Testna vožnja Renault Fluence leta 2009 Sedan

Testna vožnja Renault Fluence: Družinske vrednote

Premiera Renault Fluence proceedor potekala v jeseni leta 2004, ko je stojalo Renault okrašena s konceptno vozilo na avtomobilskem salonu v Parizu. Pet let kasneje, sta bili dve novi elementi ustvaril na svoji bazi: elegantni coupe Renault Laguna, kot tudi Fluence limuzina, ki nas je obiskal na testu.

Darovalec za Flyuens služil kot druge generacije Renault Megan sedan. To je bil za njega, da spremeni in je prišel modela Fluence, katerih proizvodnja je bila ustanovljena v isti tovarni francoske družbe v Turčiji.

Renault Fluence je 4618 mm, širina 1809 mm, višina 1479 mm, in medosna razdalja je 2702 mm. Zunanje dimenzije Fluence presega vse tekmece, ki jih razred: oba Ford Focus in Chevrolet Cruze, in Škoda Octavia.

Široko zasajene žarometov žarometi, masiven odbijač z ozkim trakom dovod zraka, piha loki kolesih in zadnje luči, ki potiskajo na stranskih stenah krilih, videz Renault Fluence vsaj nedovoljeno. Ni svetle športne usmerjenosti, kot so Mazda, agresije, kot v Chevrolet Cruze, in klasična resnost Ford Focus. Med preskusom, sem imel priložnost slišati nekoliko radikalno nasprotujočih si mnenj o videzu Renault limuzine.

V salonu, Flyuens je tipičen predstavnik blagovne znamke. Notranja dekoracija dejansko ponavlja notranjo opremo zadnje generacije Renault Megan. Veseli me, mehka in prijetna na dotik, materiali za dodelavo sprednji plošči in vratih. Kljub močni pobočju, je armaturna plošča s tradicionalnim francoskim liho digitometer popolnoma preberete v vsakem trenutku dneva.

Na osrednji konzoli, so nastanjeni bloki podnebnih montažo in avdio sistem. Od zgoraj, ščitnik pritrjen zaslon s potrebnimi informacijami. Ergonomija dobro, ampak volan stikala se nahajajo predaleč od nosilca, in dve coni klimatska naprava nima tipk DUAL hkrati prilagoditi tako cone. Sedeži odlikuje dober profil in širok spekter prilagoditev, vendar stranski podpora očitno ni dovolj.

Preskusni avtomobil je bil opremljen z nevidnim dostopom in zagonom motorja. Kartično kartico lahko pustite v žepu: Potegnil sem se Renault ročaj, pritisnil gumb Start Car Začetek. In da bi poiskal fluence, in sploh ni potrebno nič. Dovolj je, da se odmaknete od avtomobila za več metrov, ki so zelo primerne, ko so roke zaposlene z vrečkami.

Ena od glavnih prednosti renault fluence je res prostorni salon. Voznik s povprečno rastjo sedi po sebi z veliko robom. Da, in Troim na dolgem potovanju ne bo tesno. Poleg tega so zadnji potniki na voljo lastni pihanje deflektorjev in udobno nasloni za roke. In če morate nositi prevelik tovor, je zadnji del zadnjega kavča zložen v delih.

Vendar, da bi lastnik Renault Flunce, da imajo dobri razlogi za razgradnjo zadnji kavč, bi moral biti tovor res velik. Druga adutna kartica fluend je ogromno deblo z obsegom 530 litrov, pod tlemi, od katerih je prišlo do prostora za polno velikost. Hkrati pa je odsotnost na notranji strani ročajev debla za zapiranje res presenetljiva. Res prihranki?

Avtomobili se dobavljajo na ruski trg, opremljeni z 1,6 in 2,0 litrskimi bencinskimi motorji z zmogljivostjo 106 in 138 KM, izposojeno od druge generacije modela Renault Megane. 5-stopenjska mehanizacija in stari 4-razponski stroj za 1,6-litrski motor in brezstopenjski CVT variator za motor 2.0.

Na žalost smo dobili močnejšo različico za test, čeprav je avto z 106-motorjem motorja izrecno bolj priljubljen na ruskem trgu. Medtem pa 2,0-litrski motor in dinamika Nissanovsky variator niso impresivna. Standardni gladki variator overclocking s puščico s tahometrom in monotoznim rotorjem motorja z umorom. Weave Renault Fluence 2,0 je 9,9 sekunde. Z veseljem sem stabilnost na ravni liniji. Sedan drži cesto odlično, ne skoči v palico, ne upošteva stranske razdelitve in ne zahteva prijatelja.

Kljub povprečni dinamiki je zadovoljen pospeševanje hitrosti. Flues še vedno stabilnih kilometrov na uro in po 120, po 150. Hkrati pa je deklarirana največja hitrost 200 km / h.

