Карактеристике Лекус ГС.
Техничке карактеристике Лекус ГС: Повер, потрошња горива 100 км маса (тежина), пут клиренс (клиренс), радијус окретања, врсти преноса и кочнице, величине тела и гуме.
ГС карактеристике од 2012
Модификација |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ |
Тежина (тежина), кг |
250 |
154(206)/6400 |
7.4 |
1680 |
350 четри точка. |
226(303)/6200 |
19.6 |
1755 |
350 ФВД. |
226(303)/6200 |
21.4 |
1680 |
460 |
255(342)/6200 |
19.6 |
1740 |
450х. |
|
5.3 |
|
ГС карактеристике од 2008
Модификација |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ |
Тежина (тежина), кг |
450х. |
253(340)/6400 |
7.9 |
1875 |
300 |
183(249)/6200 |
9.8 |
1695 |
350 |
226(303)/6200 |
10.7 |
1721 |
460 |
255(342)/6200 |
11.8 |
1789 |
3.0 АТ. |
(249)/6200 |
9.5 |
1695 |
3.5 МТ точка. |
(307)/6400 |
10.1 |
1830 |
3.5 МТ. |
(296)/6400 |
7.6 |
1940 |
4.6 МТ. |
(347)/6400 |
11 |
1810 |
Карактеристике ГС 2005 - 2008
Модификација |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ |
Тежина (тежина), кг |
350Х. |
218(296)/6400 |
7.9 |
1890 |
300 (231 КС) |
170(231)/6200 |
9.8 |
1605 |
300 (249 МП) |
183(249)/6200 |
9.8 |
1605 |
350 |
232(315)/6400 |
10 |
1640 |
430 (283 КС) |
208(283)/5600 |
11.4 |
1695 |
430 (305 КС) |
224(305)/5600 |
11.4 |
1695 |
Карактеристике ГС 2000 - 2005
Модификација |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ |
Тежина (тежина), кг |
300 |
161(219)/5800 |
11.6 |
1640 |
430 |
208(283)/5600 |
12.3 |
1665 |
Карактеристике ГС 1997 - 2000
Модификација |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ |
Тежина (тежина), кг |
300 |
163(222)/5800 |
11.4 |
1730 |
Карактеристике ГС 1993 - 1997
Модификација |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ |
Тежина (тежина), кг |
300 |
156(212)/5800 |
10.4 |
1675 |
Лекус ГС (Лекус ГС) је средње величине седан, дебитутирање 1993. године под називом ГС 300. 8-цилиндрична верзија ГС 400 појавила се приликом промене генерација 1997. године. 2000. године дошло је до промена у системима дизајна и безбедности и ГС 400 "Дорос" до ГС 430 са додатком 4.3 литара В8. У 2008. години ГС 460 је променио 450. верзију, одражавао је пораст запремине мотора В6 до 4,6 литара, а ЕС 350 дошли су на промене ЕС 300, такође одражавајући промјену у количини. У 2007. години ГС је преживео мале унутрашњости и вањске промене. Са својим јединственим заобљеним дизајном из Маестро Гругетто-а Јуђара и његовог студија Италдесигн, Спортски Лекус ГС 300 (Лекус ГС 300) био је фокусиран на познавање марки заинтересованих за аутомобил са светлим изгледом и карактеристикама од конзервативнијих модела компаније. Произвођач је позиционирао модел као луксузног спортског лимузина и опремио основну модификацију у истом мотору са 6 вентила 6-цилиндрични ред, као што је СЦ 300 модел, вентилирао дисковним кочницама и 16-инчним гумама са брзим индексом велике брзине. На европским и азијским тржиштима ГС 300 је познат као Тоиота Аристо. ЛЕКСУС Спорт Седан представљен 1993. године у почетку је понуђен само у једној верзији - ГС 300. 1998. године, ГС линија је ажурирана, примање више снаге и побољшаних карактеристика ГС 400 мотора са В8 мотором. Дизајн Лекус ГС 400 (Лекус ГС 400) био је идентичан верзији са 6 цилиндара, али шасија и суспензија су прилагођени већој моћи. У моделу је главни нагласак направљен на комфору, мада стил и карактеристике аутомобила их додељују међу конзервативнијим моделима компаније. Верзија ГС 300 опремљена је са 3-литарским мотором 6-цилиндричним редом који је преживео надоградње за побољшање карактеристика. Лекус ГС 450Х (Лекус ГС 450Х) постао је први хибридни лимузина представничке класе. Премијера се одржала 2005. године на Међународном аутоматској емисији у Њујорку. Изграђен на основу луксузног спорта Седана ГС, хибрид се налази на врху ове породице, примајући много додатних опција за обичне ГС у основној опреми. Опремљен је потпуно нове хибридне електране, нови ГС 450Х баца 80% мање загађивача у атмосферу од уобичајеног новог аутомобила. Лекус каже да је са 3,5-литарским В6 хибридом што је брже брзо, а можда чак и брже, као и њене конкуренте са В8 и убрзањем од 0 до 100 км / х заузимају око 5.2 с.