Ауди А1 Спортбацк Тест Дриве од 2010. године компакт

Ауди А1 1.4 ТФСИ С Трониц од 907 900 руб.

Да ли сте икада покушали да замислите како би се особа осећала ако је закључан у аутомобилу десет дана? А не ни у једној ескалади, већ у маленом урбаном ниском -орношћу! Ове зиме извршили смо сличан тест, трошећи 240 сати у скромном стомаку Ауди А1

Наравно, не би требало да будете веома озбиљни у вези с тим. Служили смо десет дана ухапшеног аутомобила у баварској ћелији не одједном, већ је протекло ово задовољство током целе зиме. И задовољство, у овом случају, без икаквог наговештаја цитата! Ко би помислио да би баварска беба била тако добра за руску зиму?!

Мало је вероватно да су Немци озбиљно размотрили проблем прилагођавања руској зими, али у случају А1 се испоставило, иако случајно, али врло добро, дођавола.

Упркос својим димензијама, или радије само захваљујући краткој и не веома широкој бази, чак и да нема највише херојског одобрења, а1 се лако пење у леденим московским границама. Да, скоро да у снегу нема лумена у снежној сњежној снегу, али у неким чудом се увек показује да је довољно. Током целокупне зиме никада нисмо огребали лед Бауриан мањи, мада се понекад чинило да је то већ неизбежно. Само-овије лукови су такође били задовољни. Ако је испод предњих дана, лед се и даље формира, затим задњи захват ултра-кратким прекривачима чисте сами.

Генерално, за разлику од исте мини, који је оштар на глатком асфалту, А1 угодно толерише зимско ледено и асфалт одмрзнуто на путу. А трамвајске нумере повремено настају на трави не предају се у Аудију у Аудију са тако бруталним дрхтом дрхтањем као његов супружничар. Можда једино што нервира у карактеру А1 Хладне зимске вечери није најпродуктивнији систем грејања. На температурама испод -10 ° Ц, за загревање аутомобила до радне температуре и барем некако почне да загревање кабине, морате да пребаците селектор КП у спортски режим, вештачки претерано претерано претерано претерано. И на -15, чак и у овом режиму, прихватљива температура у кабини постиже се тек након четврт сата.

Али седећи за воланом А1, можете да се бавите ултраљубичастом светлошћу завиде од колега у току. Комбинација спортских поставки 7-брзине С-Трониц кутије и не у погледу динамичног 1.4-линијског мотора на сваком семафору доводи у паробра суседа, застрашујући пешаке, а не у рангу бруталне спортске тима 122 -Литер Турбо мотор. Штавише, чак и са врло агресивним начином вожње, просечна потрошња горива током зимског теста није била више од 8,9 л / 100 км. Делимично због разумног рада у саобраћајним гужвима система Старт / Стоп.

Оперативни трошкови
Километража аутомобила током теста је укупно, КМ - 5200
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ - 8.9
Потрошња горива (минимум), Л / 100 КМ - 4.9
Учесталост одржавања је 15.000 КМ или 12 месеци
Трошкови службеног продавца (до-1 / до 2), трљајте. - 5500/10000
Она у којој је потребна замена погонског појаса и пумпе, трљајте се. (Трошак километраже) - није регулисан
Трошкови Осага * за одређени аутомобил, трљајте се. - Од 2772
Цасцо * Трошак овог аутомобила, протрљајте се. - 80 869
Трошкови трчања, узимајући у обзир да, бензин и обавезно осигурање моторне одговорности **, РУБ./КМ - 2.72


* Према Рецо-гарантији.
** Са просечном километражом од 20.000 КМ годишње.


Аутор: Владимир Маккавеев
Фото: Сергеј Крестов

 

Извор: Магазине 5 точак [април 2011]