Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Skoda da Vinci

Ta dva avtomobila sta bila po glavnem avtopilotu države izdelana v enem oblikovalskem uradu. V drugem nadstropju oblikovalskega urada so ljudje naselili in goreče hrepeneli po poziciji, lovoriki in škropljenju šampanjca. In zato so nad vsakim vijakom Octavia RS naleteli kot navdihnjene kot MSA du nad ustvarjanjem sveta. Obenem so drugi ljudje trpeli spodaj zaradi pomanjkanja kreativnega navdušenja. Da bi ga nekako odpravili, so se odpravili v tretje nadstropje v sobo za barvanje. Vsakič na poti so zavihano pogledali svoje navdihnjene kolege skozi steklena vrata dvigala. In ko so se trdno zaostrili in zaslepljeni od tistega, kar je ležalo v vogalih, Fabia Rs. Ko pa je bil čas, da se prijavi upravnemu odboru VW, je prvo nadstropje veselo poročalo: lahko tudi mi. Imamo tudi športni avtomobil. Ura-ah!
 
 
Odstranite nalepko Skoda - in prejeli boste avto, nad katerim bodo najbolj strupeni zoili z avtomobilske zabave navdušeno kliknili jezike
Tako dobro, kot se dobi. Na volanu Skoda Octavia iz prejšnje generacije sem enkrat potoval. In veliko, veliko večkrat sem bil v njej prepeljan po različnih poteh in z različnimi nameni, dotrajani v spominu. Kljub temu je bil med šoki nejasnih spominov prijeten šok kapitalističnega šika, ki je bil nekdanji socialistični tuji avtomobil, ohranjen in shranjen. Na zadnjem sedežu sem se še vedno odpeljal do Skoda vrhunskega in ta avtomobil - ves takšen razredčen, zavit, makiran - popolnoma spodbujen, da je s petimi BMW potegnil vzporednice. In jasno je povedala, da je za ekonomski razred na voljo visoko kakovostno pihanje.
Z eno besedo, do nedavnega v vprašalniku Skoda Octavia s tremi možnostmi ocenjevanja: neumnosti, kot je, sem se pritril z odgovorom - samodejno bi izbral tretji, z zrelo mislijo in z določenimi rezervacijami - drugi. Toda Skoda Octavia Rs ni samo Skoda Octavia niti fiksna publikacija. To je nekaj. V zloglasnih oblikovalskih birojih in v Mlad Boleslav dostavite vse, kar je bolje, morda vam ne bo uspelo.
Nabito različico odlikuje športni sedeži, pedali in specializiran komplet za telo. Zlasti različica RS ima druge odbijače in druge meglene luči- v prva, okrogla in drugič, njihova velikost je manjša od številnih modelov Octavia.
Novi model Octavia RS je mogoče naslikati ne le v odprti barvi paradižnika. Kot ekskluzivno dve kovini - dirkalno modro in sprint rumeno.
Namesto sonca - ognjenega motorja. Zdi se, da je avtomobil Octavia RS narejen po neke vrste heliocentrični model. Samo namesto sonca je ognjeni motor. Vse ga obrne. In vse v avtomobilu je navito okoli njega. In motor RS, tako kot sonce, je neverjeten pojav. Motor ni samo dober. In oh-oh-zelo dobro. Presenečen sem, navdušen, dotaknjen, omamljen, podrti s pantalikom. Njegov pobiranje - prevzem baleruna od velikega, ki, če bi vzel kino, ga ne bo nikoli spustil za nič. Brez napak, brez lukenj, brez potrošljivega kašlja pri svojem delu in sploh.
 
In kar je najpomembneje, to zdaj opazimo evropsko flegmatiko, ko bi morala biti pedala za plin na vašem ostri in živčni drobitvi: zdaj, zdaj počakajte malo. Ne tako hitro. Torej, kaj, oprostite, ali boste naročili program? Tretji? Ah, si že na tretjem?! No, potem seveda, seveda. Zdaj bomo vse organizirali v trenutku. Ta gen je tesnost motorja RS, izgubljenega le na fazi spočetja.
 
Zapiranje motorja in vse ostalo. Vse v tem stroju je logično. Vse je primerno in pravilno. Vse v zmernosti. Čeprav je Octavia RS sposobna dati več, kot pričakujete od opreme s kolesom. Vsak trenutek se počutite za volanom tega avtomobila - lahko doda. In njene zaloge - bodite zdravi. Pristopite k določeni kritični točki in razumete, da obstaja še bolj oddaljena meja. Če želite iti zelo hitro - prosim. Če želite še hitreje - enostavno. Poglej, samo ne zlomi se.
 
