Honda Accord testna vožnja od limuzine 2008

Pregled avtomobila Honda Accord

Splošno
Accord, najbolj znana mednarodna blagovna znamka Honde, ki stoji v vrsti z Civic in Cr -V, je popolnoma posodobljena. V primerjavi s svojo prejšnjo različico, ki je stala v istem razredu s Toyota Mark II, kaže, da je postala raven nad razredom: dolžina 4665 mm, širina 1760 mm, medosna razdalja 2670 mm, volumen motorja 2.0 in 2,4 litra. V prejšnji generaciji je bil Accord prodan z različnim dizajnom za Japonsko, Ameriko in Evropo. Toda zdaj pod vplivom razmer, ko limuzinski trg na Japonskem hitro izgubi položaj, ali na drugi strani opazuje stabilno priljubljenost limuzin z visokim razredom, kot sta Mercedes in BMW, ima Accord isti dizajn za Japonsko in Evropa (za Evropo (za Evropo (za Evropo Severna Amerika zagotavlja poseben dizajn).
Naravno je domnevati, da je Accord toliko zrasel, ker je očitno usmerjen v evropski segment D, kjer prevladuje Volkswagen Passat. V tem smislu bodo nepomirljivi tekmeci verjetno postali Mazda Atenza (pravzaprav privrženec Capella) in Nissana Primera. Razmere s limuzinami na Japonskem prehajajo v bolj zapleteno fazo: na eni strani se število limuzin, usmerjenih v Evropo, poveča, na drugi pa Toyota Premio in Alion še vedno vredna smrti št. 5 (avtomobili spodaj).
Mogoče se je zahvaljujoč trenutnemu filistejskemu pristopu, ki si ga današnji uporabnik Sedanov prizadeva za evropski duh, le Accord, vsekakor, končal v središču evropskih gibanj. V slogu, brez prekomernega nakita v obliki oblikovanja in zaščitnih zaščit različnih vrst, vpliva Audija ni mogoče občutiti, v veliki meri pa je povečana raven notranjosti privedla do višje stopnje udobja.
Aerodinamične značilnosti CD \u003d 0,26 so tudi na najvišji ravni razreda. Poleg tega lahko Accord, ki, če dodate raven slave (čeprav je še vedno legenda in navdih), lahko imenujemo dejanski vodilni vodja Honde, pogosto je uporabil prvi za uporabo tehničnih inovacij. To je HIDS (intelektualni sistem za podporo vožnji), ki vključuje sistem vožnje na voznem pasu s samodejnim krmiljenjem krmiljenja, ki je predhodno preizkušen na CIMA, kot tudi tempomat, ki vključuje samodejni nadzor razdalje pred avtomobilom; Ta navigacija DVD je komunikacijska storitev, ki jo je Honda prvič uporabljala; To je VSA - stabilizacijski sistem, ki nadzoruje vsa štiri kolesa in še veliko več.
 
