Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Gozdna patrulja

Skoda vse bolj preseneti. Pravzaprav je to edina blagovna znamka iz držav nekdanjega družbenega taborišča, ki je postala na zahodu, kot pravijo, na upravnem odboru. Da bi jo ljubili zaradi tega ali da bi bila užaljena - še nismo se odločili. Poskus, izveden nad Skoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI, je v tej zadevi sprožil še večjo zmedo.
 
Prosim vas, da me zavrnete od potrebe, da še enkrat podrobno opišete zunanje podatke Skoda Octavia New. Celo restični modifikaciji kombijenega telesa na začetku leta je uspelo pridobiti vse komplimente in komentarje zaradi njega. Kljub temu, da je naš eksperimentalni trg skoraj izgubil status novega trga, vendar do zdaj lahko še vedno računa na pozornost pisalne bratovščine.
 
Verjame se, da imajo veliki avtomobili raje ustrezne razdalje. Zato smo prejeli polno pogonsko postajo vagon Skoda Octavia z dvostranskim motorjem iz Volkswagna, prepričani, da nam ne bo treba pritiskati na prometne zastoje v prestolnici. Vaš dopisnik ima majhno kočo v Meshcheri, tam ni bilo tri leta. Resnično, če se ne bojite lokalnih komarjev, ki so v škatli samo po istem, je to najboljše mesto na Zemlji. Tu se lahko skrijete za življenje pred vojaško službo, kazenskim pregonom in nejasnosti urednika. Res je, da ni vedno mogoče iti v ta izgubljeni svet. Bodisi bo dež opral cesto, nato pa krivi okoliški šotni močvirji: navodila ne morete razbrati v dimu. Zapuščanje je še težje. Pravijo, da poletni prebivalci in lovci, ki so se tu zataknili s šibko volje, pogosto postanejo domorodci.
 
Z eno besedo, naložili smo vseh 580 litrov volumna debla Octavia Combi, ki se je v nekaj letih nabral z nepotrebnimi stvarmi, zgrabil plinsko komolko (v našem primeru so motorne žage postale) in šli v Bickens. Asfaltni del poti se je malo zapomnil. Verjetno za avto je to le plus. 150-konjski moči 2.0 FSI, ki deluje v tandemu s šeststopenjsko mehaniko, v tretji, četrti in peti prestavi enakomerno in samozavestno potegne iz povprečnih vrtljajev. Šesti je bonus za tistega, ki se ni uspel omejiti na peto. Prvi in \u200b\u200bdrugi program sta se zdela preveč skrajšana, tahometra puščica je bila prehitro v rdeči coni, preostali vtis pa je bil ugoden. Poleg tega so v procesu stiskanja pedala za plin med prehitevanjem vprašali spoštljivo NI-in-figa-abe-e-e-e-e-e-e-e-it.
 
Na nezadovoljstvo voznika so bile njegove satelite vse do konca absorbirali s hrano. Moram reči, da obstaja veliko krajev, kjer lahko v salonu Octavia ustvarite rezervo določb. V žepih vrat se pojavijo celo 1,5-litrske steklenice. Medtem notranjost, rešena v monumentalnem nemškem slogu, nima potnikov s svojo resnostjo, da bi vrečke izpod čipsa napolnili v okoliške pomožne posode. Voznik ima razpoloženje. Če pogledamo stroge naprave, jasno preverjene z lokacijo gumbov in preklopnih stikal sprednje plošče, da bi sanjali o žaru in večeru, ki se je še sramil. Misli na delo, uspešna kariera, najvišji namen pravega človeka ... z eno besedo, vredna pohvale prefinjenosti ergonomije iz pokojne Skoda pnevmatike Volkswagen, da razmišljate o vseh vrstah neumnosti.
 
