Testna vožnja FIAT 500 od leta 2007 Hatchback

FIAT 500.

Glavno vprašanje, ki se pojavi v obliki FIAT 500: Kako je, tako majhen in smešen, uspel postati avto leta 2007?
Najprej, naj odločno vrgam sentimentalno AHI in OHHI, ki popravlja West na zahodu na videz tega avtomobila. Da, stroj je lep, vendar pokličite Fiat 500 nepremagljivega, saj je ena ugledna britanska izdaja, pošteno, jezik se ne obrne. Kromirana ročica na zadnjih vratih, podobna svetilki za sobe starega FIAT 500, ki, nato pa spominja na sedlo kolesa, vse to, seveda, je zelo srčkan, vendar pustite, da Italijani sami spustijo Moški solza v kozarcu Chiana ob pogledu na New Chinkuechetto. Njihove oči bodo položile spomin na mladino. Vendar vidimo, da smo samo posodobljeni italijanski zaporozhets z smešnim obrazom in murdi.
Mimogrede, ko je sredi 50s Dante Jacosa (še en nesmrtni Dante?), Je narisal isti, originalni chinkiechetto, je bil prisiljen namenoma zmanjšati krmo, tako da je 500-th 500. tekmoval z dražjim FIAT 600. Tako naključne rešitve postali zgodovinski. In koliko težav so avtorji novega FIAT 500 ustvarili te blagovne znamke!
V prvotnem modelu 2-valjni motor zračnega hlajenja (strašno razmišljanje!) 13 KM Objavljeno v majhno rit. Sodobni inženirji so se morali ukvarjati z veliko večjimi agregati, in jih je potreboval, da jih postavijo na običajnem mestu pred voznikom. Kljub dejstvu, da je nova petsto in veliko višja od stare velikosti (dolžina 3,54 m v primerjavi z 2,97 m), so se oblikovalci imeli veliko za znojenje, da bi ohranili zgodovinske deleže. Poleg tega zaokrožene oblike ustvarjajo dvižne sile. In če za starega FIAT 500 ni pomembno, se novi pospeši dobro za 150 km / h. Zato sem moral prekiniti glavo in nad aerodinamiko. In za kaj vse te mučenja? Je res v imenu pisanja lepote? Ena znana nemška revija je priznala Fiat 500 najlepši avto leta. Morda je po mnenju Nemcev. Dr. Freud jim sodnik. Kajti vse to jasno skriva nekaj podzavesti.
Analiziramo to
Hagtube ocene in nagrade padel na Fiat 500 z vseh strani. In na koncu je žirija 58 zadevah iz sveta avtomobilske novinarstvo mu prizna najboljše. Kaj vzeti s seboj, razen psihoanalize?
Priznati je treba, da je novi Fiat 500 je iz inženirskega vidika res izjemen dosežek. To se govori, na primer, pet zvezdic, ki temelji na rezultatih testa EuroNCAP KRASH. Robustna konstrukcija, sedem zračnih blazin v bazi podatkov in celoten sklop elektronskih pomočnikov je nov standard v svojem razredu. Ampak, morda slabljenje te laureatism je, da je naš otrok v resnici nekako osupljivo vožnja?
Avto je na voljo s tremi motorji: 1,3-litrski dizelski Multijet z močjo 75 KM in dva bencinska motorja 69-strong 1.2 litra in 100-močan 1,4-litrski. Jasno je, da smo zainteresirani predvsem v bencinskih različicah, ki se bo pojavil v Rusiji spomladi.
V kombinaciji z majhno težo in skromne dimenzije iz Fiata 500, je bil majhen mestni kolesar naj bi bilo. Tako je postal, čeprav, pošteno, rezanje maso 930 kg in 100-moč motorja različice vrh podzavestno nastavljena nas, da se seznanijo skoraj v žepu orkan, kot je Lotus. Ampak Chinkuechetto ni steblo nasilja. (Za ljubitelje pretentati do razmišljati o tunned različici Abarth s turbo motorjem). To je več razlogov. Eden od njih je v skladu ne le s tokom, ampak tudi prihodnje EURO standarde 5. elektronsko reagira plina pedal za poliranje, samo temeljito razmišljanje o posledicah vsakega naslednjega okolja prometa. Drugič, ta motor je res agresiven samo za 4500 rpm znamke. Mimogrede, na tej podlagi, 1,2-litrski motorji ne bo videti pokvarjena. Ja, z njim petsto manj kot maha, vendar je zadovoljen z vnemo pri nižjih vrtljajih.
