Ауди А1 Спортбацк Тест Дриве од 2010. године компакт

Без комплекса

Дуги -Терм тест Ауди А1: Шта ће коштати садржај најмањи Аудија.

Ауди А1 хрвање са комплексом малог аутомобила. За воланом ове премиум мини, студент и чврсти ујак са наочарима изгледају подједнако добро. Не постоји премиум величине, али на роштиљу радијатора постоје четири прстена. И у месецу познанству, скоро немам разлога да жалим због нашег унија.

За две хиљаде километара комуникације са Ауди А1, постали смо поплављени пар. У великој мери јер у овом аутомобилу апсолутно није недостајало динамике. Чини се да није тако изванредан показатељ 122 снаге уклоњен из 1.4 -Праила турбо инжењера. Али они се имплејују једноставно сјајно, не најмање захваљујући напорима ДСГ робота. Одлично за обичан живот, наравно, и не за трке.

Да, Мини Цоопер С и Алфа Ромео Мито КВ биће бржи, али то су већ загреване верзије. Поред тога, они су много нервозни на хладном или клизавом премазу него цивилни А1: Сијалица за стабилизацију светлости не трепери тако често, а ЕСП ради врло интелигентно. Ауди А1 не покушава да претвори свакодневно путовање да ради у фазу Гранд Прик Формула 1 уопште. Он је суздржан. Али не и уопште хладно.

Цео месец сам путовао прилично динамично, можемо рећи, намерно не оптимално. Али резултат потрошње горива готово се не разликује од броја добијених у прве две недеље од 9,7 литара на 100 километара. Потенцијални власници могу да кажу да ће примати динамику Ауди А1 по цени која је прилично здраво за наше услове, који, по жељи, могу се смањити за још један и по литри.

Одмах након састанка А1, приметио сам добро руковање малом компаком. Месец дана касније, уопште нисам променио своје мишљење, али схватио сам да је накнада за такве поставке шасије превелика: суспензија је и даље изгледала врло укочено. Ситуација је погоршана када се путници појављују на задњем седишту: стегнути амортизери не желе уопште да уопште не доживљавају своје реалности московског пута. И, заједно са додатно смањујући клиренс на путу, то вас чини успоравањем.

Друга карактеристика која је показала када је температура смањена, амортизери ударачи опидљиво сунчање на хладноћи. Након ноћи паркинг, захтевају постепено грејање. До овог тренутка аутомобил се осећа врло оштро у реакцијама и тресењу. Замрзнуте гуме такође утичу.

Салон се брзо смрзава, али ово је карактеристика свих малих аутомобила. И нерадо се загревати. Иако Ауди откуцава квалитет унутрашњости, Немци нису могли да науче ову машину да би топлотно хладно време задржало. Или то није хтео.

Да бисте загрејали мотор ТФСИ са директним убризгавањем (и с њим, салон) у празном ходу је незахвално због свог ниског преноса топлоте. Боље, чишћење снега и додавање на -уповршавање које се непрекидно дотакну, полако додирива на путу и \u200b\u200bкупање у малом потезу. Нажалост, Ауди А1 нема загрејане ветробранско стакло, само пуше. Мора се признати да са нашим зимским грејањем изгледа пожељно и смањује шансу да добије пукотина на ветробранском стаклу од температуре разлике.

Још један важан квалитет било којег аутомобила на непроскривеној течности на нашим прљавим путевима. Две хиљаде километара купили смо четири петоструки канивори са непропусним путем, односно о једном за сваку недељу зимске операције. С обзиром на чињеницу да је подстана подглавара уграђена на наш аутомобил, а задњи прозор је загађен одмах у сировим временским временским временским временским временским временом, овај резултат треба препознати као пристојно.

