Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

Saga o platformi PQ35

Audi A3 Sportback
Leta 2003 je debitirala druga generacija A3; Leto kasneje se je pojavil 5-vratski športni obračun: bencin 1,63,2 L (102250 250 KM), turbodizel 1,9 in 2,0 litra (105 in 140 KM).
Menjalniki: mehanski 5- in
6-stopenjska, samodejna 6-stopenjska. Spredaj ali popoln pogon.
Popolno: atribacija, ambicija, ambiente. Cena: 29.00061.000 USD.

Skoda Octavia
Prva generacija se je pojavila leta 1996. Prvenec drugega leta 2004, najprej s trupom kombilimuzine, nato vagona postaje.
Motorji: bencin 1,42,0 litra (75140 KM), turbodizel 1,9 in 2,0 litra (105 in 140 KM).
Menjalniki: Mehanski 5- in 6-stopenjski ali 4- in 6-stopenjski samodejni. Spredaj ali popolno (za postajo vagon).
Popolno: klasični, ambiente, eleganca.
Cena: 20 USD 76334 271.

Volkswagen Touran
Leta 2003 je Turan iz mini-wen kompaktnega razreda na platformi prihodnjega golfa v.
Motorji: Za Evropo je osem možnosti za bencin in dizelsko in dizelsko 1,62,0 L (102150 KM).
Menjalniki: 5- in 6-stopenjski mehanski ali DSG. Sprednji pogon.
Popolno: Osnova, trendline, Highline.
Cena: 24 $ 16736 760.

Pred tridesetimi leti, tudi v priljubljenih razredih, je bilo dovolj parov limuzine in postaje. Potem je prišla moda kombilimuzine. Cabriolets in Coupe, ki zaenkrat živijo sami, so bili tudi nepričakovano povpraševanje. In zdaj sta mini- in mikrovoena! In če so bila sprva različna telesa enega modela poenotena, je zdaj prevladala individualnost.
Zato ni več običajno govoriti o modelu o družini, ki je zgrajena na eni platformi (glej ZR, 1999, št. 5). Z vsemi zunanjimi razlikami v strojih so si podobni močni elementi telesa, obeski, prenos, motorje in še veliko več, skriti pred očmi.
V zadnjih letih se je večina blagovnih znamk združila pod zastavami več velikih pomislekov, zdaj pa prednosti platforme poskušajo izvesti v korporativnem okviru. Na primer, Mazda 3, Volvo S40/V50 in nov fokus skupaj s S-Maxom so bili zgrajeni na Ford platformi C1.
Skrb Volkswagen je dosegla največjo stopnjo integracije, ki je široko uporabila golf bazo četrte in zdaj peto generacijo. Na splošno je treba platformo PQ35 s tem mini kombijem imenovati Turanovskaya, debitirala je v začetku leta 2003. V isti pomladi so jo preizkusili na Audi A3 in šele jeseni 2003 se je pojavil Golf V . Ta vrstica je pripravljena napolniti Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus, Sedan in Universal Volkswagen Bora, kasnejši kabrioleti pa se bodo verjetno pojavili ...
Kako podobni so si podobni sorodniki? Kvavno smo primerjati neprimerljive: dinamični in svetli Audi A3 Sports, praktično kombilimuzino Skoda Octavia in sedemsedežni avtomobil Volkswagen-Turan.

Neskladnost likov
Icy trening je posuto s snegom. Tu lahko peš hodimo spolzko, vendar se lahko vseeno vozite in bočno, nazaj in volka! Seveda se stabilizacijski sistemi (so na vseh treh avtomobilih) se zahvalite za skrb za oskrbo, vendar jih bo treba do zdaj odklopiti.
  Audi osvaja stabilnost in stabilnost na poti skoraj dve tretjini mase pade na sprednjo osi. Tudi če se avtomobil posebej pošlje najglobljim, stopinjam 130, drsnim (pravzaprav nazaj), se neodvisno neha vrteti in obrne nos naprej! Avto osvoji gosto vzmetenje, hitre cele reakcije, odličen občutek za cesto.
  Drugačna stvar je, da je Skoda z majhnim bencinskim motorjem za eno in pol kilograma lažje kot A3 in pri upravljanju ni tako izvrstna. Masivna hrana voljno pade v drsanje, iz katerega lahko stroj potegne le z vleko motorja ali ... stabilizacijskega sistema. Prednosti Octavia so veliko udobje, mehko vzmetenje, zlahka pogoltnijo celo velike luknje. Vendar so to nianse; Na splošno so med udobjem in obvladljivostjo ugotovili razumen kompromis. Precejšnja in cesta odmik: 160 mm najboljših na naših cestah in si je težko zaželeti.
Visok, masiven Turan je najmočnejši in trden. Mehka, prostorna, nedvoumna je v nekoliko počasnih reakcijah in osvoji premišljenost ergonomije in odličen pregled. Mimogrede, vsi trije avtomobili so prilagojeni za Rusijo in imajo zelo nizko raven hrupa.