Vzmetenje, naravnan k udobju, pogoltne vse petine in popolnoma požrl celo velike grbine. Velika energetska intenzivnost omogoča ne boji okvar. Kljub udobne nastavitve, drgetanje iz finih asfaltnih valov in križiščih vedno prodre v salon. Renault Fluence je varna, stabilna. Izčrpana atletska ugotavlja Francoz s turško registracijo vstopi v zavoj z oprijemljivo rhele, vendar lok je stabilna. Če premaknete na vhodu je fluence floates tja obrniti, kar kaže na izrazito premalo preobrat, ko se plin odvaja nerad gre v drsenju.

Toda Extreme za volanom Renault Fluence ne bo dala užitek. Rad bi šel, uživajo dober zvok in gladko reakcije. Na parkirišče, volan je lahka kot puh, s povečanjem hitrosti, je napor povečuje. Informativeness za ovna je dobra, čeprav je še vedno čutiti v okolonul sintetiko. Ko umazanijo na ulici in snežni brozgi, ne bo prišlo do dodatnega pritiska steklenico niso zamrzovalnikov. Za pranje xenon žarometi deluje skoraj na vsakem škropljenju na steklo, ki se hitro osiromaši rezervo rezervoarja za pranje.

Stroški osnovne različice Renault Fluence v Rusiji se začne z oznako 569,000 rubljev. Za ta denar, ki je na voljo najmanj: električno ploščo, sprednji električni pomik stekel, dve blazini, ABS, klimatsko napravo in radio usposabljanje. Največja zapakirane avto, ki nas je obiskal na testu, potegne na 787,000 rubljev. Poleg tega je za 40 tisoč evrov, je mogoče naročiti usnje notranjo opremo je, za drugo 42 tisoč ksenonske žaromete in napreden avdio sistem s tehnologijo Bluetooth, in dodal še 19,5 tisoč rubljev, boste prejeli neobvezno SCTEM stabilnosti ESP.

Če je vrednost razreda Renault Fluence podobne konkurente na glavi nad zmogljivosti kabine. Odsotnost svetlobe v vodljivosti je pokrita z drugega boka dobro zvočno izolacijo in gladkost. Vse to prispeva k splošni udobje potnikov in naredi dobra izbira kot družinski avtomobil za vsak dan.


Ruslan Galimov


prednosti
Prostorni salon
Kakovostna izvedba
Stabilno obnašanje na ravno
       
minuse
Lucky
Pomanjkanje notranje ročice trupa
       
Cena Testirano Car - 829,000 rubljev

Komplet testirane avtomobila
Stranski zračni blazini spredaj + napihljive stranske zavese
Lita platišča 17 monitor
Usnje z pletenic
Tempomat
Zadnji radar parkiranje
Dež in svetlobni senzorji
Meglenke
elektrokromna ogledalo
Chip - funkcija kartica s prostoročno stop gumb, start / namesto ključa
Električni zložljivi in \u200b\u200bogrevani zunanji ogledali
CD / MP3 avdio sistem 4h30W 3D Sound, ki ga Arkamys + Bluetooth + C-Box + steblo igralna palica Dual-zone klimatska naprava z zračnikov za zadnje sedeže
ABS sistem z zavoro pomoč AFU + EBD

Specifikacije
Body.
Vrsta telesa limuzina.
Število sedežev 5.
Cargo zvezek, L 530
Masa praznega vozila, kg 1260
Skupna masa vozila, kg 1725
Dolžina, mm 4620
Širina mm 1809
Višina, 1479 mm
Medosna razdalja 2703 mm
Potrditev 120 mm
Motor
Vrsta bencin s porazdeljeno vbrizgavanjem goriva
Sprednja lokacija prečno
Lokacija in število valjev 4 v vrsto
Gibna prostornina, 1997 cm
Premer / kapi, mm 84,0 x 90,1
Kompresijsko razmerje 10,2
Število ventilov na valju 4
Največja moč KM / vrt / min 138/6000
Največji navor Nm / r / min 190/3750
Prenos
Brezstopenjski menjalnik CVT CVT
pogon spredaj
Neodvisno prednje vzmetenje, kot McPherson, z antiroll
Pol zadnje vzmetenje, vzmet, povezan z zadnjo ročico
Front zavore diska prezračena
Disk zadnje zavore
Pnevmatike 205/50 R17
DYNAMICS.
Največja hitrost, km / h 200
Pospešek 0-100 km / h, z 9,9
Poraba goriva, L / 100 km
mestni cikel 10.5
izvenmestni 6.2
mešani cikel 7,8
Rezervoar za gorivo, 60 l
Gorivo Bencin autoionization-95
 

Vir: CarClub.ru