Возач и путници. Заједничка оцена 32 | 90%
Фронталном судару (14,9 поена)
возач |
путник |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
|
| Глава |
| Главе возача контакт са Аирбаг | стабилан |
| Путнички глава контакт са ваздушним јастуком | стабилан |
| груди |
| Путнички грана | стабилан |
| Запремина Фронт рацк назад | 12мм. |
| Схифт волан назад | не |
| Схифт волан горе | 10мм. |
| Груди контакт са воланом | не |
| Врх ноге, колена и бедру |
| Контакт са чврстим елементима предњем панелу | не |
| колена | не |
| Потколенице и стопала |
| Фоот одмор компресија | не |
| Дисплацемент педале назад | папучица гаса - 14мм |
| Педал смена врх | не |
|
Бочног судара са аутомобилом (6,9 поена), и са пост (7,5 бодова)
аутомобил |
стуб |
|
| глава Безопасности | да |
| бреаст Безопасности | да |
|
Ударац с леђа (кичме заштите) (бодова)
|
|
| Опис столице | Спорт, прилагођавање у 4 позиције |
| Врста наслона за главу | пасиван |
| geometrijski процена | 0,1 |
| Тест |
| - Снажан ударац | 2,7 |
| - Средњи МС | 2 |
| - Слаб штрајк | 2,3 |
|
Дечјих путника. Заједничка оцена 39 | 79%
| Дете до 18 месеци |
| бранд столица | Бритак Ромер Баби Сафе ИСОФИКС плус | фронт шок |
| Хитна Група | 0, 0+ | Глава иде напред | заштићен |
| локација | лице назад | опекотина убрзање | максимална |
| причвршћивање | Исофик причвршћивање | груди оптерећење | максимална |
| сиде штрајк |
 | Процена заштите | 11,9 | Фиксација главе | заштићен |
| obeležavanje evaluacija | 4 | опекотина убрзање | мак Евалуација |
| Процена причвршћивање | 2 | |
| Дете старије од 3 године |
| бранд столица | Бритак Ромер Дуо Плус | фронт шок |
| Хитна Група | 1 | Глава иде напред | заштићен |
| локација | фаце напред | опекотина убрзање | максимална |
| причвршћивање | Исофик причвршћивање | груди оптерећење | максимална |
| сиде штрајк |
 | Процена заштите | 12 | Фиксација главе | заштићен |
| obeležavanje evaluacija | 4 | опекотина убрзање | мак Евалуација |
| Процена причвршћивање | 2 | |
| Процена аутомобила | 3 | Ваздушни јастук за превенцију Упозорење | нестабилан пиктограма на Централном Рацк |
Пешаци. Заједничка оцена 18 | 49% Закон система. Безбедност Заједничка оцена 6 | 86%
- Добро
|
- Добро
|
- Задовољавајуће
|
|
|
| speed лимитер | - 0, не доступно |
| Стабилити Цоурсе (ЕСЦ) | 3 |
| Сигнализација о унатигнед сигурносних појасева | 3 Информатор: Возач, сувозач и путници |
| Глава | 11,6 |
| Хип област. | 0,2 |
| ноге | 6 |
|
Заштита путника одраслих:
Са фронталном ударца, путник унутрашњост задржао интегритет. Анализа сведочења сензора лутака је показала добру заштиту колена и кукове на возача и путника на предњем седишту. Додатни тестови су показали сличан ниво безбедности за путнике различитих комплекса и седе у различитим положајима. У бочног судара о преклапање компресију ребрима лутке показао критичан ниво заштите дојке, упркос присуству груди јастука. Међутим, у случају бочног судара са стуба који се сматра опаснији од бочног удара да се преклапају, степен заштите може се сматрати прихватљивим. Заштита од повреда на вратне кичме у случају задњег судара је процењена као граница.
Безбедност деце путничких
На основу исказа лутака сензора након проласка динамичких тестова, А1 постигао максималан број бодова за заштиту, осигуране 3-годишњег путника. Шеф главе 3-годишњи и 18 месечних лутке није био веома јак са фронталном судару, а са бочне главе и држани су у оквиру мандата. Ваздушни јастук за сувозача може бити онемогућен да подесите дечје столице "против смеру кретања" на овом месту, али информације дане од возача у односу на ваздушног јастука државе није довољно јасан и не испуњава захтеве Еуро НЦАП.
Заштита пешака
Браник је постигао максимални број бодова, што је добро за пешаке. Преостали део хаубе положио тест, а слабо, предња ивица хаубе постигао 0,2 поена, преостали део хаубе показали су просечне резултате.
Заштита пешака
Систем стабилности курса (ЕСЦ) је укључен у основном пакету. Најаве појасева неискоришћених седишта су опремљена са предњим и задњим седиштима и такође укључује основни пакет и потпуно је у складу са захтевима Еуро НЦАП, тако да је награђен са максималним резултатима.
Опште информације о ауту
| testirani модел |
Ауди А1 1.2 Тфси 'АМБИТИОН ", модел са леве управљачем |
| Тип тела |
хатцхбацк (3 врата) |
| Година издавања података |
2010 |
| Тежина ивица, кг |
1115 кг |
| Резултати важе за ВИН, почев од ... |
применљиво на све моделе А1 |
Сигурносни системи:
| Претенселс за предњи сигурносни појасеви |
Постоји |
| Предњи Ремни Лоад утоваривачи |
Постоји |
| Фронт Аирбаг |
Једна позорница |
| Путнички предњи ваздушни јастук |
Једна позорница |
| Бочни ваздушни јастуци |
Постоји |
| Аирбагове са бочним главама |
Постоји |
| Ваздушни јастук колена возача |
Не |
| Динамички стабилизација система |
Не |
| Подсетник на непрофитабилне сигурносне појасеве |
Не |