Oprostite mi za tak glagol, ta avto sem posilil povsod in na vse načine. Hitro in počasi. V levem zavoju in v desni. In ne glede na to, kaj sem storila z Octavia RS, je vse dostojanstveno stala. V strmih zavojih je avtomobil držal armirano beton in ni visel kot sadni žele na porcelanskem pladnju. Njegova sprednja os ni bila prepeljana v vesolje niti na prepovedanih obremenitvah. Zadnja os in s sistemom ESP je izklopljena, pod popolnim nadzorom voznika. To kaže, da ima avtomobil čudovito težo. In zato se na cesti avtomobil obnaša enako kot celoten pogon. In to kljub dejstvu, da je bila guma na preizkušenem vzorcu povsem običajna. Lahko rečete gospodinjstvo. Tistega, ki je v Auchanu obilno za prizadevne hostese in vrvice lastnikov stanovanj.
 
V Baikalovi vodi, ki jo odvzame voda naših ljudi, je blagovna znamka Skoda še vedno zaznana na ravni eksotične srednjeazijske eksotike. No, no, kupili bomo boljši okostje kot Zhiguli.
Trashostice-Unitary. Škatla Petit Chablis na Kon-Octavia RS se pripravlja na nekaj prvenstva. In četudi izgubim zdaj, jutri, boste videli, zagotovo bo prižgala kakšno progo. Vsaj v razredu N, kjer bo nedvomno zelo dobra. Na splošno odstranite nalepko Skoda in obrišite nekaj družinskih lastnosti-in dobili boste avto, ki bo navdušeno kliknil najbolj strupene zoils (kot sem jaz, Ghe-Ghe-Ghe) z avtomobile. S katero koli drugo imensko ploščo (in sploh vemo, s katero) se bo isti Rs prodali eno in pol dražje. Po mojem mnenju je v vrsti sošolcev (Offhand: Focus St, Astra GTS, Golf GTI) Octavia na prvi številki. Držite se v tem avtomobilu, je sladek in hvalevreden posel.
 
Tudi BMW Treshka, ki je tudi nekje v najbližji kategoriji teže, izgubi Octavia. BMW je v primerjavi s Skodo šepava. In enako servo krmiljenje, zaradi česar lahko vhod v zavoj ali izstopite iz njega. Ne tako mrtve zavore - v Oktaviji so neverjetne, kljub neresni zeleni barvi čeljusti. In motor Bimer nima enakega prevzema kot Rs. Ujel sem se mislil je, da med kratko dirko po volanskih poteh letališča Tushino ni nikoli pogledal merilnika hitrosti. Vsa pozornost je bila osredotočena na tahometer. Octavia ima zelo kratek izpust. To je, kaj je padlo. Če pravilno delate s pedalom za plin, potem od 6500 padete na največ 4800. BMW ima do 3000. Luknje se pojavijo, ko padejo navzdol, ki se ob naraščanju. Pritisnete pedal za plin, ga držite, preklopite programe-drugi, tretji, četrti-in dolgo časa počakate, da se vsi sodni konji ne izkoristijo. V BMW 3-ER je vsekakor več udobja, toda avtomobilisti, ki so pridobili Octavia RS, verjetno ne bodo tako kršeni, da tam, brez odlašanja . Po mojem okusu vam v tem avtomobilu vam ni treba napolniti televizorja, pop masserja ali kajenja za vgrajen -vljudni. V njeni notranjosti je vse zelo res. Čeprav je vse lapidar.
U Ruski trgovci v saloni New Octavia - od februarja. Poleg različice kombilimuzine lahko kupite tudi vagon postaje, ki je več kot 1200-1500 USD več.
Zmogljiv avtomobil je lahko še močnejši. Pravi strokovnjaki za enoto Skoda ABT z uporabo svoje blagovne znamke možganske programske opreme predlagajo povečanje moči RS na 240 KM. Neverjetno je, da so hkrati ABT-potrošniki uspeli doseči tudi prihranek goriva do 4 litra na vsakih sto kilometrov.
Pri namestitvi TFSI turboponagNeter na motor TFSI se njegova moč poveča na 270 km/h. Največji navor doseže 350 nm. ABT Skoda Octavia RS traja sto v 6,5 sekunde.
Na splošno je od vsega, kar je zdaj šport na trgu po tej ceni, seveda najboljša izbira Octavia RS. Postavite sošolce v vrsto in mi dajte ekipo za avtomobile!, Brez obotavljanja bi skočil za volan Octavije. Druga stvar je, da imamo malo ljudi s konceptom in s predsodki - desetino ducat. In nekako se noga ne dvigne, da bi ležala tistega, ki je glasno ogorčen: ja, nekdo bo plačal trideset z lico za Skodo. Da, raje kupim korejski SUV za isti denar. In ne zaveda se, da Octavia RS stane svoj denar in vsak center je tu pošteno odvrnjen. Kaj pa storiti, če v nezapleteni, kot Baikalova voda, zavest našega ljudstva, blagovna znamka Skoda še vedno dojema na ravni srednjeazijske eksotike. No, no, kupili bomo boljši okostje kot Zhiguli. Ko stranka sliši približno 34 tisoč, pade v stupor. In povsem jasno je, zakaj za ta denar potomci bogatih staršev namesto Octavia vprašajo BMW. BMW je prikazan -Off. In Skoda ni predstava. In zakaj bo amater poziral na Mazdi. Lepca je. In zakaj bo strokovnjak kupil Evo VIII. Evo je pogon s štirimi kolesi in res stvar. S takšno cerebralno in konfigurirano Skoda Octavia RS ostane samo moje iskreno sožalje. Škoda.
 