Kot rezultat, Chinkuechetto skorajda bolj prijeten vtis na avtocesti države, kjer je bilo mogoče, da izvaja pritisk na plin. Res je, da postane precej glasen v kabini, ampak stabilnost obnašanja na cesti je bil prijetno presenečen. Hitrosti v območju 150 km / h ne povzročajo najmanjše napetosti. Na petsto, je čisto možno, da gre za daleč poti.
Električni PowerLier, kot vedno, je nekoliko luščen živeti smisel volana, ne pa njegova odzivnost. Upravljal je Fiat 500 jasno in lepo. Varnost volana se poveča, ko pritisnete gumb SPORT. Zvitki po zavojih so seveda opazni. FIAT 500 temelji na Pandi. McPhpherson sprednji suspenzija spredaj in pol-odvisni torzijski žarek zadaj. Treba je omeniti odlično oprijem vogalov koles. Najpomembneje pa je, da hitro pozabite, da ste v mikro-avto. Ni občutka premaratnosti, ki se pogosto pojavi v kabini sošolcev. In potem, ko je obvladala in občutek, da nobenih težav, dejansko ne, ste opazili, da se vaše ustnice začnejo plaziti v neumnega nasmeha.
Nasmeh, nisi ameriški!
Kot veste, je avtomatski menjalnik bolj primeren za mesto. In se bo pojavil za bencinske različice v obliki 5-stopenjskega robotskega menjalnika. Robot bo z veliko pametnih Schulas, kot je zmožnost samodejno preklopi na nevtralno z odprtimi vrati ali zmožnostjo določitve naklona ceste in spremenite stikalo, odvisno od tega.
Medtem, na razpolago samo MCP: 5-Speed \u200b\u200bza 1,2-litrski motor in 6-stopenj za 1,4-litrski. Lahko opazite jasnost stikala. Vesel sem in udobje ureditve vzvoda: prav tako je na roki, skoraj na centralni konzoli. Na splošno je notranja dekoracija FIAT 500 izgledala glavna prednost. Za voznika in potnika v udobju in prostoru ni razlike med FIAT 500 in običajnim družinskim limuzinom. Za zadnje potnike ni toliko mest, vendar se bosta dva odrasla prilegala brez neprijetnosti. Zložljivi zadnji sedeži povečajo prostornino trupa od 185 do 550 litrov.
Predstavitev novega FIAT 500 je potekala natanko 50 let po nastopu pristnega chinkuechetta, istega dne, 4. julija, v Torinu. Ta slovesnost je njegova barva, po mnenju mnogih, je zasenčila odprtje zimskih olimpijskih iger XX, ki je v tem mestu v letu 2006, je bila impresivna. Toda obsežna predstavitev je le del velikega načrta.
Več kot 3 milijone ljudi prek interneta je pripravilo svoje predloge v tem projektu. Vse je na voljo za zadovoljitev najzahtevnejših okusov. Trije motorje, štiri ravni konfiguracije, 12 barv (vključno s šestimi zgodovinskimi in luksuznimi trislojnami belimi), 15 tipov oblazinjenih površin kabin (vključno s kožo), devet vrst na kolesih, električni kaliji s tremi dišavami, aluminijastimi pedali, iPod, priključek USB, brezžični Telefonska povezava, odstranljiv navigacijski sistem iz MAGNETI MARELLI, nov tip avdio sistema, posebej zasnovan za ta model, panoramsko streho, klimatsko napravo, različne nalepke za stran, strehe in kapuco (na primer italijanski tricolor ali checkered zastava), komplet krom elementov Zunanjost, Smešen primer s starim FIAT 500 naslikal na IT, večbarvnih ključnih verig in mnogih drugih razen 549946 možnosti oblikovanja!
