Peugeot 3008 Testna vožnja od leta 2009 Minivan

Peugeot 3008 Test: Pokličite me "Crossover"

Peugeot 3008 Še en inženirski in marketinški eksperiment za križarjenje z enoprostorcem, kombilimuzino in univerzalnim povečanim prehodom, da se zmanjša cena in podoba slike. Kolesa.ru je Francoza cenil zaradi neprehodnosti, zadovoljen za prtljago in bil razburjen za zadnje potnike.

Novost mora zanimati vsi tisti, ki sanjajo o crossoverju, vendar ga ne bodo vsak dan zapeljali v blato, ki ne bo preplačal za povečan apetit za gorivo in še bolj, ni pripravljen plačati za vse o več kot a milijon rubljev. Peugeot v bazi podatkov stane 769.000 rubljev, pa tudi v zgornji različici, podobno tisti, ki smo jo opravili za test, cena ne bo dražja od 954.000 (če ne izkoristite dodatnih možnosti, od tega jih je veliko)

Kljub dejstvu, da ima družina Peugeot že 4007, z uporabo Mitsubishi Outlander XL Off -Road Platform je 3008 zgrajen na svoji francoski bazi podatkov - iz kompaktnega modela 308. Vendar prodajalci proizvajalcev kljub temu pokličejo 3008 Crossover, kljub temu izključno sprednji pogon. Zakaj? Očitno zaradi visokega pristanka, impresivnega 170 mm odmika in to je to! Zdi se, da v njej ni nič več iz ceste ali vsaj prekrižanja. Tudi deleži in orisi so bolj verjetno, da bodo podobni enoprostorcu kot klasični prevarant. Čeprav črpajo kolesne loke, široka rešetka radiatorja in zadosten odmik pod strojem kažejo, da je avtomobil bolj agresiven kot navadna družina sedem sedem.

Kakor koli že, v Peugeotu 3008 je lahko le 5 sedežev in niso vsi tako priročni kot spredaj. Dva voznika Kolesa.ru, od katerih sta vsak govorila pod 180 cm, sta sedla, saj je zanje priročno. Kot rezultat tega je le eden od njih udobno sedel za njim, ker se je nekoliko približal naprej in se dotaknil pedalov s polovičnimi nogami.

Toda kaj je voznik! Sprednja plošča je videti kot v predelku, in ne v crossoverju, še bolj pa v enoprostorcu. Osrednja konzola, prikrajšana za kakršne koli niše in police, je stopila od voznika, ki ga loči od sopotnika. Opombe radijskega in podnebnega nadzora so najbolj zasuti; Malo nižje pod njimi je ročica menjalnika, ki je, čeprav uspešno nameščen, plastični pokrov, ki se premika, prereže skozi selektorja, iz nekega razloga se zruši. Najbolj zanimiv pa je nabor zobnih stikal na osrednji konzoli (kot v letalu ali v dirkalnem avtomobilu), od katerih večino nadzoruje izvlečni projektor merilnika hitrosti, osrednja pa je nujna.

Volan veličastne oblike je tradicionalno prikrajšan za gumbe: Glasbeni nadzor se izvaja na volanu na desni, računalnik na deski pa nadzoruje gumb na koncu ročaja brisalca.

Deblo je treba še posebej opozoriti: prvič, celo 432 litrov je precej voluminosnih z dvignjenimi hrbti. Drugič, če spustite hrbet, lahko to storite z ulice in vlečete ročice na stranskih stenah oddelka, bo obseg zrasel na 1.241 litrov. In ko dvignete tla, lahko sprostite malo več prostora (odstranljivo tla lahko dvignete in višje, kar naenkrat boste morali nekaj skriti v podzemlju)

Pod pokrovom naše različice je bil zgornji par: 1,6-litrski turbo motor s 156 konjskimi močmi in 6-stopenjski stroj. Tandem je izjemen vsaj v tem, da tudi s hitro vožnjo zaradi dobrega oprijema na dnu, škatla omogoča pogosto preklapljanje vrha in z uporabo predvsem nizkih hitrosti motorja. V kabini, tudi pri 120 km/h, tako tiho, da se jasno sliši šušljivost pnevmatik na asfaltu.

Prav tako je vredna dinamika pospeška; Stroj, čeprav meni, da se po močnem povečanju pritiska na plin zmanjšuje, vendar zaupno in asertivno potegne 3008. In avto je sploh nadzorovan! Boj proti zvitkom in obračanje v ligamentih zavojev 3008 pomaga stabilizacijski sistem prečne stabilnosti, ki je na voljo v vseh avtomobilih z zgornjim motorjem in samodejnim.

Naj 3008 ne SUV in crossover z raztežajem, ampak tudi na strašni cesti ne izgubi srca. Prvič, suspenzija je konfigurirana tako, da sta zadostna tako gladka na visoki ravni kot tudi njena intenzivnost energije, prehodi obeskov pa omogočajo, da se premaknete z asfalta. Tudi ko smo se enkrat (ko smo se premaknili v hrib), je pod desnimi kolesi nastala globoka luknja, zaradi česar se je levica odtrgala od tal, se je slišala delovna trska anticirkusnega sistema ni bil brez težav, vendar je avtomobil še vedno podaljšal. Mogoče je res - crossover?


Všeč nam je bil Peugeot 3008
Notranja zasnova, motor, križna država, gladkost

Peugeot 3008 nam ni bil všeč
Prostor za zadnje potnike, odsotnost (celo poljubno) pogona zadaj


Tekmovalci Peugeot 3008 na ruskem trgu
Nissan Qashqai+2
Skoda Yeti

Avto je zagotovilo podjetje Auto Premium, uradni prodajalec graha


Avtor: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin


 

Izvor: Wheel Magazine [oktober 2010]