Celoten nabor opreme na 24 tl
Tokrat sem opravil poskusno potovanje na limuzinih reprezentativnih razredov 24 TL in športnega razreda Euro R. Universal, ki je bil objavljen hkrati, je bil nekoliko pozen z dostavo za proizvodne okoliščine. Torej bom v bližnji prihodnosti pripovedoval o vagonu postaje. Torej, sprva 24 tl. Ta eksperimentalni stroj je že namestil zanimanje za sistem HIDS (proizvajalec), ki je bila nekakšna vijačna tehnologija Honde. Ko je prerasel v takšne velikosti, je avtomobil postal bolj prostoren, kakovost notranjosti, ki je bila pogosta težava za vse avtomobile Honda, se je na več načinov spremenila na veliko načina. Iskreni ponos povzroča celoten obseg opreme, ki se uporablja v kabini - na primer neodvisne avtomatske klimatske naprave na desni in levi strani itd. Poleg tega so imeli Honda Cars zaradi ostrega podvozja, ne glede na model. Toda model 24 TL, čeprav racionaliziran, vendar ima dolgo vzmeteno kap, tako da je na dober način v sankah podobno kot evropski avtomobili. Ne glede na to, kaj najnovejše limuzine, usmerjene v Evropo, poskušajo primerjati - Primera, Atenza - ta avtomobil nikakor ni slabši.
Sistem HIDS (isti je bil nameščen na Nissan CIMA) -to je visokotehnični izdelek, ki ima trak prometa z vgrajenim krmilnim krmiljenjem in razdaljo razdalje med avtomobili s samodejnim zaviranjem. Trenutno je prišel do koncepta samodejne vožnje najbližje. Pravijo, da ta sistem zagotavlja samodejno krmiljenje volana na krivuljah do 230R (CIMA -1000R). Pravijo, da lahko takšna vrednost v celoti pokrije hitrostne ceste po vsej Japonski. Res je, če se voznik za določen čas ne dotakne volana, se samodejno izklopi. To pomeni, da vsekakor koncept temelji na prisotnosti človekovega kolesa. V mehanizmu ohranjanja razdalje do drugega avtomobila se zavore nadzirajo na vrednost 0,2 g (CIMA-0,05G). Kaj je 0,2 g za nas, ne -specialisti, je težko razumeti, vendar se zdi, da je zavorna sila, ko se navadna oseba upočasni s silo, ne da bi močno zavirala. Ta visokotehnološki sistem osvobodi večino voznikov iz potrebe, da celo kliknete na zavoro, medtem ko se mirno odpravite na prazno cesto z dvema prometnima linijama v vsaki smeri ali dokler nekdo ni ostro obnovljen ali brez zastoja v prometu.
 
Euro R - za odrasle oboževalce hitre vožnje
Honda Accord je njegova popolnost, čeprav je videti kot razkošna limuzina zadnje generacije. Če razmišljate o situaciji na japonskem trgu, kjer je limuzina zdaj priljubljena med ljubiteljem tradicionalnih avtomobilov, potem bo najbolj priljubljen na Japonskem, najverjetneje, Euro R. po konceptu, ki je zaželeno kot Euro r, na ki jih lahko udobno potujete po navadnih cestah, ne pa v stik z dirkaškimi specifikacijami, ugotavljamo, da je 2-litrski model z 220 l/s moči enak modifikacijam tipa R v integraciji in civiku, ampak v euru, zahvaljujoč euru, zahvaljujoč se Dosežena je bila uporaba izravnalne gredi, gladkosti in brez zvoka. Kljub temu so Hondini motorji mojstrovine. Čeprav pravijo, da je ta sprememba bolj osredotočena na navadnega potrošnika kot na ljubitelje tipa R, toda občutek, ko pritisnete plin na glasbo z merjeno tapkalnim Honda motorjem, spominja na resnične dirke. Kljub dejstvu, da zdaj Integra Type R obstaja samo v različici s tremi vrati, samo v skladu s svojim motorjem omogoča, da uživate v takšni vožnji v 4-vrat različici. To je zelo pomembno tako za vodje družin kot za oboževalce hitre vožnje, ki so prisiljeni deliti avtomobil z vso družino.
Če primerjate Accord s športno linijo drugih podjetij, potem obstajajo špartanski pogoji. Stopnje prestav se povečajo, majhen momo volan je zelo oster - če ste malo moteni, takoj odpelje s ceste.
Res je, če nadaljujemo iz tako imenovanega koncepta BMW, ki vam omogoča, da se z vetričem hiti na serpentinu, ki utripa po straneh, nato pa vzamemo celotno družino, bi rad izboljšal gladkost podvozja in vsebine informacij krmiljenje. Če se krmiljenje nekoliko zavleče, menim, da bo doseženo splošno ravnovesje, ki ustreza sproščeni vožnji. Skladnost ima hitre konture (celo 24 TL, ki si prizadeva za udobje), in miren tek. Če kombinirate podvozje iz 24 TL in Euro R motor, se mi zdi, da bo Accord lahko dosegel lastnosti, ki mu bodo omogočile, da ga imenuje vzhodni BMW. Seveda ima novi evro r visoko raven značilnosti, prijetno je, da vpije njegov vojaški duh. Za tiste, ki želijo dobiti športno limuzino z neomejenim značajem, bo avtomobil Euro R nedvomno postal glavni kandidat.
 
 
 

Vir: Carview.co.jp