Тест дриве Ауди А1 Спортбацк Од 2010. Хатцхбацк

Ауди А1 Дугорочна теста. Први утисци

Листа наших експерименталних зечева за дуготрајним испитивањима је недавно допуњује Ауди А1 хатцхбецк. Зашто смо се тачно А1 са Ауди гами модела? Модеран компактан Забеиака још није одузета на улицама руских градова, осим тога, то је најјефтинији нови аутомобил са прстеновима на маску хладњака (ако је тако уопште може рећи за Ауди). У детаља о самој А1, могуће је прочитати у материјалу од прошлогодишњег Европског презентације, били смо више заинтересовани у реалним условима рада. Како ће тераријум московских саобраћајних токова је прихватити? Како ће суспензија понаша на нашим путевима и мотор ТДИ на не висококвалитетног бензина? Да бисте сазнали, имамо неколико месеци у друштву са Ауди А1.


Ауди А1, Ц смо се први пут срели пре годину дана, на европском представљању новина. Сада имамо много више времена на располагању да открије све нијансе рада једног

У руској рекламне кампање А1 назива највише дрзак Ауди. Гласно изјаву да свакако изазива глуп и неспоразума у \u200b\u200bнеким од становника спаваће собе које поседују црне лимузине са А6 или А8 чупавим година. Као, као величине машине са торбице даме могу имати такав епитет. Међутим, за саму компанију, питање А1 стварно храбар корак. Оно што је најмање супротне ормари кровова обојен у нашем случају у Силвер Металлиц! Нецувено за Ауди узорак из средине 90-их година.


16-инчни точкови су плус за наше чупав путеве, али минус из тачке гледишта дизајна. Можда је 17. изгледао органски

И то је пријатна да ли су творци не иду на путу од главних конкурената из Мини, активно ради ретро-имиџ. Изван А1 непогрешиво виде члан велике породице Ауди. И већ носи карактеристике будућих модела. На пример, решетка хладњака са закошеним горњим угловима као што ће бити на новом генерацијом А3 и већ шишке на носа на К3 цроссовер. Или спектакуларни филаменти у предњим светлима, заменио познате траке од ЛЕД диода. Они ће такође ускоро постати идентификација знак Аудија.


Када купујете А1, не усисавајте БИКСЕНОН фарове (+ 48 347 рубаља). Поред предивног фарова, са њима се појављују свијетли водичи за светло диоде.

Таква мимикарија је постала неочекивани бонус који омогућава мало трогодишњом да се осећа много сигурније у метрополитске улице, где је већ само једно правило већ на располагању: ко је јачи, прво ће се претворити. У АУДИ ГРМБЛЕ ДАВАГЕ, ФРОВНИ ФОРВС и велика хромирана решетка пружају релативно мирно постојање чак и у случају А1. Они би знали Немце, колико руских дама су спасили живце, чинећи А1 као прави Ауди

Зашто даме? Наиме, представници прелијевог пода најчешће се јављају на путевима иза точка Ауди. У сваком случају, никада нисам срео човека у А1 стално. Можда жене привлаче само озбиљну изглед? Или је то само жеља за куповином премиум сегменте, која није девојка? Да, да, наговештавам МИНИ.


Фотографија не преноси сензације унутар А1. Квалитет, квалитет и још једном квалитет! За разлику од БМВ-а, који може експериментирати са мини марком, у Аудију није могао да приушти ризик да ризикује стечену слику стваралаца одличних ентеријера. Уједињени са другим моделима забринутости делова овде прилично мало

Занимљиво је расправљати о томе шта изгледа занимљивије А1 или МИНИ, нећемо, то је питање укуса. Али где је Ауди откуцао британте, па је унутра. Коначно! Коначно, бар неко је направио компактан аутомобил, где унутра не осећате ову укупну штедњу на свакој ситци. Унутрашњост А1 за квалитет материјала и детаља може да расправља о томе са А3, већ са старијим моделима А4 и А5! Поред тога, унутар врло тихо изолације за овај сегмент је једноставно одлично.


