Peugeot 3008 Testna vožnja od leta 2009 Minivan

Peugeot Test Drive: leta 2011 ob 3008

Namen: proslaviti novo leto v Kijevu
Razdalja: približno 1000 km
Pomeni: avto Peugeot 3008

Na mednarodnih letališčih Domodedovo in Sheremetyevo se še vedno ohranja težka situacija, ljudje sedijo v čakalnici in letalih, izgubljajo dragocene dneve počitnic ... v številnih naseljih moskovske regije še vedno ni elektrike ... v Evropi še vedno ni elektrike ... v Evropi. , opozorilo o nevihti ... v Evropi ... Območje Kutuzovskega Propekta v Moskvi je zelo težko prevozno stanje, neprekinjene zastoje ...

Torej, pod alarmantnim popustom radia smo pustili živčne dogodke, napolnjene z dogodki.

Dolge počitniške počitnice so že nekaj let postale razlog, da se dogovorijo za majhne počitnice in praznike združijo s spremembo situacije. Poskusi pobega iz mesta skozi zračna vrata konec leta 2010 so bili preganjani z zamudami in neprijetnim adrenalinom, tako da so avtomobilske poti nenadoma začele proslaviti novo leto na druge robove. Poleg tega je prestolnica 30. decembra nepričakovano očiščena prometnih zastojev za vse ... razen za Kutuzovskega Prospekta, ki smo ga najbolj potrebovali ta večer.

Namen: proslaviti novo leto v Kijevu
Razdalja: približno 1000 km
Začetek: 30. decembra, 20.00 Moskovski čas
Pomeni: avto Peugeot 3008

To ni prvič, da so francoski avtomobili sponzorji naših mednarodnih dirk: Minsk s Citroen C3 Picasso, Evropa s Citroen C5. Udobna, prijetna od znotraj, čudovita in elegantna zunaj, zavarovana z udobnimi posodami in držali za skodelice v teh avtomobilih, dolga cesta leti neopažena. V novem letu 2011 sem želel vstopiti v absolutno nov izdelek, izbira pa je padla za 3008 od Peugeota.

Tri tisoč osmih je nerazumljivo delo avtomobilske umetnosti. Igre z oblikami Francozov so šle tako daleč, da avtomobila ne morete samo poklicati s crossoverjem: lahko ujamete funkcije in minivan, SUV in celo predal.

Videti je kot odrasla oseba: visok telo, ki igra kovinske loke, srebrna ogledala, nebarvani prekrivni prekrivki, huda rešetka radiatorja, nenavadne zadnje luči in najbolj vizualno prijetna kromirana linija, ki ponovi strešni profil. Ob utelešenju fantazij francoskih oblikovalcev so se očitno odločili, da ne bodo rešili.

Podobno je hkrati kot velik mazda CX-7 crossover in stilsko mestno kombilimuzino 308. Pravzaprav se 308. uporablja kot baza: Francozi so se odločili, da ni glavnega igranja na področju kompaktnih križancev in zunaj Cestne sposobnosti, kljub dvojni ničli v naslovu. Izgleda dokaj brutalno. No, niso daleč od trženja resnice.

Pod pokrovom 1,6-litrskega bencinskega motorja s turbopolnjeno zmogljivostjo 156 KM. V kombinaciji s šestim hitrostjo samodejnega menjalnika. Zaradi stroja sem moral podariti krmilni paket oprijema, vodilne načine sistema proti krivi: pesek, sneg, umazanija. Zasnovan je tako, da olajša gibanje avtomobila na zgornjih površinah. V številnih različicah 3008 (tako iz ročnega menjalnika kot tudi samodejnega menjalnika) je še en čip - izvlečni projektor z naborom zobnih ravnic, ki spominjajo na letala. Prikaže hitrost, tempomat, podatke varnostnih sistemov.

Glavna stvar, ki nas zanima pred cesto 1000 -kilometrov v eno smer, je udobno ravnanje in gospodarstvo.