V avtomobilu, ki smo ga dobili, je bilo skoraj vse. Začenši z neškodljivo 12-voltno vtičnico v prtljažniku in konča z univerzalnim sistemom ESP, vključno s funkcijami MABS, ASR, EDS, HBA. Tudi tisti, ki teh kratic ne razumejo (ali res obstajajo?), Kakorkoli že preživijo - kul. Zdelo se je, da boste pod sovoznikom postavili škatlo in obstajajo dvojni cmoki s kislo smetano. Odprl je predal za hlajene rokavice - dobite kozarec hladnega piva. Zato se je pot do podzemlja, tako da zakonec pokliče našo kočo, spremenila v zabaven sprehod. Psihološka Nirvana je zasenčila le nekaj trenutkov. Zadnji potniki, prikrajšani za priložnost, da spremenijo dvostopenjski podnebni sistem, so povzročili naklonjenost. Kako so tam? Ali se ne bi zgodilo? Ni mi bilo všeč preveč odzivno vedenje oken. Algoritma za delo gumbov ni bilo mogoče razumeti, ni bilo prvič, da je kozarec dobil pravi ukaz. In kar je najpomembneje, misel o svojem lastnem hudomušnosti ni pustila. Malo je verjetno, da bom v bližnji prihodnosti našel brezplačno vsaj 32.000 dolarjev za nakup kaj takega.
 
Iz dneva v dan več let lokalni rudarski delavci razdelijo šoto iz železniških vagonov vzdolž Kamazs točno tam, kjer se začne makadamska cesta do naše koče. Suho - vse gori naokoli, lahko pa vozite. Dva dni dežja spremenite temeljni premaz v brezupno črno tresenje. Zaradi njega smo v avtomobilu v avtomobilu s 4x4 kolesne formule povlekli 220 kilometrov od Moskve. Brez snega, kje drugje boste ocenili delo vseh teh ESP in nadalje na seznamu?
 
Skeptiki pokličite zadnji most Octavia Combi 4x4 Freeloader. Recimo, pogon je nepopoln, most se počuti samo v nujnih primerih. Mogoče imate prav. Vendar pa diske, nameščene v zadnjem menjalniku, povezuje tudi zadnjo osi.
 
In sicer - takoj, ko se pojavi razlika v hitrosti vrtenja med sprednjo in zadnjo osi. Poleg tega se trenutek začne prenašati z razliko na osi le 15. In ko se premika z relativno veliko hitrostjo, sistem poleg tega rahlo utiša plin in zavore kolesa, kar preprečuje, da bi se premikali. To smo lahko preverili tako, da smo desetkrat zapored z različnimi hitrostmi premagali (na srečo ne pregloboko) šotno milo, izklopili funkcijo ESP (tukaj se avtomobil spusti v plavanje veliko hitreje) in ga spet vključi. Tudi na avtocestni gumi se kolesa pravilno vešejo. Preostali štirje kilometri vzdolž suhega namočenega podeželskega Octavia Combi 4x4 so se trdo pretresli s plusom. Vzmetenje se je nemoteno okrepilo proti običajni oktaviji, vendar je samozavestno ohranil udarec in odmik, ki se je povečal za pet centimetrov, če v naših posebnih razmerah ni igral odločilne vloge, je še vedno dodalo zaupanje.
 
Skoda razburjena v Moskvi. Natančneje, ona ni sama, ampak račun, ki je bila predstavljena na avtopralnici, kjer so trije močni moški pol ure odpravili posledice naših šotnih plavanja in nedolžnih gastronomskih testov znotraj avtomobila. No, Skoda Octavia Combi 4x4 - odlična izbira za skoraj vsakega voznika, ki lahko opusti banalno sitnost limuzin. Velika dinamika, zmerna, a jasno izražena od cestnih lastnosti, velikosti in udobja. Ali to niso cilji, ki jih običajno poskušamo pri nakupu avtomobila?
 
Besedilo: Ilya Fisher
 

Vir: Revija Mkobil [04.09.2006]