Honda Accord testna vožnja od limuzine 2008

Na račun prihodnjih koncertov. Honda Accord

Glavna prednost izdelkov Honda kakovosti. Dolgo časa bi lahko kateri koli avtomobil te blagovne znamke, vključno z avtomobilom srednjega razreda, lahko imenoval besedna pesem. Podjetje je vzelo sedem kompleksnih akordov zapored: vsaka naslednja je zvenela bolje kot prej. Toda nekega dne Pops je prišel iz zvočnikov ...
 
Pop visoko kakovosti, brez dvoma. Kljub temu pa je kupcu običajno ponujen, kar mu je všeč. In v interpretaciji Honde se je izkazalo, da je avtomobil srednjega razreda, ki so ga zaželeli stranke, zelo podoben prejšnjemu skladu z uvedbo nekaterih funkcij, ki so značilne za Toyota Camry. Športna podoba in tesnost sta se jim všeč, vendar so si resnično želeli malo več udobja in trdnosti. Accord ni imel druge izbire, kot da začne počasi plaziti. Pred tem je želja stranke v nasprotju s lastno filozofijo podjetja za Hondo nič pomenila, ampak zdaj je nenadoma postala zakon. Trg je kapricičen ...
 
Splošni vtisi
Stari Accord je bil simpatičen na svoj način, vendar je bilo v njegovem videzu dovolj Kurguzityja. Novi avto je bolj eleganten: kot da se je stari Accord potegnil in pomladil. Na splošno se je novinec izkazal za veliko hitrejše in harmonično kot predstavnik prejšnje generacije. Wagon Toure Station je začel videti opazno bolj zanimivo, vendar naše stranke, žal, tega ne bodo mogle ceniti: 5-vratske različice ga ne dobavljajo Rusiji.
 
Salon in stari Accord je bil zelo dober: brezhibna ergonomija, materiali za okras z visoko kakovostjo, preverjeno zasnovo avtomobila zadnje generacije, še bolje: rešeno v novem slogu Honda, vendar brez značilnosti drugih modelov pretencioznosti. Kar pa ne postane dolgočasno: vse je narejeno stilsko, elegantno, z okusom. Na višini, novosti in v smislu udobja: salon je precej prostoren, zvočna izolacija je precej spodobna.
 
Danes Accord ni postal tako trd in brezkompromisen kot prej, zdaj je čudovit družinski avtomobil, ki vam omogoča, da vozite tudi najmanjše nelagodje tudi ob porušenem asfaltu. Vendar je nemogoče reči, da je stroj popolnoma izgubil bojni lik: tekaške lastnosti so še vedno vredne. Obvladljivost je natančna in akutna, zavore delujejo samozavestno, pospešena dinamika pa ni tako počasna. Kljub temu to še vedno ni stroj, ki ga je nekoč učinkovito utripal pretok in sprostil motor do meje
 
 
Značilnosti
 
Vrsta telesne limuzine
Število vrat je 4
Število krajev 5
Dolžina 4726 mm
Širina 1840 mm
Višina 1440 mm
Osnova za kolesa 2705 mm
Odmik ceste 140 mm
Vrsta suspenzije:
Fronta
Hrbet
Neodvisno, dve zamaknjeni
Neodvisna, večnamenska povezava
Vrsta pogona spredaj
Zavore:
Fronta
zadaj
Disk prezračevan
Disk
Volumen rezervoarja za plin, L 70
Pasivna varnostna ocena, zaščita*:
odrasli
otroci
pešci
*****
****
***
* Glede na EuronCap.
 
 
Izbira telesa
Ni izbire, edina možna različica telesa v tem primeru je klasična limuzina s štirimi vrati. V prejšnji iteraciji je bil vagon postaje, toda v naši državi ni povpraševal, zato so se v sedanji generaciji Japonci odločili, da ga bodo popolnoma izključili iz linije sporazuma, ki je bila dobavljena naši državi.
 

Vir: Avtomobili in cene revij 15. junij 2009.