Meja
Najkrajša razdalja med dvema točkama v primeru cest ni vedno naravnost. Kijeva avtocesta je bila zavrnjena: govorice so se bale nad grozno kakovostjo cestišča takoj za Bryanskom. Odločeno je bilo, da se pot položi skozi gladka avtobahna Belorusije in jim daje kavelj 100 km. V noči na 30. in 31 decembra, ko smo prečkali ozemlje Republike, je bilo treba plačati tudi tranzit takoj po meji z Rusko federacijo, tudi plačati za potovanja po plačanih cestah. Od 1. januarja 2011 je bil plačan tranzit prek Belorusije preklican.

Meja Republike Belorusije in Ukrajine je v zgodnjem jutru 31. decembra uspela prestopiti brez najmanjših zamud in čakalnih vrst. Izjemno vljudni in gostoljubni mejni stražarji so avtomobil cenili z njihovega vidika.

-To na splošno za avto? Tri tisoč osem.
-Za, zdi se kot crossover.
-Kaj kakšen CE Crossover? TSE W Minivan!

Inšpekcijski pregled je razkril še eno črto navzkrižno-minivana.

-Bardachka je za nekaj majhen. Toda naslon za roke med sprednjimi sedeži je globok. In v tleh zadnje vrstice tudi dve niši ne skrivata ničesar?

Škatla za rokavice je res majhna v okrogli polici, ki zavzema skoraj celoten volumen. Kot nadomestilo med sedeži je v pristanišču za USB in AUX postavljen prostoren in globok naslon za roke.

Trust 3008 ima 432 litrov težav s kovčki, četudi je v spodnjem nadstropju rezervno kolo in tri steklenice ne -freezinga. Da, ne bi bil Peugeot, če ne bi bilo lastnosti: dva na ravni debla in zložljiva stran, ki lahko zdrži do 200 kg. S zadnjim delom zadnje vrstice prostor doseže 1.241 litrov.

Le tukaj ni več kot kraj zadaj kot v kombilimuzini 308, medosna razdalja se je povečala za le 5 mm. Kolena so utesnjena, zasukana hrbta kavča je utrujena od togosti. Zadnja okna so rahlo tonirana, poleg tega pa lahko po želji dvignete zaveso in se skrivate pred radovednimi očmi.

In nad vašo glavo je prostoren. In panoramska streha! Brez te možnosti danes ni niti en nov model in to resnično naredi notranjost avtomobila veliko več zraka. Leta 3008 je skoraj celotna streha prozorna kot nalašč za turistične dogodivščine, mogoče je v celoti razmišljati o znamenitostih na kateri koli notranji točki.

Seveda lahko preglednost blokira z izvlečno notranjo particijo z električnim pogonom, ki jo je mogoče ustaviti kamor koli, pri čemer pustite loputo nad sprednjimi sedeži ali pa je streha popolnoma neopazna.

Na sprednjih sedežih osrednja konzola sije s čudovitim udobjem in oranžno toplino, zelo dvignjena in ločuje voznika in potnika, kot v športnem predelu, in blešča s kromom, glasba se sveti s čistimi zvoki. Med sedeži so globoki držali za skodelice, ogromni žepi na vratih. Plastika je težka, a prijetna in lepa. Samo resna ergonomska napačna izračuna ogrevalnega kolesa sprednjih sedežev je nameščena zunaj območja vidljivosti, ni poudarjena, njegov želeni položaj pa je mogoče določiti le z ugibanjem temperature stola s svojim telesom.

Delo suspenzije za potovanje je bilo ocenjeno na različnih vrstah cest in v različnih vremenskih razmerah. Prvič, povprečje na kakovostni avtocesti regije Smolensk, velikodušno poplavljeno s spolzko stopljenim snegom. Da, tukaj ves pogon s kolesom ne bi poškodoval sprednjega vozila s pogonom na to kašo, ki ga raztrese z neavigiranimi pnevmatikami. Vendar stabilnost na ravni in stabilizacijski sistem hitro pobere nevaren manever in bistveno trdo drži avtomobil. Za takšno vreme je na voljo bolj gladek način prenosa, ki je povezan z gumbom poleg ročice menjalnika.