Oh, zdaj se bo zgodilo nekaj groznega, «rečete drugim in pritiskate na pedal za plin. In zgodi se grozno. Toda luna ni padla na tla in voda Gangesa ni pritekel nazaj
Redko blago. Kakšna škoda zame in prizadevanja, porabljena za ustvarjanje avtomobila Fabia RS. Ima tudi najbolj izjemen konstrukcijski element - motor. Že samo dejstvo obstoja tega turbodizla še enkrat dokazuje, da šibek pritisk bencina v izročitvi bencinskih črpalk najbolje spodbuja mobilnost možganov med motoristi. In zdaj je jasno, da je zmaga dizelskega motorja nad bencinskim gorilnikom neizogibna.
 
Avto z dizelskim motorjem je po definiciji boljši od ravnotežja, na cesti pa se obnaša bolj predvidljivo. Prijazno, če želite. Vse to je tako, vendar to ni povsem tako glede Fabia RS - majhen, kratek avtomobil z ozkimi igračami. To je čisti sadizem - vstaviti tak pošastni aparat. 131 L.S. V The MatchBox - nepredstavljiva grozodejstva! Octavia bi ustrezal - 100 odstotkov. Toda za Fabia je preveč.
 
Kako voziti v takem avtomobilu - ne bom vedel. Oh, zdaj se bo zgodilo nekaj groznega, «rečete drugim in pritiskate na pedal za plin. In to se zgodi. Toda ne toliko grozno za druge (navsezadnje luna ni padla na tla in voda Gangesa ni priletela nazaj), kako grozno za vas. Z aktivnim vstopom v zavoj je razčlenitev sprednje osi neizogibna. In valjanje s klobaso po celotni veliki Spasskaji. On, ta motor, je nastavljen tukaj z drugega mesta.
Na splošno skoraj vse iz drugega sveta tukaj. Ti profilni stoli, Chrome, RS Namenske plošče so jasno izposojene od Audija. V Fabiji se s temi atributi DTM počutite neumno. Zakaj je bil ta vrt do ograje? Za nekatere takšne tržne potrebe. Očitno Fabia RS dolguje svoje rojstvo z zloglasnim po rojstvu, ki je zelo razširjeno ne le med slovanskim plemenom. Toda tam v skladišču imamo še 250 dodatnih motorjev. In ne, ne, jih bomo nekam napolnili? To je bilo približno takšno proizvodno sporočilo. In so ga napolnili. Nadalje - Čista vodna spretnost tržnikov. Hitrejše vezene melodije RS na sedežih. Hurray, dragi tovariši avtomobilistov. V čast nam je, da boste z dizelskim motorjem opozorili na nov edinstven projekt, imenovan Skoda Superjet. Skoda Superjet na dizelskem motorju je preboj. To edinstveno prevozno sredstvo vam ponuja nepozaben občutek ... in vse v istem duhu. In vidim, kako trgovec iz prodajalca avtomobilov Skoda vzreja stranko: Oh, pred seboj vidim poznavalca. Nisi izgubil. To je res prava žival. Padec je končan. Kaj za vraga je z dušikovim oksidom? Pustite igrače fantom. Ampak shhhh. Ne bomo dvignili hrupa. Konec koncev je to redek izdelek. Ostal je samo en avtomobil. Ne izpostavljamo ga posebej v kabini. Pojdimo za vogalom. Pokazal bom, kje stoji.
Tako kot v starem kinu. Razumete, da je blago malo - uvoženi tračni snemalnik, Grundik.