Plus-minus milimeter
Eh, treba je vzeti dežnik! Za vrat na opazovalni jarek padajo velike kapljice avtomobilov, ki se odtajajo, iz katerega menimo, da so povezane platforme. Videti je, da igra najde pet razlik v strukturi se skoraj ponavljajo. Emblemi Volkswagen, Audi, Skoda in Ceata, ki se nahajajo na številnih velikih elementih, in kažejo na njihovo popolno zamenljivost.
Za sorodnike na platformi razdalja med osi pogosto sovpada z Audijem in Skodo 2578 mm. Vendar so v slednjem zadnji sedeži globlje od milimetrov za štirideset, od tod precej prostoren pristanek v drugi vrsti. In širina kabine je 25 mm več. Tako je, Octavia je bolj verjetno družinski avtomobil, medtem ko je Audi avtomobil za voznika. Upoštevajte, da je truplo športnega povratnega dela v petih vratih nekaj med kombilimuzino in vagonom postaje. Kljub temu ga češki avtomobil presega v dolžino za približno 300 mm. Skoraj celotno povečanje je šlo na prtljažnik rekordne količine 560 litrov proti 370 litri Audija.
Avto lahko naredite bolj prostoren za modifikacije s povečanim volumnom telesa, osnova je rahlo raztegnjena (za točno 100 mm v turnistu). Tako je bilo mogoče urediti še nekaj sedežev (opcija), kjer so odrasli potniki precej prostorni. V srednji vrsti imajo vsi trije stoli vzdolžno prilagoditev in jih je mogoče premakniti naprej 165 mm. Na splošno je Turan tipičen mini-wen z mnogimi škatlami za majhne stvari in možnosti načrtovanja notranje opreme.
Drugi parameter označuje sorodstvo, čeprav ne tako jasno zapiranje vrednosti proge (razlika je posledica velikosti kolesnih diskov). Najožja proga v najbolj kompaktnem A3, najširša na množični turneji.
Naključje geometrijskih parametrov ni po naključju, obeski so enaki najmanjšim podrobnostim: pred regalom Mac-Farson na litem aluminijastem podoknu, na zadnji strani več vezistega dizajna na jekleni cevasti. Med Octavijo je na primer nekaj razlik, privarjenih srčnih sprednjih ročic, kovana sta še dva avtomobila, čeprav sta oba podobna glede na povezovanje velikosti.
Druge razlike so določene s težo in dinamičnimi indikatorji strojev in jih najdemo tudi pri spremembah istega modela, ki se nekoliko razlikujejo glede na debelino vzmeti in stabilizatorje prečne stabilnosti, značilnosti amortizerjev.

Vprašanje slike
Tehnično nič ne preprečuje namestitve popolnoma enake palete motorjev in menjalnikov za vse avtomobile, toda kdo bo potem verjel, da Audi A3 spada v premijski segment in bo zanj znašal do 60 tisoč dolarjev?
Številni motorji Skoda odprejo 1,4-litrsko enoto, obseg zmogljivosti pa je sorazmerno majhen 75140 litrov. Z. Na našem ni več novega bencinskega osem -krva 1,6 L z zmogljivostjo 102 litrov. Z. Z navadnim petstopenjskim mehaniko, ki je razumna minimum za pragmatiko.
Druga stvar je Audi A3: Motorji tukaj so močni in najsodobnejši, menjalniki pa kar štiri. Na preskusnem avtomobilu je dvolitrski 16-ventilski dizel z zmogljivostjo 140 litrov. Z. Z pošastnim trenutkom 320 N.MS že ob 1750 vrtljajih v minuti! Skupaj z novim trem korakom DSG samodejnega stroja z dvema sklopkama in oblikovanjem cvetnih listov na volanu dizel daje odlično dinamiko kot odgovor na stiskanje audi za plin, preprosto strelja naprej!
Za turista je nabor električnih enot povprečen: šibek motor preprosto ni dovolj za močan vagon, ampak zelo močan. Stoster turbodizel in mehanika s šestimi hitrostmi sta zmerna dinamika, precej zadostna elastičnost in odlično gospodarstvo za mesto: 5,9 L/100 km v mešanem ciklu.

