лекус ГС Техничке спецификације од 2012 Седан
Спецификације ЛЕКСУС ГС 2012, 2013: Потрошња горива 100 км, тежина (тежина), чишћење пута (одобрење), полумјер преокрета, врста преноса и кочница, величине тела и гума
Карактеристике мотора
Модификације |
Мотор, ЦМ3 |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Цилиндри |
Обртни момент, НМ / (РПМ) |
Врста система горива |
Врста горива |
250 |
2500 |
154(206)/6400 |
В6, 60 степени |
254/4800 |
Д-4С директно |
Бензин |
350 АВД. |
3456 |
226(303)/6200 |
В6, 60 степени |
371/3600 |
Дистрибуирана ињекција (СФИ) |
Бензин |
350 рвд. |
3456 |
226(303)/6200 |
В6, 60 степени |
371/3600 |
Дистрибуирана ињекција (СФИ) |
Бензин |
460 |
4608 |
255(342)/6200 |
В8, 90 одмрзавање |
460/3600 |
Дистрибуирана ињекција (СФИ) |
Бензин |
450х. |
3500 |
|
В6. |
345/ |
Аткинсонов циклус |
Хибрид |
Погон и пренос
Модификације |
Тип погона |
Тип преноса (основни) |
Тип преноса (опционо) |
250 |
Задњи погон |
6-аутоматски мењач ЕЦТ-И (секвенцијална, интелигентна контрола електронике) |
|
350 АВД. |
4к4 (погон на сва четири точка) |
6-аутоматски мењач ЕЦТ-И (секвенцијална, интелигентна контрола електронике) |
|
350 рвд. |
4к4 (погон на сва четири точка) |
6-аутоматски мењач ЕЦТ-И (секвенцијална, интелигентна контрола електронике) |
|
460 |
Задњи погон |
8-аутоматски мењач ЕЦТ-И (секвенцијална, интелигентна контрола електронике) |
|
450х. |
Задњи погон |
Променљива брзина брзине |
|
Кочиони систем и серво управљач
Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задње кочнице |
Серво |
250 |
Диск вентилиран 463мм |
431мм диск вентилирано |
|
350 АВД. |
Диск вентилиран 463мм |
431мм диск вентилирано |
|
350 рвд. |
Диск вентилиран 463мм |
431мм диск вентилирано |
|
460 |
Диск вентилиран 463мм |
431мм диск вентилирано |
|
Величина гуме
Модификације |
Величина |
250 |
225 / 50вр17. |
350 АВД. |
225 / 50вр17. |
350 рвд. |
225 / 50вр17. |
460 |
245 / 40ЗР18. |
Величине
Модификације |
Дужина, мм. |
Ширина, мм. |
Висина, мм. |
Предња стаза / задњи, мм |
База точка, мм |
Клирен за путеве (одобрење), мм |
Јачина звука пртљажника, Л |
250 |
4849 |
1839 |
1455 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
566 |
350 АВД. |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
350 рвд. |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
460 |
4844 |
1821 |
1425 |
1,534/1,539 |
2850 |
130 |
430 |
450х. |
4850 |
1840 |
1455 |
|
2850 |
|
|
Тежина аутомобила
Модификације |
Тежина ивица, кг |
Максимална маса, кг |
Носивост, кг. |
250 |
1680 |
|
- |
350 АВД. |
1755 |
|
- |
350 рвд. |
1680 |
|
- |
460 |
1740 |
|
- |
450х. |
|
|
- |
Динамика
Модификације |
Максимална брзина, км / х |
Време оверцлоцкинг до 100 км / х, са |
ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
250 |
229 |
8.6 |
0.27 |
350 АВД. |
209 |
5.9 |
0.27 |
350 рвд. |
225 |
5.9 |
0.27 |
460 |
249 |
5.8 |
0.27 |
450х. |
249 |
5.9 |
- |
Потрошња горива
Модификације |
У граду, Л / 100 КМ |
На аутопуту, Л / 100 КМ |
Просечна потрошња, Л / 100 КМ |
ЦО2 издање, г / км |
Врста горива |
350 АВД. |
18.1 |
26.1 |
19.6 |
|
Бензин |
350 рвд. |
19.6 |
26.1 |
21.4 |
|
Бензин |
460 |
16.8 |
23.5 |
19.6 |
258 |
Бензин |
Видео тест дискови Лекус ГС од 2012. године
Хардвер Лекус ГС од 2012
Тестни погон
Лекус ЛС 450х. Бизнисмен са карактером
Па, у супротном, ако је посао је озбиљно! Али, ако процените изглед претходних седана Лекус, онда нешто да каже о карактеру њихових власника је било тешко. Поред тога, новац је пронађен. Лекус ГС 450х. Цена: од 2 625 000 р. На продају: од јуна 2012 Станислав Схуститски, новинар, 58 година, искуства ...
кичма младих
На широком немачком аутопуту и \u200b\u200bуском аустријском серпентину, претходна генерација јапанског пословног лимузине Лекус ГС ме није упознала. Међутим, нови ГС, који је направио кврку према младима и спорту, намењен је исправљању ове ситуације. Како? Одговор који сам примио на руту Минхен Китзбухел. Најновији инжењер, четврти Лекус ГС ГС Канамори Генератион.
Како продати хибрид
Русија до зелених аутомобила и даље је опрезна. Ми смо некако прихватили тако да размишљате о заштити екологије да купите није моћне аутомобиле погона на све точкове, већ хибридне верзије. Међутим, глобални произвођачи очигледно су се очистили о чистоћи природи, присиљавајући своје трговце да измисле нове трикове за продају хибрида. Можда је то због тога сада ...