Besedilo Nikolay Fomenko, fotografija Andrey Danilov

Skoda Octavia Rs
Fabia Rs
 
4-valjni bencinski motor,
TFSI 4-valj, dizel
Delovni obseg (kubični meter) 1984 1896
Power (L.S. pri RPM) 200 na 5100 131 pri 4000
Trenutek (NM pri RPM) 280 ob 1800 310 ob 1900
Sprednji pogon
6-stopenjski mehanski menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Popolna masa (kg) 1940 1720
Največja hitrost
(km/h) 240 206
Pospešek do 100 km/h (c) 7.3 9.5
Poraba goriva (povprečno,
l/100 km) 7,8/5.3
Stroški testiranja
avtomobili v Rusiji 34.000 USD 24.000 USD
   
    
 
 
Če v profilu pogledate avtomobil, se v oči vržejo zavorne čeljusti, pobarvane v korporativno zeleno barvo. Pomemben element telesnega kompleta je protivo. V osnovni konfiguraciji RS-17-palčnih platišč, ksenonskih žarometov, podnebnih kontrol, 4 blazini in 2 zavesi varnosti, pa tudi senzorjev tlaka v pnevmatikah.

 
Octavia RS je najhitrejši serijski avtomobil češkega proizvajalca v celotni zgodbi. Kljub temu se v Mlada-Boylav RS šteje za nadaljevanje slavnih športnih tradicij, ki se je začelo sredi 30-ih let XX stoletja. Ta čas je poveličal Skoda Popular Sport - Monte Carlo in Skoda Rapid Six.
 
Prvič je bil indeks RS uporabljen pri označevanju modela Skoda 130 RS-slavni športni avtomobil iz 70. let, ki je dosegel številne zmage na reliju Monte Carlo. Spet se je imena RS pojavila na Stern in drugih izjemnih delih avtomobila leta 2000. Tako se je začel označevati model Octavia 1.8 Turbo (180 KM). Leta 2003 se je rodil mlajši sorodnik napolnjene Octavia - Fabia RS z 1,9 TDI motorjem (131 KM)

Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji snemanja Skoda (495) 730-6607 in Ruske avtomobilske zveze.

