Honda Accord testna vožnja od limuzine 2008

Vse fotografije Honda Accord od leta 2008

Prah v očeh

Honda Accord in Mazda 6 sta povezana ne le s čistokrvnim japonskim izvorom. Morda so ti avtomobili najbolj neskromni predstavniki, kar je že greh za skrivanje, precej dolgočasen družinski segment d
Sodeč po rezultatih prodaje, sta Honda Accord in Mazda 6 eden voditeljev segmenta D: Izbral jih je skoraj vsak četrti Rus, ki se je odločil za nakup družinske limuzine. To dejstvo še enkrat potrjuje dobro znane izreke o ljubezni do naših rojakov za hitro vožnjo in o takšni liniji nacionalnega značaja, kot je želja po dajanju prahu v oči - v tem primeru svetla zasnova avtomobilov.
Za primerjalni test smo avtomobili z največjo zmogljivostjo prevzeli v skoraj najvišjih nivojih. Accord Type-S 2008 modelnega leta z ročnim menjalnikom in zmogljivostjo 201 L.S. Ruski reprezentativni urad Honde je priporočil prodajo 940 tisoč rubljev svojim trgovcem po ceni 940 tisoč rubljev. In Mazda 6 (tudi modelno leto 2008) z 2,5-litrskim motorjem s 170 konjskimi močmi, mehanski menjalnik (avtomatski stroj je na voljo samo za 2-litrske motorje) stane 968 tisoč rubljev. Kot vidimo, je trenutna generacija Accord na ruskem trgu nekoliko cenejša od Mazde 6 (ugotavljam, da govorimo o cenah, ki jih priporoča proizvajalec, ne da bi upoštevali delnice proti krizi). Pred štirimi leti, ko smo primerjali ta dva japonska avtomobila, je bila situacija ravno obratna. Poleg tega je bil sporazum prejšnje generacije eden najbolj ukradenih tujih avtomobilov v Rusiji. Zato je bila pri nakupu avtomobila na kredit do njegovih stroškov dodana cena dragega satelitskega varnostnega sistema - to je bila obvezna zahteva zavarovalnic. Posledično je bila prednost Mazde 6 nad Accord v oceni potrošnikov prevelika. Toda danes se je cenovna politika Honde na ruskem trgu spremenila v stranko, ki je naklonjena oboževalcem te blagovne znamke. Poleg tega je novi Accord nepričakovano prenehal zanimati ugrabitelje. Posledično se je razlika v obsegu prodaje Mazde 6 in Accord znatno zmanjšala, moka izbire tistih, ki načrtujejo nakup limuzine razreda D, pa se je znatno stopnjevala. No, poskusimo damo poudarek in morda vam bo pomagal pri odločitvi ...
Nove opombe
V vojni za kupčevo denarnico so seveda vsa sredstva dobra, vendar je najučinkovitejša bojna enota v proizvodnem sistemu avtomobilskih podjetij ekipa oblikovalcev. Avto ima svetel, nepozaben videz - obstaja prodaja. Brez lepote - brez prodaje. Primer? Da, vsaj nedavni, nekoliko prezgodnji prvenec Volkswagen Golf šeste generacije. Peti golf je dober za vse, skoraj popoln inženiring, vendar dolgočasen videz ni omogočil, da bi ta avtomobil tradicionalno postal uspešnica.

Prejšnje generacije Honda Accorda in Mazde 6 so s svojim svežem, ostrim, športnim videzom presenetile in osvojile avtomobilski svet. Za to so se zaljubili. Glede na novo Accord in Mazdo 6 menite, da v notranjosti menite, da brez subverzivnih dejavnosti tržnikov, ki so pritrdili roko na oblikovanje, ni bilo storjeno. Nove generacije japonskih modelov so postale vizualno težje in trdnejše od predhodnikov. Da, avtomobili so še vedno lepi in izgledajo zelo športno, toda od zdaj na hladnem izračunu in glamurju v njih obstaja več kot eleganca in jasnost, ki sta pred tem izpostavila ta par med tekmovalci.
Tako Accord kot Mazda 6 sta stoodstotno prepoznavni japonski avtomobili. Njihove nacionalne pripadnosti ne boste zamenjali. Toda Mazda je videti nekoliko toplejša, živahna. Honda je po mojem mnenju bolj tehnokratska in arogantna. Ne vem, katere slike so navdihnile Hondine oblikovalce, ki so naslikali Accord. Možno je, da so iskali navdih v vesoljskih temah oddaljene prihodnosti, in robot Asimo, ki je postal stalen razstava stojnic podjetja na mednarodnih prodajalcih avtomobilov, je prinesel svoje svinčnike.
Oblikovalci Mazde so bolj Frank - glavni oblikovalec nove Mazde 6 Joui Sato pojasnjuje, da je v videzu avtomobila poskušal prenesti pomen treh hieroglifov: rin (moč in mirno), seiti (pozornost do podrobnosti) in podrobnosti) in podrobnosti) in Yugen (skrita globina ali načelo postopnega prehoda). Vse je zelo japonsko in vse je zelo težko.
No, ne brez razloga, da rečejo: preprostost je slabša od tatvine. Lastniki Honda Accord in Mazda 6 se resnično ne bodo počutili prikrajšani za nič. Razen če se bodo potniki na zadnjem sedežu Accord presenetili: zakaj so se zunanje dimenzije avtomobila povečale, a v notranjosti ni bilo več mesta? Glede na nastanitev in prostor na drugi vrsti sedežev Mazde je Honda boljša od glave.
Njeni ustvarjalci, ki predstavljajo novo generacijo Accord, niso skrivali, da gredo v Premier ligo. Honda poskuša igrati Accord v zabavi proti seriji BMW 3, Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus je želja po soncu-seveda je pohvalna, vendar ne glede na to Oseba, ki bi spremenila svoj novi BMW (ali drug avtomobil iz sedanje premijske skupnosti) za nov sporazum. Razen za dobro doplačilo. Toda na splošno je osma generacija Honda Accorda glede na zdrav smisel kakovosti in premije pol sto višje od nove Mazde 6. V manjši meri se to kaže na ravni materialov, ki se uporabljajo v dekoraciji Salona, \u200b\u200btaktilni občutki na upravnih telesih in v nekoliko večji meri v akustičnem in sani udobju.

