Honda Accord testna vožnja od limuzine 2008

Stopnje rasti

Ekipa je do premije! Dolgo se sliši na domačih otokih. Prišel je vrsto Honde. Lastniki nekdanje generacije Accord, ki se globoko v sebi štejejo za kolesarje, dobesedno sanjajo o več. In prvi, ki je sanjal, je začel sanjati, kot običajno, tržnike.
Pred testno vožnjo so nam prikazali video, v katerem je mladi PR, poslovnež in oblikovalec sanjal o novem sporazumu. Hkrati je PR -jev odšel v šesto generacijo istega modela, poslovnež je bil zadovoljen s tremi BMW, nesrečni oblikovalec pa je utrpel Audi A4. Navedene so prednostne naloge: fantje so zaslužili denar in zdaj počakajte povečal, vključno s povečanjem razreda Accord, ki je bil naveden.
Avto je postal otipljivo širši, daljši in nekako ogromen. Lahko pa ugotovite: tradicije je ohranila zadnja optika in oblika prtljažnika. Spredaj je precej vrhunski nos v rešetko radiatorja zlomil spredaj v nasmehu dodal odvečno kromirano palico. Notranjost je temeljito ločena, opremljena z velikim številom gumbov in zdaj bolj spominja na starejšo legendo. Kakovost zaključka in vendar je opazno višja od kakovosti predhodnika, vse je narejeno, da se ujema z novo sliko Premium D.
Novi motorje so ostali skoraj enaki bencin 2.0 in 2.4. Slednji je celo dodal 10 konjev, vendar sta oba temeljito zadavljena s standardom Euro-5. Avtomobili s 6-stopenjskim ročnim KP in avtomatskim strojem z možnostjo, da se volan preklopi na različici z močnejšim motorjem. Indikator SIL (Shift Indical Light) je pritrjen na ročno polje, kar zahteva trenutek vklopa naslednje prestave. Sporna inovacija za začetnike, ki si lahko ogledajo osrednji prikaz, ko se premikate, ni priporočljivo. Med drugimi elektronskimi novostmi, prilagodljivi sistem krmiljenja. Ustvari dodaten napor na volanu, ko ga motijo \u200b\u200bs poti in vozniku pove, kje ga lahko nadgradi. Prav tako je vprašljiva praktična uporaba te zabave in skoraj ni nikjer poskusiti na mirnih avstrijskih cestah.
Številni lastniki sporazumov imajo dirkalne ambicije, to potrjuje uspešno prodajo S., zlasti zanje, preklapljanje s cvetnimi listi volana na motor 2,4. Zvok je še vedno neprimerljiv, vendar se vse zgodi veliko bolj mirno. Po mnenju inženirjev se v pogonu za plin v pogonu za plin v implementira dvopoložen način, z dovolj ostrim stiskalnikom se stroj preklopi na dve prestavi navzdol. Dolgo smo morali izbrati pravi zavoj, da smo izvedli ta trik.
Če povzemate vtise, novi sporazum nosi čas za odraščanje. Kot argument, redna navigacija (končno) in dragi končni materiali. Do zdaj bodo domačim strankam na voljo le limuzina (v štirih nivojih) in samo bencinski motorji.
Avstrija, kjer je minila testna vožnja, seveda ni Nemčija, čeprav je videti. Jezik je enak, skoraj življenjski standard. Da, in sam Nemčija je kamen. Torej, s pol tresemi, je bila navedena želja japonskih proizvajalcev, da bi se približali gosto linijam nemške premije. Žal je trend plezanja v ta segment precej strog z zvestimi strankami, rasti bi morali skupaj z blagovno znamko. Kar se tiče kupcev v Rusiji, bo že julija postalo jasno. Približno v tem času bodo stari akordi končno izginili iz salonov.
Znak spretnosti