Cardan, rezerva in drugi
Naš par avtomobilov ima vse različice pogona. Tu se kaže ena od pomanjkljivosti ene same platforme. Delež sprememb 4x4 je majhen, vendar ogromen prazen tunel deli salone vseh treh avtomobilov, vključno z neškodljivimi Turanom. Toda konfiguracija krme je drugačna: če ima Skoda pod nalepko prtljažnika polno pritrjeno rezervno kolo, potem je v majhni niši Audi A3 le ozka doktura. Turan sploh nima petega kolesa, le majhen plazilec. V Rusiji je tvegano iti dlje od moskovske ceste s tem.
Kaj je še krmiljenje? No, z njim je preprosto: električna moč ne zahteva namestitve črpalke in zapletenega hidravličnega sistema. In trinajst (v zadnjem času je bilo le osem) pred -namestitve vam omogočajo, da spremenite stopnjo amplifikacije in reaktivno delovanje, kar doseže optimalne značilnosti.
Tudi pri zavorah ni nobenih težav širok razpon zavornih mehanizmov in diskov zahteva le kolesa z različnim premerom pristajanja. In elementi elektronskega polnjenja avtomobilov so večinoma sovpadajo, včasih pa ni lažje za razpoložljive različice, le del funkcij je onemogočen. Je cenejši od ustvarjanja nove, čeprav ne tako pametne opreme.




Platforma Panacea?
Danes se zdi, da. To ni muha oblikovalca, ampak zahteva ekonomista. Povedal vam bo, v kakšnem obsegu in trajanju proizvodnje, paleta modelov, oddaljenosti tovarn, stroški v vsakem od regij prometa, surovin, energije in dela so koristni za določeno oblikovalsko rešitev, veliko ali manj stopnja združenja. Nedavni trendi so takšni, da se delež intelektualnih stroškov v stroških novih izdelkov povečuje. In če je tako, je bolj donosno porabiti denar za razvoj univerzalne platforme in na njej zbrati ducat modelov v različnih delih sveta.
Kaj pa jutri? Morda bodo platforme prenehale biti omejene na en razred in bodo naenkrat pokrivale več, saj bodo prejele priložnost, da se raztezajo v dolžini in širini. To pomeni, da se bodo spremenili v niz standardnih elementov, kar vam omogoča, da sestavite različne kombinacije, kot je otroški oblikovalec.

Povzetek
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada iz sončnega voznika.
+ Odlična dinamika, odlična zvočna izolacija, natančne reakcije, visoka učinkovitost, jasno delo menjalnika, temeljita notranja dekoracija.
- Visoka cena za zmerno konfiguracijo, majhna vrata.

Povzetek
Skoda Octavia 1.6 MPI je miren in praktičen avtomobil, dobro prilagojen ruskim razmeram.
+ Prostorna čedna salon, ogromen prtljažnik, velik odmik ceste, mehko udobno vzmetenje, odlična zvočna izolacija, rezervno kolo v polnem velikosti.
- zmerna dinamika, znatna cena.


Povzetek
Volkswagen Touran 1.9 TDI je, tako kot vsak mini koman, bolj v notranjosti kot zunaj. Zelo prostoren, z vsemi klasičnimi vrlinami.
+ Prostorna salon z številnimi možnostmi preobrazbe, ogromnim prtljažnikom, odličen pregled, dober zvočni izolacija, ekonomičen motor.
- Visoka cena, majhen odmik ceste, pomanjkanje rezervnega kolesa.





   
      

     

Jurij Nechetov
Co -Author: Foto: George Sadkov
 

Vir: Revija "vožnja"