Honda Accord testna vožnja od limuzine 2008

Vse fotografije Honda Accord od leta 2008

Sedma izdaja. Dopolnjen

Bolj previdno pri avtomobilu, ne pospešite več kot dvesto: guma je poletje, je opozoril vodja v prodajalcu avtomobilov. Kaj smo, psiho 200 km/h znotraj mesta in celo pozimi na poletnih pnevmatikah?! Preden sem kaj odgovoril, sem pomislil.

Mimogrede, psihologi so že dolgo opazili, da je vsaka prepoved veljavna z obratnim vektorjem. In dvakrat močnejši od neposrednega klica do dejanja ... je resno obraz in obljubil: izjemno bomo previdni!. Poleg tega smo si vzeli 2,4-litrski restyled Accord, ne da bi z največjo hitrostjo hiteli po mestu. Torej, natančneje poglejte posodobitve, več kot dvesto, recimo?

Preden naletim na abstrahiran nos na nos, naletim na informacije na spletni strani enega od trgovcev: oblikovanje in oblikovanje posodobljene sedme generacije Honda Accord Sedan prinese ta avtomobil v nove linije. Odslej postane eden glavnih prosilcev za brke v učilnici prestižnih avtomobilov s športnim značajem, sprednjimi in zadnjimi odbijači, rešetko radiatorja, pragovi, par udarcev v sprednji in zadnji optiki so bili posodobljeni Računalnik na plošči zdaj prikazuje takojšnjo in srednje (za zadnje potovanje) porabo goriva, poleg tega pa se je pojavilo še nekaj novih podrobnosti. In ta komplet načrtuje, da bo akord pripeljal na nove meje? In postal bo eden glavnih prosilcev za uspeh v razredu prestižnih avtomobilov s športnim značajem?

Ali obstajajo preveč drzne trditve? Zunanje spremembe limuzine niso izboljšale kakovostno, a vsekakor osveženo: zdaj v biografiji Accord obstaja linija leta 2006 s podpisom Restyling. Avtomobil ni postal bolj športno in prestižno, le če se vam zdi prestiž alternativo praktičnosti: nizki spojlerji bodo raje trpeli zaradi drugega ruskega problema, kot da bodo pozorni na izboljšanje aerodinamike, vendar so vse to, da so to nit. Le iz dejstva, da je treba več trakov revij posvetiti nepomembnim (kot se mi zdi) podrobnosti, in vse sočne v skladu s stranjo, da se obkroži stran, kot je že znano bralcem in ostane nespremenjene. Toda nekega dne, preživet v družbi posodobljenega sporazuma

Vrata, ki so bila videti z tehtno monolitno ploščo, so se zlahka odprla in odprla dostop do lahke usnjene kabine. Sprednji stoli so udobna športna vedra z razvito bočno in ledveno podporo. Toda niti en Sparcom stol se ne ponaša s tako široko paleto prilagoditev: za optimalno namestitev sedeža sem potreboval približno polovico možnih metamorfoz. Obrnem tipko za vžig (na njenem mestu bi bil videti veliko bolje, gumb za zagon motorja je z besedo športa v Restylingu) in samo intuicija je preprečila poskus, da bi spet zagnali že delujoč motor. Niti zvok niti najmanjša nihanja telesa pri zagonu. Samo puščica tahometra je nakazovala, da je v vseh štirih cilindrih izgorevanje mešanice goriva in zraka že v polnem zamahu. Sklopka, kratek udar ročaja KP v utoru prve prestave, sklopka navzgor.

Accord pospešuje samozavestno, vendar le na 5000 revolucij. In potem, ko se odmične gredi preklopijo na pesti s profilom pod višjim in dolgotrajnim dvigom ventilov, pospešek postane eksploziven, močan, neokusen. Utik s trdno zvočno izolacijo je bil ropot motorja takoj obogaten z očarljivimi akordi. Roka seže do ročice šestih hitrosti, vendar želje po preklopu ni več. In zadnji dva programa se zdi, da sta dvesto nepotrebni, avtomobil pa je že na četrtem ... s povečanjem hitrosti hidravlična servo krmiljenje napolni volan s svincem in ga nadzira za eno roko zelo čas -začasna zasedba In prav: ne bi se morali sprostiti s Accord. Čeprav Guard stoji in stoji sistem stabilizacije VSA. Koriferi avtomobilskih testov ga običajno izklopijo, preden vklopijo prvi. Toda danes ni moteče: sneg pod kolesi še vedno naleti, sestava pnevmatik pa je daleč od zime. Naj ta sistem odvzame zadovoljstvo z upravljanjem in vožnjo vstran, toda nekega dne si bo zaslužila svoj japonski Arigato ali rusko zahvalo.