Avtotorevizacija: Toda Octavia začne presenetiti. Običajni mrak notranjosti Skodova se uspešno raztrese z aluminijastimi prekrivanji. Voznikovo mesto je morda najboljše. Priročno nizko pristajanje, izrazno olajšanje trdega stola, trdovratno oblazinjenje - vidite, kako rokavico! Razen če imajo nizki vozniki težave - blazina pritiska na kolena, kar preprečuje sklopko s dolgim \u200b\u200bpretočnim stopalom sklopke. Žal, brez nastavitve kota naklona blazine. Volan je v premeru le nekoliko velik, v oddelku in materialu pa veličastno. Preklopna prestava - jasno, z majhnimi potezami in popolnoma izbranimi napori ... Mogoče je za vroče kombilimuzine Octavije skoraj dovolj živahnosti: njene reakcije niso zelo ostre, a hkrati zelo natančne ... da, Skoda je a Malo močnejši od drugih avtomobilov. Da, včasih je opazna svetlobna vzgoja. Vendar ni namigovanja o izgubi zaupanja.
Avtomobili: Strogo gledano, Fabia Rs je primeren samo za katero slika ni nič! Žeja - vse!, In predvsem žeja po hitrosti -, vendar pod pogojem, da se pred kratkim vozite. Za novinko športnika je občutek hitrosti dovolj s presežkom ...
Velik argument v prid nakupu Skoda Fabia RS za novinca športnika - to je dizel, znatno zmanjšuje stroške goriva. Večina lastnikov športnih avtomobilov ne trpi zaradi pomanjkanja pozornosti tako vladnih predstavnikov kot kriminala, vendar Skoda verjetno jih ne bo zanimala. Če ste včeraj prejeli pravice, vendar se v sanjah vzgajajo avtomobili za reli in ste se že odločili za svojo nadaljnjo kariero v Motorsport, je Skoda Fabia RS vaša izbira.
Gazeta.ru: Devetini vozniki začnejo loviti z mano. Sprva je malo jezno: me ne zanima nihče drug? Tolažilo je le, da nimajo možnosti. Stroj zlahka drsi med vrsticami. Skoda Fabia RS je najboljše orodje za igranje preglednikov na cesti. Kar se začne dotikati lastnikov močnih Mercedes in BMW. Smešno je ... Počutim se kot deklica in superheroj hkrati na semaforjih. Medtem ko rdeče gori, lahko dobite prašek in se odpeljete s študijem nosu. No, takoj, ko Green Flickens, udari v pline. Obrazi okoliških voznikov (lahko jih pregledajo, ko so na naslednjem semaforju malo čakali) impresivni. Nihče ni pričakoval, da se bo deklica na majhnem pisalnem stroju lahko tako hitro vozila.
Quattroroute: Pod stopalkom voznik nenehno čuti 200 KM. Takšna moč je blizu največji kazalniki za pogon sprednjega kolesa, vendar RS lahko raztovori vso vleko, skrito pod pokrovom na asfaltu. Stranska podpora sedežih psevdo -športa in precej natančno krmiljenje omogočata, da z več kot običajno kot običajno vstopi. Zavore z zeleno obarvanimi čeljusti so lahko všeč ali niso podobne zunaj, vendar svojo nalogo izpolnjujejo z udarcem.
Če želite najti napako, se lahko pokesate na ročico za preklop menjalnika - je previsoka in ima predolgo premike. Toda pri izbiri enega od šestih programov je nemogoče narediti napako. Po besedah \u200b\u200bproizvajalca ima ta model zmerno porabo goriva (8 litrov na 100 km). Če se igrate s pedalom za plin (in to ni težko storiti), pričakujte, da bo apetit prišel med obroki.
EVO: Da, to je prikrit golf GTI. V VW kropu so takšne metamorfoze pogosta stvar, čeprav so Španci s sedeža takrat uspeli prestrašiti, zaradi česar je Leon Cupra zdaj raztrgal s proizvodnjo Octavia VRS, ne štejejo za novo nabito Skodo, to ni, ni to Dovolj, da boste le dober avto, boste morali pokazati, da je nekaj posebnega. Po drugi strani pa karkoli reče, toda golf je bil vedno vredna podlaga za vreden avtomobil. V tem primeru je bil kot osnova sprejet motor z 199 konjskimi močmi z neposrednim vbrizgavanjem in turbopolnjenjem. Visoka stopnja stiskanja zagotavlja frisky dinamiko tudi pri nizkih hitrostih, ko je zagon neaktiven, in par balancerskih gredi zgladi delo motorja na vrhu. No, kaj pa kaj posebnega? Najprej je tukaj cena posebna: 31.500 dolarjev na kombilimuzino in 32.750 dolarjev na vagon - to je opazno manj, kot zahtevajo GOLF GTI. Poleg cene je praktičnost pritrjena tudi v obliki velikanskega prtljažnika, ki mu je uspelo narediti tako veliko zaradi daljše zadnje osi -oks -oktavije. Skoda upa, da bo VRS natančno pritegnil kupce to kombinacijo zmogljivosti družinskega avtomobila in dobrega športnega vožnje.
Nemogoče je ne priznati, da bodo tisti, ki niso obremenjeni z dodatnim denarjem, pritožili na ta pristop. Toda kaj bi rekel tam - prijetno bo porabiti manj za avtomobil, podoben golfu, in hkrati razglasiti svojo izvirnost. Vse tržne kampanje Skoda temeljijo na tej človeški šibkosti. Na koncu kdo želi biti konformist?
Whatcar?: Opazili ste, kako težko je danes najti cenovno ugoden vžigalnik? Obtožene spremembe civilnega Audija, Volkswagen, Forda in drugih so postale še posebej drage. Kljub temu imajo oboževalci teh neokusnih predstavnikov golf razreda nekaj, na kar je treba biti pozoren. Nova Skoda Octavia RS, opremljena z isto napajalno enoto z volumnom 2,0 litrov s turbinskim polnjenjem, ki se bo Golf GTI s podobnimi lastnostmi sčasoma izkazal za veliko cenejši.
 

Izvor: "Avtopilot"