Најсјајнији детаљи су, наравно, дефлектори вентилационог система (можете наручити једну од седам варијација њиховог бојанка) и округли алуминијумски климатски ручке и аудио системе. Ротирајући их, свакако постоји осећај сигурног замка. Изузетно тачан курс, праћен укусним кликовима и без повратна колица. Класа! Климатска контрола није овде одвојена, али да ли је то потребно у тако малој машини? Уређаји са белим црвеним позадинским осветљењем су спектакуларне и савршено прочитајте. И уопште, у салону А1 заиста није ништа. Волан је веома згодан, кутија за рукавице, иако мала, али закључана на кључу. Нема притужби и на 6,5-инчни дисплеј на предњој плочи. Он, осим тога, развија. Тачно, ручно

Генерално, иза волана А1 осећате се у правом Аудију, без икаквих попуста на величину. Али, наравно, потребно је платити за то. Новац. Велики новац. Стога ће основна а1 атракција са турбопуњеном мотором од 1,2 литре (86 кс) и механичка ЦПП коштати најмање 807.800 рубаља. За поређење, трогодишњи А3 са 105-снажним варијацијама истог 1,2 трошкове од 898.400 рубаља. МИНИ ОНЕ са 98-снажним 1.6 1.6 значајно јефтинији од 730 хиљада рубаља. Труе, Мини у бази података о традицији Баемвасх-а на руском тржишту, нема ни клима уређај (и доступан је за импресивну доплату од 52 хиљаде!).


Али седишта нису изазвале никакве емоције. Једноставно, угодно, али лично, недостаје ми бочна подршка. Подешавање лумбалне бацкпаге и висине столице нема само возача, већ и предњи путник. Задњи кауч двострук. Чудо се није догодило, троје место тамо, па чак и седе на власницима шољица једва да би неко волео. Места за ноге су довољно, али под условом да путник није већи од просечног раста

Занимљивија варијанта А1 атракције 1.4 ТФСИ (122 КС). Он је само тридесет хиљада скупље (836.900 рубаља), али већ је опремљен са шест, а не и са пет брзине механике. Директни конкурент Мини Цоопер (1.6, 122 кс) више није тако атрактивна куповина за 800 хиљада купаца поново добија миник без клима уређаја и грејања седишта (у Ауди А1 улази у основну опрему било које верзије).


Турбо мотор од 1,4 литре задовољан је добрим и добрим звуком (иако је друго заслуга система матуре). Породични мотори ФСИ / ТФСИ познати су по својој љубави према моторном уљу, али то још није морало додати (узели смо 9 хиљада километара километражом). Хоод се држи нагласком гаса чак и овде, Немци нису ризиковали уштеде. Батерија се преноси на пртљажник за најбољег раве

122-Стронг А1 може се наручити са роботом са седам корака, у овом случају, цена ће се повећати већ до 907.900 рубаља, а у богатијем извршавању амбиције, овај А1 повлачи скоро милион (991 900 п)! И то можете да купите само са додатним опцијама за спортске столице, аудио систем, 16-инчни точкови, велики приказ боје и навигациони систем повећава цену на 1.138,247 рубаља.

Наш аутомобил је осликан металним са контрастним регалима такође има и бикенонски фарови, музику са 10 звучника и сензорима субвоофера, лагане и кише, задњим сензорима за паркирање, контролу климе, аутоматски затамњено салононо огледало и матично затамњено на 1,258,020 рубаља.. Није лоше! То је само удобно да је слично опремљен Мини Цоопер са машинским пиштољем (1 273 400 п) и 125-јак Ауди А3 1.4 ТФСИ или БМВ 116и (116 КС) у истој конфигурацији биће још скупљи.

Али Ауди А1 може се похвалити врло пријатном динамиком. Релативно мала маса (1200 кг) и значајан обртни момент (200 н ∙ м, доступна у опсегу од 1500-4000 о / мин), у комбинацији са роботом чипа, омогућавају га убрзати до стотина у 8,9 секунди и достићи 203 км / х. Узгред, прилично брзо се испоставило да начин рада са троном у великој мери мења природу кретања на Ауди А1 у траци Московског тока. Није било без притужби на кутију са седам корака. Међутим, док смо се још увек превише возили да детаљно разговарамо о свим карактеристикама А1 понашања на нашим путевима. Ово ће бити тема следеће публикације.

Вадим Гагарин
Фото: Витали Кабисхев

 

Извор: Ауто.маил.ру.