Čudoviti beloruski avtobahni so izkoristili Peugeot, da so pokazali svoje dinamične značilnosti, odlično ravnanje in udobno vzmetenje. Seveda se v primerjavi s kombilimuzino novim križancem bolj neradi odziva na pedal za plin, ki ga spremlja z nezadovoljnim ropotom. Agilnost skupnega razvoja z BMW drži škatlo, mislim, da je tandem z mehaniko srečnejši. Športni režim škatle omogoča reakcije nekoliko bolj akutne. Lahko se prepustite predvidljivim na volanu in odsotnost zvitkov pretvori avtomobilski pogon v udoben nadzorovan užitek. Zdi se, da je kot potniški avtomobil bolj kot crossover z visokim telesom. Zahvaljujoč dinamičnemu krmiljenju kotaljenja je valjanje za gašenje (možnost): v zavojih so amortizerji vpeti, postali strožji, avtomobil pa gre gladko.

Na grater ukrajinskih cest se trdi peugeot neusmiljeno trese. Slivanje konfliktov očitno ni njegov konj. S podobno zavrnitvijo je reagiral na tlakovalne kamne v središču Kije. Z dobro splošno zvočno izolacijo so lok in pnevmatike preveč hrupne.

Toda učinkovitost je zadovoljna: povprečna poraba je bila 8,7 litra na 100 km.

Daishniki niso bili tako grozni, kot je govorice, vendar se ne razlikujejo z vljudnostjo. Pot v Kiv je trajala približno 12 ur, glede na zamudo na meji z Ukrajino in postankom. Naša posadka je v prestolnico vstopila 31. decembra ob 11. uri po lokalnem času, saj je od Moskve osvojila dodatno uro.

Kyiv mati ruskih mest. Od tu je ruska dežela. In Ukrajinci se tega jasno spominjajo. Samozavest in impresivna aroganca, nespremenjene visoke pete in svetle ličila, izražene na vseh straneh, status evropskega kapitala, ki se organsko prilega v pokrajino starodavnih templjev, predrevolucijske hiše in Stalinove nebotičnike.

Zgodovinsko središče Kyiva na desni, visoki breg Dnieperja, kjer se nahaja Kiev-Pechersk Lavra, eden najstarejših Rusije. Pokrajina ni kršena (Moskva), na nasprotni obali so zgrajeni novi nebotičniki.

Iz znamenitosti je vredno gledati hišo s Chimeras (1901-1903), znano po kiparskih nakitnih in mestnih legendah, hiši z mačkami, pecič Port, Andreevsky Descent, ki povezuje Old Kiiv (Zgornji Kiv (Zgornje mesto) s Podolom (Spodnje mesto).

Socialno središče Maidana Nebulije in Khreshchatyka, ki ob vikendih postane peš. Obstajajo tudi restavracije z okusno ukrajinsko kuhinjo! In bil je epicenter novoletnih praznovanj z lasersko predstavo, koncertom in 10-minutnim pozdravom. Odličen začetek novega leta!

Kar zadeva Peugeot 3008, je lahko njegovo bistvo za Rusijo na kratko opisano na naslednji način: monopolski enoprostorec z odlično nadzorovalnostjo, vrteči se notranjost, eleganten videz in nizka poraba goriva, kar je videti kot križanec. Odpuščanje 170 mm (za Rusko federacijo) vam omogoča reševanje težav z mejami in snežnimi padci, intenzivno suspenzijo energije pa ne bo pozorno na ruske realnosti.

Hkrati je osnovna cena 744.000 rubljev za avtomobil z 1,6-litrskim motorjem 120 konjskih moči in petstopenjski mehanski menjalnik in velikodušno opremo. Najmanj 889.000 rubljev bo zaprošeno za avtomobil z 1,6-litrskim motorjem s 156 konjskimi močmi in mehanskim šest-poti. In za isti motor z mitraljezom - od 929.000 rubljev. Mimogrede, pravijo, da se bo leta 2011 pojavil ves pogon s kolesom in v avtomobilih s hibridno elektrarno.

Svetlana Aleeva



prednosti
Nenavadno telo
Prijeten in eleganten salon
Odlično ravnanje in stabilnost
       
Minusi
Testament na zadnjih sedežih
Neznane grelne ključe sedežev
       
Cena preizkušenega avtomobila je od 744.000 rubljev
 

Izvor: Carclub.ru