Test Drive Peugeot 3008 od leta 2009 Minivan

TEST DRIVE PEUGEOT 3008 IN VOLKSWAGEN TIGUAN: V 2WD formatu

KOLESA.RU PORTAL se je odločil, da preveri možnosti prehodov na sprednjih kolesih, v katerih večina kupcev poveljnak, na primer nenavadnega PEUGEOT 3008 in referenčnega Volkswagen Tiguana.

Obradno dve podobni, toda ideološko različni avtomobili niso bili naša glavna naloga. Po drugi strani in 3008, in Tiguana bo imela veliko skupnega. Oba vozila imata zelo podobne zunanje razsežnosti, povečana očistek na tleh, njihovo telo okoli oboda je prekrito z zaščitnim plastičnim kompletom za telo, in jih pogon izključno sprednjih koles. In kar je najpomembneje, oba avtomobila sta skoraj enaka.

Razlika v ideologiji je, da je bil Tiguan prvotno ustvarjen kot bolj kompaktna različica Touarega nadarjenega nadarjenega pogona SUV. Tudi zunanji avtomobili so zelo podobni.

PEUGEOT, ki dela na 3008 modelu, off-road kvalitete sprva ni dal. Francozi so izbrali tiste funkcije, ki so tradicionalno močne: eleganten videz, funkcionalna in ekstravagantna notranjost, kot tudi oslabljenje avtomobila na cesti. Povečala se je na 175 mM cestnega pretresa in plastičnih kompleta za telo, ki upravičuje eksperimentalno v tem času hibrid4 pogonskega sistema, kjer so prednja kolesa obrnila dizelski motor, in zadnji elektromotor.

Kompleksen hibridni sistem v Rusijo, seveda nihče ne bo izvedel, in trmasto statistika je pokazala, da je več kot 60% takšnih priljubljenih ćah, kot se Nissan Qashqai in Skoda Yeti prodajajo v naši državi na sprednje kolo pogon.

Poglejmo, kaj kupec prejme avto, ki izgleda kot majhen džip, vendar zunanje ceste ima možnosti običajnih osebnih avtomobilov.


Dejstvo, da ima Volkswagen Tiguan s polnopravnim SUV veliko splošnega vidnega neoboroženega videza. Prvič, ima dovoljenje za 200 mm, kar je 2,5 cm več kot 3008. Drugič, telo komplet iz nepakiranega plastike ščiti večinoma večino telesa kot Peugeot. Stroga klasičen pogled z podolgovanim pokrovom se nanaša na starejšega brata Tuaraga.

Zunanji profil PEUGEOT 3008 ima koncept enega zaračunavanja in je precej kompakten s povečanim cestnim lumnom. Vendar pa je veliko elegantnih oblikovalskih velikosti, da Francoz, kljub svoji prirojeni flobiness, privlačno privlačno.


Poleg tega so podobnosti s Venakhom omogočile zelo kompetentno organizirajo interno prostor, v katerem je bilo mesto za prvotne rešitve. Prvi občutek, ki se pojavi, ko pridete v PEUGEOT 3008 Salon. Občutek prostora. Ogromnega vetrobranskega stekla Poleg tega, kar odličen pregled predvideva, prehaja tudi veliko svetlobe v salon, subjektivno pa jo več.

Toda spodnji polovici voznikovega telesa in navijačev na potnikov je odstranjen z visokim osrednjim tunelom, ki gladko teče iz sprednje plošče. Nahaja se na njem na njej klimatska naprava, ročica menjalnika in eno od treh (!) Barmarshes, ki pokriva istočasno služi kot naslon za roke. Po eni strani je voznik, v dobesednem smislu, celoten funkcionalni sklop avtomobila zavije na roko. Po drugi strani pa bodo tisti, ki se uporabljajo za sedeti v označevanju ali samo velikih ljudeh, se taka poteza ne bo videti neprijetna.


Notranjost Tiguane je klasična. Res je, takoj po 3008 v kabini nemškega križa, se počutite kot tank tiger. Količina dohodne svetlobe v Volkswagen Tiguanu manj, vetrobransko steklo je bolj navpično, in pravokotna centralna konzola je dvignjena visoka. Da, in oblikovalci poje ali izvirne rešitve v njem ni mogoče najti. Toda vsak centimeter kabine s takšno skrbnostjo prilagodi nemški liniji, ki preprosto ni kaj. Vsak gumb in nastavitev je točno tam, kjer mora biti, in milimeter na strani. Referenčna ergonomija!


V obeh avtomobilih bo to prikladno v drugi vrsti stolov. Res je, v Peugeotu, tla pod nogami potnikov, so absolutno celo, in nekaj predpomnilnikov je bilo skritih pod preprogo. V Volkswagen se bodo koraki osrednjega šiva interpretretni z predorom, ki je namenjen kardanski osi različic na vseh kolesih.

PEUGEOT 3008 Trunk pri 42 litrih več Tiguanovsky in organizirano na prvotni način. Peta vrata je razdeljena na dva dela, od katerih je ena zložljiva plošča, po francoščini, do 200 kg. Sam tovorni prostor, na dnu, ki se nahaja polno velikomerno rezervno mesto, lahko razdelimo na dele, ki spreminjajo višino police.

Srce nemškega križa služi kot super dostopen turbo motor 1,4 TSI, ki ga lahko najdete pod pokrovom skoraj vsak model, ki je vključen v skupino Volkswagen Brands. Njegova moč je 122 konjskih moči, par motorja pa je lahko izključno šeststopenjski mehanik. Francoski motor je 1.6 in tudi s turbino, ki vam omogoča razvoj 150 konjev. Test 3008 je bil opremljen s hitrim aisin avtomatom, čeprav lahko kupci uživajo v ročnem polju.


Ni presenetljivo, da se je Peugeot 3008 izkazal za opazno bolj dinamičen. Kombinacija močnega motorja z zaključenim avtomatskim menjalom je dala izjemno pozitiven rezultat. Poleg tega nastavitve šasije in krmiljenja omogočajo vozniku francoskega družinskega križa, da se premakne v precej agresivnem slogu: volan reakcija je točna, in vedenje avtomobila je zelo stabilno. Edina pomanjkljivost, ki je bila posledica togega vzmetenja voznika. PEUGEOT 3008 Brez težav shranjuje majhne ceste, vendar pred ovirami je bolje upočasniti.


Toda vzmetenje Volkswagen Tiguan se ne boji ničesar. In v zvezi s tem, ki se gibljejo okoli realnosti ruskih cest v Tiguanu bolj prijetno. Iz motorja, seveda, ni dinamičnih evidenc, ki čakajo, ampak v mestu je dovolj priložnosti. In na avtocesti bo motor pomagal aktivno delo z jasno ročico PPC. Ampak, zahvaljujoč veliki cestni očistek, kratkih SKES in uspešno obliko odbijačev na Volkswagen, je lahko skoraj brez posode, ki skakajo na meje katere koli višine. Geometrijska prehod nemškega avtomobila je opazno boljša.
 

Vir: Magazine "Wheel" [marec 2012]