Obvladljivost je preprosto navdušena. Popolnoma konfigurirana veriga robnika volana naredi težko limuzino, da plapola kot metulj in naredi najbolj neverjetne manevre v enem dihu. Z minimalnimi zvitki in zgradbami, na meji čustev. Skladnost je dobesedno zajebana v zavoj, na prvi pogled razume dejanja voznika. Japonci bi opisali moje občutke z besedno zvezo, kakšne so psice. Predvidevam tvojo zmedenost: obe besedi nista v ruščini, in mislim, da mi je tukaj všeč

Računalnik na plošči je pokazal, da lahko pred bencinsko črpalko vozite največ 20 km. Odpeljemo se do bencinske črpalke. Razlog, da se umaknete iz avtomobila in ga spet pogledate. Pred Restylingom se je akord res zdel lažji, skromnejši. Žarometi so zdaj nekoliko tonirani, sprednji spojler je postal bolj izpopolnjen. Ne športno, ampak eleganten in svetli. Z eno besedo, vse majhne prilagoditve slike so bile koristne. In če ga postavite poleg sporazuma o prerezanju, bo vse postalo na svoje mesto. Pred posodobitvijo limuzina ni ustrezala videzu njegove agresivne narave. Bilo je lažje in skromnejše, saj ustreza poceni C- in ne prestižni D-razredi.

Posodabljanje modela običajno privede do povečanja pozornosti kupcev in morda do povečanja prodaje, če bodo spremembe kupcem po njihovem okusu. Zakaj ne? To je ista sedma izdaja akorda, ki je le rahlo posodobljena in dopolnjena z zunanjim prikazom svoje športne narave.

Honda Accord Cene 2006 modelnega leta se začnejo pri 28.400 dolarjev. Standardna oprema 155 konjskih moči Accord 2.0 Udobje vključuje ločeno klimatsko napravo, ABS, EBD, 4 blazine in 4 zavese varnosti, električna okna in ogledala, imobilizator in CD magnet s krmiljenjem volana. Samodejna škatla je na voljo v različici Accord 2.0 Sport - takšen avtomobil bo stal 30.900 dolarjev.

Tekmovalci
Mazda6
Avtomobil se je pojavil leta 2002, konec lanskega leta pa se je pojavila različica z restyled. Najmanjša cena je 23.400 dolarjev za 1,8 -litrski motor in mehaniko. V bazi podatkov: ABS, EBD, stranska ogledala z električnimi in ogrevalnimi, sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami, električnimi okni, nastavljivim krmilnim stolpcem in radiom.

Toyota Avensis
V prodaji od leta 2003. Najnižja cena je 24.200 dolarjev, za katere dobite 5-stopenjski ročni menjalnik, 1,8-litrski motor z 129 konjskimi močmi, ABS, EBD, VSC (sistem za stabilnost tečaja), zavorno pomoč, TRC (proti-cirkusni sistem), krmiljenje Električna električna energija, električni prenos električne energije in zložena električna napajalnik ter zložena zunanja ogledala električne energije, radio s CD predvajalnikom, klimatsko napravo, ogrevanje sprednjih sedežev, 4 (sprednje in stranske) zračne blazine, 4 dodatne zgornje stranske zračne blazine (zavese ), voznikova blazina za koleno, imobilizator.

Volkswagen Passat
Zadnja generacija avtomobila je prišla do trgovcev lani jeseni. Cene se začnejo s 24.800 dolarjev za 1,6-litrsko limuzino 102 konjskih moči s 5-stopenjsko mehaniko. Osnovna oprema vključuje: ABS, EBD, EBA, ESP, EDL (elektronsko diferencialno blokiranje), proti -operacijski sistem, stranska ogledala z električnimi in ogrevalnimi, sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami, klimatsko napravo in ogrevanje sprednjih sedežev.

Avto je bil zagotovljen za testno podjetje Ralph Art Division, uradni prodajalec Honde

Med testom je avto zavarovan z Rosno.

Besedilo: Aleksander Sigalo
Foto: Roman Ostanin