Али поред трошкова за бензин и безбрижно будући власник, и други трошкови чекају: ЦАСЦО и ОСАГО политике, транспорт пореза. Израчунимо каква је направљена цена Ауди А1, сећа се главних опција, размотрите такмичаре и погледате секундарно тржиште. И наравно, сазнаћемо шта ће резултирати првом посједом најмањим Ауди у Русији.

Почетна цена Ауди А1 са 1.4 ТФСИ мотором и 7 -Спеед Робот С Трониц у амбицијској конфигурацији је 995.029 рубаља. Опрема је врхунска, али број понуђених опција је одлично и све, традиционално за Ауди, веома су скупи. Дакле, на пример, СА Лине линијски пакет за украшавање коштаће 80.991 рубаља и мултимедијални систем са ММИ навигацијом плус навигације у 142.392 рубаља!

Наш аутомобил није био толико јак: Контрола климе, концерт аудио систем са осам ступца, могућност прочитавања МП3 датотека и АУКС улаза, седишта за руке, спортска тканина (ако желите кожу 64,462 рубаља), троструки управљач, Пакет за причвршћивање пртљага у одељку салона и пртљага и пакет ЛЕД расвете. Добар сет, али без фриила. Међутим, ове скромне опције повећале су цену на 1 201 300 рубаља.

Упркос чињеници да на колу А1 можете чак наћи премиум људе у угледној доби, вриједи препознати да је јединица пре свега оријентисана на младе људе, који чак и успе да посете 20 хиљада годишње у граду. Ми ћемо узети ову цифру за просечну годишњу километражу. Доб је стандард за већину осигуравајућих друштава старијих од 22 године, а возачко искуство је више од три године.

Трошкови власника Ауди А1 у првој години рада
ОСАГО ЦАСЦО ТРАНСПОРТ ПОРЕЗ НА 1 1 БЕСПЛАТНО
5500 п. 75,000 п. 2440 п. 9000 п. 55 100 стр.
Укупно: 147 040 п.
Километар вожње (само гориво): 2,75 п.
Километар трчања (узимајући у обзир све трошкове, укључујући ЦАСЦО): 7,35 п.
Километар трчања (узимајући у обзир све трошкове, осим ЦАСЦО): 3,64 п.

Да бисмо израчунали трошкове горива, преузели смо просечну вредност од 9,5 литара на сто километара километража и просечну цену за 95. бензин у Москви на 29 рубаља на 1 литру.

Не заборавите да у годишњем трошку не обухватамо трошкове зимских гума и непропустивши, који, успут, конзумира А1 са апетитом, намерно снабдевање водом на предње светло и задњим прозорима. Чак и груби процене, све то ће повећати трошкове власништва у првој години још тридесет рубаља, као резултат тога од којих ће цена за сваки километар вођења порасти на скоро девет рубаља.

Ауди А1 није тако давно продат у Русији, па је број понуда на секундарном тржишту мали. То су углавном машине у 2010. години, а деца нестала и велика већина са 1.4 ТФСИ мотором и роботом. Али цене, традиционално за премиум брендове, нерадо падају. Куповина А1 А1 мање од 830-850 хиљада рубаља неће радити. Стога је боље сачекати најмање годину дана или погледати нови аутомобил.

Наш познанство са Ауди А1 до краја је дошао до краја. Нажалост. Јер ако сте већ порасли пре него што немате комплекс бескорисног великог аутомобила, ако вас не оптерећујете велика породица, пас и теретни превоз, али из одређених разлога желите да останете у оквиру премије, Тада је Ауди А1 у ствари једини избор. А избор је веома занимљив.

А1 има све да задовољи захтеве куцкле грађана. Стилски, динамички аутомобил, са удобним ентеријером. Убрзо ће А1 постати још практичнији: у продаји ће се појавити верзија Спортбацк-а са 5 врата, чији се тест припрема за објављивање на мотору.



Такмичари
Мини
Мини се с правом сматра претком сегмента компактне премије и, истовремено, главни такмичар Ауди А1. Руско тржиште представља све (четири) модификације три-доор мини: један, Цоопер, Цоопер С и Јохн Цоопер ради. Ауди се не може похвалити таквим богатством избора.