Resnično izjemen ta avto ne ustvarja njegovega videza in ergonomije, ampak čustva, ki povzročajo bivanje v njem. Tudi ko sem se izgubil na ulicah Milana, smo doživeli samo napade zabave. Odpeljal sem ga nejasno, kje in razpoloženje je še vedno dobro. Približali smo bistvo? Ne mudi. Si res poklical nasmeh?
Ne prihranite občutkov
Leta 1999 so ekonomisti, Joseph Pein in James Gilmor, izdal knjigo gospodarstva vtisov, kjer so dokazali, da četrta faza gospodarstva vtisov trenutno prihaja, da bi nadomestila tri faze razvoja svetovnega gospodarstva blago, blago in gospodarstvo storitev. To je postalo težko za tržnike, da pojasnijo ljudem, zakaj bi morali kupiti enega, in ne drug izdelek. Še posebej, če se izkaže, da je dražja. Zato je zaključek: blago bi moralo postati vaš prijatelj. Potrebno je narediti čustva, ne izdelke. FIAT 500 je tak prijatelj.
In vam ni treba misliti, da je to le poceni vnos menedžerjev brez duše igranje človeških čustev. Gospodarstvo je treba razvijati. Vsi se spomnimo, kako je obdobje stagnacije za Rusijo končala. Zlomil. Enako se bo končalo tako na svetu. Če gre. Novi Fiat 500 je dokaz, da je gospodarstvo išče in najde nove, moderne razvojne poti. Ali želite, da se svetovno gospodarsko krizo, skupno siromašenje in, kot rezultat, vojne? Nismo. Zato, ploskajo Fiat 500 ni toliko kot avto kot sodobni gospodarski projekt. Bravo, Italija! Bog ne daj, poskus za uspeh. To se bo izkazalo, da je z nami. Nekega dne. Ni težav iz svetovnih industrij, morda, samo indijski filmi ima ideal gospodarstva čustev, ne bo pokvaril s glimpical misli. Vse druge male in velike poslovne, verske tokovi in \u200b\u200bznanstvene šole, velike in majhne države so v stalnem razvoju, zato v neprekinjenem krizi. Vsak novi predsednik za državo, je vsak nov model za avtomobilsko družbo ni le še ena novica, vendar je poskus, da bi preživeli. Fiat 500 dokazuje, da je mogoče narediti lepo. Točka? Oh, ne. Preveč zainteresirani za ta projekt z vidika psihoanalize.
Nostalgija v italijanščini
Očitno je, da je izračun dobrega barysh jasno izslediti okoli Miloid Chinkuechetto. Toda gospodarstvo je le pravi tkanine kulture. Kaj ni za prodajo ni umetnost! Zelo pomembno je, da se kulture od. Bila je narejena iz starega avtomobila.
Zapomni Nostalgija Tarkovskega? Dejanje filma poteka v Italiji, država je svetlo in sončno, ampak film je mračno. Ker on ne gre za Italijo, ampak za nas, vedno trpijo o državi, ki smo jo izgubili. In še naprej izgubljajo. Vsaka nova generacija noče svojih očetov. To se dogaja povsod. V svetu narašča, in stara oblačila so pokanje po šivih. Toda v Rusiji, šivi so močnejši od tkanine. Mala in smešno Fiat 500 je nostalgija v italijanščini, veselo in svetlo, kot je ta država sama. To je kultura, ki nam primanjkuje. In to ni smešno.
Parameter / avtomobila Fiat 500 1.2 FIAT 500 1.4
Max. Moč, hp 65/5500 100/6000
Max. Moment, nm 102/3000 131/4250
Max. Hitrost, km / h 160 182
Čas za navijanje je 0100 km / h, od 12.9 10.5
Dimenzije, mm 3546x1627x1488 3546x1627x1488
Tip motorja bencin L4 bencin L4
Osnovna, mm 2300 2300
Prostornina prtljažnika, l 185 185
Premer preobrat, M 9,2 10,6
Praznega masa, kg 865 930
Delovna prostornina, kocka. CM 1242 1368.
Mehanska mehanska 5-stopenjska mehanska 6-stopenjska
Sprednji sprednji pogon
Yang Segal, Leonid Sitnik
Foto Yana Segal.
 

Vir: Revija "Autopanoram"