Si vroče
Vožnja novega Honda Accord in Mazda 6 je zelo priročna. Vendar pa obstajajo odtenki: Mazda 6 sedežev je skoraj popolna, vendar ima Honda vzglavnik tesnila nima dovolj dolžine - tudi s standardnimi 180 cm se noge rahlo zasukajo.
Oblikovanje vesoljske plošče Accord je bilo bolj ergonomsko v primerjavi z lakonskim slogom krmilnih funkcij Mazde 6. DAD MAZDA sem postavil za vmesnik CF-Net, kar vam omogoča nadzor nad dvojno cono podnebnim nadzorom in radiom. brez trganja rok z volana. Zdi se, da je priročno, vendar so glavni ročaji sistema za krmiljenje mikroklime bolj priročni, liki na drobnem osrednjem prikazu Mazde slabo prebrano. Toda avdio sistem Premium Mazda 6 iz Bose zveni čistejši in močnejši od ne -brezplačnega premium avdio sistema osmega sporazuma.
Pregled voznikovega kraja je za Mazdo opazno boljši 6. To vam omogoča boljše občutek dimenzij in ustvarja občutek prostora. In v Hondi vam stranski regali preprečujejo preizkušanje oči na cesti v vogalih.
V mestu, kot je Moskva, avtomobili s samodejnimi škatlami samozavestno izpodrivajo avtomobile z mehaniko - preveč porabe energije zahteva ročno prenos pri vožnji v prometnih zastojih. Toda v primeru Accord in Mazde 6 tudi prometne zastoje ne morejo pokvariti prijetnega vtisa o postopku nadzora živega avtomobila z mehaniko. Popolnoma konfigurirana sklopka, očitno delujoč mehanizem prenosa - in nekaj časa pozabite na odsotnost mitraljeza. Še posebej mi je bilo všeč delo škatle pri Accordu. In ne le odlično izbrani prestavni odnosi, ampak tudi jasnost prestavnega pogona, ki deluje z natančnostjo in hitrostjo zaklopa rok.
Zunanjost japonskih limuzin postavlja agresiven slog vožnje. Notranjost, ki jo ta želja izboljša. Tri -stokača čelada in kratka ročica menjalnikov zahtevajo aktivna dejanja. Bočni postanki stola tesno in nežno zgrabijo telo, ki ga ti avtomobili zahtevajo hitrosti. No, ne zadržimo se.

Pod osmim generacijskim pokrovom stane 2,4-litrski motor I-VTEC 201-konjske moči. Mazda 6 se ne more pohvaliti z elektronskimi sistemi za nadzor distribucije plina za svoj 4-valjni 2,5-litrski motor. Accord je močnejši od Mazde za 31 KM, vendar do 100 km/h avtomobila pospeši nosnico v nosnico: Honda potrebuje 7,9 s, Mazda zaostaja za samo 0,1 s. V največji hitrosti se prav tako praktično ne razlikujejo. Kljub temu je igranje s hitrostjo bolj prijetno kot na Mazdi 6. Honda motor je bolj elastičen, omogoča manj pogosto preklapljanje prestav in zagotavlja ostrejši pospešek z veliko hitrostjo.
Obvladljivost Accord v primerjavi s prejšnjo generacijo modela in novo Mazdo 6 se preusmeri v udobje in stabilnost. Skladnost se dobro spopada s cestnimi nepravilnostmi, vključno z ležečimi policisti, hkrati pa vam omogoča aktivno prehod, ne da bi motili zvitke in rušenje sprednje osi, na ravni črti vztrajno stoji.
Nova Mazda 6 je za aktivnega voznika še vedno veselje. Kljub tehtanim videzom je avtomobil spustil težo in ugajal s svetlobo in igrami na srečo, podvozje je popolno, volanski obroč je informativen, trdo vzmetenje vam omogoča, da se združite z avtomobilom. Kljub temu se včasih naveličate iger z Mazdo 6 - včasih želite več akustičnega udobja, gladkosti. In seveda je škoda, da se avtomobil Zoom-Zoom tako boji sestankov s posteljno policijo in drugimi večjimi nepravilnostmi na cesti, nervozno trepetajo, ko jih kontaktirajo z vsem njenim glamuroznim telesom.
Torej, Honda Accord ali Mazda 6? Po mojem mnenju je izbira Mazde 6 bolj racionalna. Prostorna notranjost, močan motor, bogata oprema in športni nadzor. Poleg tega lahko poleg limuzine kupite Mazdo 6 na zadnji strani kombilimuzine ali vagona. Poleg tega se je cenovna politika trgovcev z Mazdi izkazala za bolj prilagodljivo: januarja 2009 so bile cene žive Mazde 6 celo nižje, kot je proizvajalec, ki ga je priporočil proizvajalec, Honda je bila nasprotna situacija. Accord je bolj sebičen. Verjetno se ne bo spoprijel z vlogo edinega avtomobila v družini. Toda zadovoljiti ponos in zahtevno predstavnika srednjega razreda je povsem sposobno.