Сви мини, у ствари, опремљени су истом 1.6-литарском мотором. Али ако се на једној и 120 конфигурација конфигурације на једној и 120 конфигурација (од 730 хиљада рубаља) постављају на једној и 120 конфигурација (од 730 хиљада рубаља), тада се нуде врхунске модификације. Најближи конкурент теста Ауди А1 122-Хорсеповер Мини ЦООПЕР-а на почетној цени од 800 хиљада рубаља. 184-коњски коормоверска купала је коштала најмање 1,075.000 рубаља. Три од горе наведених мини модификација могу се наручити и са механичким и аутоматским 6 -Пеед мењачем, додатном уплатом за које ће бити 74.500 рубаља. Екстремна верзија ЈЦВ (211 снага) кошта од 1.365.000 рубаља и нуди се само механиком.

ЦИТРОЕН ДС3
Први Цитроен на нашем тржишту, који се односи на премиум линију ДС. Значајка ДС3 модела је велики број екстеријерних опција украса и разне боје.

Најједноставнији ДС3 опремљен је скромним 1.4 -линерском мотором капацитета 95 коњских снага и 5--спеед механика. Цене почињу од мака од 661 хиљаде рубаља. Следећа фаза ВТИ 120 Ц 1.6-литарска атмосфер 120-коњских снага. Такав ДС3 о трошковима ручке од 744 хиљаде рубаља и опремљен је са четири-ситничке машине за 30 хиљада рубаља више. Најмоћнија модификација ТНР 150 под хаубом турбо верзије 1.6 мотора, развијајући 150 коњских снага. Овај ДС3 се испоручује само у топ-уједном месту СПОРТЦХИЦ са 6 -Спеед ручним мењачем и кошта најмање 827 хиљада рубаља.

Алфа Ромео Ми.То
Алфа Ромео италијански бренд италијанског бренда у Русији није сада, јер у Москви нема дилера. Али навијачи могу кувати једини продавац у Санкт Петербургу. Продавац у северном капиталу нуди Алфа Ромео Мито у било којој од следећих конфигурација: прогресион, дестинуктивна и четверофоглио Верде. Најлакше ми.то напредовање се испоручује само са 1,4-литарским 105-коњским мотором на ручици. Почетна цена је 765 хиљада рубаља. Дистинуктивна модификација са истим мотором и преносним бродом од 850 хиљада рубаља. Моћнија верзија мотора од 135 коњских снага и ТСТ Робот ће подићи цену на скоро милион на 997 хиљада рубаља.

Издвајајући се унутрашњем и спољном украсом Алфа Ромеа Ми.То у КВ конфигурацији већ има 170 снага и 250 Нм испод хаубе. Доњи бар 1 060 000 рубаља.

Експлоатација
Општа километража аутомобила, КМ 19559
Километража од почетка теста, 2025 КМ
Потрошња горива, л. 9.7

Техничке карактеристике Ауди А1
Тип бензинског мотора-турбо Р4
Радни запремински 1390 цм
Макс. Снага, Л.С./РПМ 122/5000
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 200 / 1500-4000
Врста предње погоне
Трансмисија 7-ул. Робот С Трониц
Предњи овјес независни МцПхерсон
Задњи торба за суспензију
Кочнице диск вентилираних испред и дискове иза
Димензије (ДХСХХВ), мм 3952к1740к1416
База точка, мм 2469
Опремљена маса, кг 1200
Макс. Брзина, км / сат 203
Убрзање 0-100 км / х, од 8.9
Потрошња горива (чешаљ.), Л / 100 км 5.3
Лето пртљажника, Л 270-920
Запремина резервоара за гориво, Л 45
Величина гуме 205/55 Р15
Цена, рубалес 1 201 300
 

Извор: Мотор магазин [јануар 2012]