Vse blagovne znamke želijo biti premium. Tudi tisti, ki so jih že postali. Z vidika oboževalcev blagovnih znamk je Honda precej vrhunska blagovna znamka. In dejstvo prisotnosti oboževalcev že kaže na prisotnost nekaterih prednosti. Res je, to ni dovolj za resnično premijo, tukaj potrebujemo nekaj univerzalnosti vsaj v okviru ločenega trga. Honda že vrsto let osvaja oboževalce z izvrstnim minimalizmom svojih tehničnih rešitev. Res, vse na različne načine: nekateri minimalizem, drugi s prefinjenostjo. Čeprav je ta minimalizem zelo čuden pri zasnovi modela Accord. Že nekaj časa imajo avtomobili pod imenom v različnih regijah sveta povsem drugačen dizajn. Tistega, ki se proizvaja v ZDA in ga prodaja na istem mestu sploh ni tisti Honda Accord, ki se zdaj na Japonskem in Evropi proizvaja na Japonskem. To velja tudi za sedanje, osmo generacijo, ki bo kmalu začela dobavljati Rusijo. Mimogrede, Evropo lahko štejemo za premijski segment svetovnega trga Naš Accord v Ameriki se prodaja pod vrhunsko blagovno znamko Acura. Temu pravimo model TSX, če je kdo zainteresiran.
Minimalizem je bil značilna značilnost sloga inženirja Soitiro Honda: Zakaj uporabljati zapleten mehanizem, če je povsem preprost? Zdi se, da je bila ta ideja všeč tržnikom in oblikovalcem, in novi Accord, tako rekoč, z razvojem prejšnjega. Res, z opazno bolj ekspresivnimi oblikami in dekorativnimi elementi. Zapletena oblika žarometov in luči očitno trdi, da je vloga novega korporativnega elementa, zdaj pa prav take podrobnosti, ki jih veliko blagovnih znamk katastrofalno primanjkuje. In še posebej je to manjkalo nekdanji sporazum: po eni strani seveda čistost linij, na drugi strani, je to dobro za zločinca, ko so posebni znaki v kolumni. Za avtomobil, kot za vsako drago blago, razmeroma množična poraba, nezmožnost opisovanja z eno besedno zvezo ni zelo priročna. Vnesite z zvezdico na radiatorju oz S takšnimi okroglimi žarometi. Še posebej v času, ko celo proizvajalci LCD televizorjev lahko ustvarijo korporativno identiteto.
Zato je mogoče evolucijo zasnove Accord oceniti kot zelo uspešno. Chris Bangle to ni povsem storil z BMW in ne tisto, kar se je Alfa Romeo spremenil v Walterja de Silve. A vseeno se je izkazalo dobro: ne zaman, različica s truplo univerzalnega sporazuma Tourerja je prejela prestižno nemško nagrado Rdeče točke, splošno znana kot Red Dot.
Izvlečki po
1. Honda je zapustila Acuro za oceanom in poskuša povečati prestiž svoje glavne blagovne znamke.
2. Novi Accord je ohranil šport, vendar je pridobil več trdnosti, vprašanje je, ali bodo oboževalci blagovne znamke všeč?
3. Povpraševanje po univerzah med strankami v Rusiji je majhno. Zato nas bo eleganten Accord Tourer prevzel le z opaznim povečanjem povpraševanja.
4. Spektakularna in modna kombinacija črno -belega je na ščitu videti odlična, vendar s težavo tekmuje s sončno svetlobo ...

Honda Accord
Enginehc I-VTEC SOHC I-Vtecroustic SMO2.4 L 2,0 L Power 201 L.S. 156 L.S. TransmiaWomatic 5-stopenjski mehanski 6-stopenjski največji hitrost227 km/h 215 km/h/sekanje do 100 km/h9,5 z 9,3 gorivnega goriva na 100 km8,6 L 7,2 Lzen v Nemčiji24 4800 32750

Besedilo: Valery Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Honda
 

Vir: "Avtopilot"