЕТЕ седиште са ИСОФИКС (П | Предњи крај |
| Хитна Група | 1 | Глава кретање напред | заштићен |
| локација | фаце напред | Убрзање главе | максимална |
| причвршћивање | Исофик причвршћивање | груди оптерећење | слаб |
| сиде штрајк |
 | Процена заштите | 10,7 | Фиксација главе | заштићен |
| obeležavanje процена | 4 | Убрзање главе | мак Евалуација |
| Процена причвршћивање | 2 | |
| Процена аутомобила | 7 | Ваздушни јастук за превенцију Упозорење | текст упозорења и графикон се примењују у сувозача сунчаном адута |
Пешаци. Заједничка оцена 19 | 52% Закон система. Безбедност Заједничка оцена 6 | 86%
- Добро
|
- Добро
|
- Задовољавајуће
|
|
|
| speed лимитер | Присуство није процењена |
| Стабилити Цоурсе (ЕСЦ) | 3 |
| Сигнализација унатигнед сигурносних појасева | 3 Информатор: возач, сувозач и путници |
| Глава | 12,8 |
| хип област | 0 |
| ноге | 6 |
|
Заштита путника одраслих:
Са фронталном ударца, путник унутрашњост задржао интегритет. Анализа сведочења сензора лутака је показала добру заштиту колена и кукове на возача и путника на предњем седишту. Додатни тестови су показали сличан ниво безбедности за путнике различитих комплекса и седе у различитим положајима. Као резултат бочног судара о преклапања К3 постигао максималан број бодова, сви делови тела су добро заштићени. У опаснији бочног судара са пост, ниво заштите дојке возача испоставило да буде прихватљиво, заштита других делова тела је такође добро. Предња седишта и наслони за главу пружају добру заштиту од повреде цервикалне кичме у случају задњег судара.
Безбедност деце путничких
Са фронталном судару, кретање лутке на 3-годишње дете које је седео у дечјој столици ", заједно покрета", није био веома јак. У бочном тесту, кретање и деце одржана у седиштима, смањује ризик у контакту са деловима унутрашњости аутомобила. Чврсто везани налепнице јасно упозоравају на опасност од употребе дечје столице "у смеру кретања" на овом положају, без претходно гаси ваздушни јастук. Међутим, с обзиром да прекидач није укључен у основном пакету, ауто не прима највећу Еуро НЦАП оцењивање лопту.
Заштита пешака
Заштита пешака из браника је препозната као добра и ауто у овом тесту добија резултате Масимум. Предњи део хаубе је препознат као опасан у свим тестовима и није зарадио ни један резултат. Заштита главе пешачког-дете се испоставило да углавном добро, што се не може рећи и за заштиту главе када је судар са пешака одраслих.
Заштита пешака
Систем за стабилност курса (ЕСЦ) и аларма на не-унспетед сигурносних појасева на предњим и задњим сеидс су укључени у основној конфигурацији свих модификација модела и задовољавају захтеве Еуро НЦАП. Спеед лимитер није доступан у моделу К3.
Опште информације о ауту
| testirani модел |
Ауди К3, 2.0 дизел, модел са левом ручком |
| Тип тела |
цроссовер (5 врата) |
| Година издавачких података |
2011 |
| Тежина ивица, кг |
1520 кг |
| Резултати важе за ВИН, почевши од ... |
применљиво на све моделе К3 |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Постоји |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Једна позорница |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Једна позорница |
| Бочни ваздушни јастуци |
Постоји |
| Аирбагови са бочним главама |
Постоји |
| Ваздушни јастук за колена возача |
Не |
| Динамички систем стабилизације |
Постоји |
| Подсетник на не-пастене сигурносне појасеве |
Возач, предњи и задњи путници |
