Test Drive BMW 5 Epizoda E39 1995 - 2000 limuzina

Bitka stilov

Ali lahko govorimo o zasnovi 9. modela Lada? Nekaj \u200b\u200bčasa lahko še vedno ugibate, kako nadzorovati ali popraviti ta stroj, vendar o oblikovanju ... Vendar pa je za razpravo o videzu katerega koli avtomobila potrebna izkušnja in ne glede na to, kako čudno se zdi, pogum. Dejstvo je, da so običajno razprave o videzu nečesa pokvarjene glede granita in mi je všeč ali se ne prepiram o okusih. Pravzaprav trdijo in celo, kako se prepirajo! In če se ne bi prepirali, potem ne bi videli nobenih avant -degardnih slik, niti podzemnih filmov in konceptov na avtomobilskih salonih skoraj ne bi pritegnili toliko pozornosti. Torej, ko smo zbrali pogum, smo se odločili, da bomo z vidika oblikovanja govorili o avtomobilih in zamahnili več kot najnovejši modeli Mercedes in BMW.
 

Zakaj smo izbrali te avtomobile, je povsem enostavno razumeti. Mercedes je skoraj revolucija v okviru enega podjetja, BMW je vreden primer sledenja tradicijam.
 

Za začetek, da se ne bomo odpeljali do slepa ulice, bomo rezervirali pravila igre.

Prvo pravilo. Konceptov ne bomo uporabljali slabo, ampak preprosto drugače. Drugo pravilo. Ne glede na to, kako vam je všeč motor, obvladljivost ali udobje določenega avtomobila, ne pozabite, da gre samo za oblikovanje.
 

Tretje pravilo. Vse, kar ste prebrali spodaj, je osebno mnenje avtorja.

Zakaj pravzaprav avtomobili naredijo čudovite? Z letali, zlasti z vojsko, je vse jasno. Grdi, pravijo, ne letijo. In če letijo, potem odkrito slabo. Vendar imajo aerodinamiko, dvižno silo in druge zadeve, ki niso koristne za dokaz. Hitrost hitrosti ni enaka, aerodinamika je pomembnejša za varčevanje z gorivom, vojaška vozila pa so običajno grda. Od tod zaključek: Edini razlog, da je avtomobil lep, je potreba po prodaji. In sploh ne toliko prodati, da bi zagotovili, da ne kupujejo pri konkurentih. In podjetja, ki proizvajajo avtomobile, se samo plezajo iz kože.
 

Debitanti Mercedes E-razreda in BMW iz 5. serije se tako kratek čas ločita drug od drugega, da lahko rečemo, da so se avtomobili pojavljali hkrati. Ne smemo pa pozabiti, da se avtomobili ne pojavijo nenadoma. Že nekaj let obstaja študija ideje, nato njegovo utelešenje v postavitvi - itd. Itd.
 

Prvi osnutki Mercedesovih oči so se pojavili pred tremi leti. Toda tudi nekaj mesecev pred uradno premiero nihče ni mogel zagotoviti, da bo nov model štirinožen. In to je kljub številčnosti vohunskih slik in jasnem puščanju informacij. Takšni odločitvi voditeljev Mercedesa se je zdelo čudno. In ne zato, ker skoraj nihče ne naredi podobnega dizajna. Toda zato, ker avtomobilov Mercedes ne moremo imenovati odlagališče za poskuse.
 

In zasnova novega e-razreda sprva je bila zelo podobna nečemu eksperimentalnemu. Mercedes je na vsak način poskušal dokazati nasprotno, češ da je naravni rezultat evolucije. Toda potem trditve podjetja o zasnovi novega S-razreda izgledajo precej čudno (njegov videz je pričakovan leta 1997). Vidite, še nismo prepričani, da bo novi S-razred nadaljevanje izbranega sloga! Zakaj je Mercedes naredil tak korak? Želite spremeniti sliko? Postati modni zakonodajalec? Ali je bilo treba oblikovalsko platformo pripeljati na novo podobo voznikovega avtomobila? (Ah, da, ne govorimo o tehnologiji.) Ali pa je to samo plod zakulisje novih in starih, naprednih in konservativnih. In na splošno - je lep, nov e -razred? In hudič ga pozna! Medtem ko smo fotografirali za ta članek, sem nekoč še enkrat pogledal nov avto. Lani se je zdelo zelo lepo. Toda prvi vtis najpogosteje temelji na čustvih.
 

Verjetno ste opazili, da se na besnem srečanju z neznano lepo osebo zdi, da že dolgo niste videli nikogar boljšega. Iščete nov sestanek. In potem, končno ... tukaj je razočaranje. Ali E-razred zdrži drugo srečanje? Opazno je, da se zdi, da se avtomobil razbije na dva dela. Ne glede na to, kako so oblikovalci poskušali plesti spredaj in zadaj, to ni uspelo. Sprednja stran je nova, zadnji del pa dobro znan C razreda. Mimogrede, iz razreda C v novem e-razredu je na splošno veliko stvari. To je tudi zaskrbljujoče. Ali je mogoče tako skrajno rešitev obesiti na serijskem, lahko prepoznavnem modelu? Jasno je več vprašanj kot odgovorov.
 

Kaj pa konkurent? Novih petih ni vprašanj. Vse je popolnoma jasno. Nadaljevala je tradicijo, dokončala prehod iz ločenih žarometov na blokiranje dejstev, postala nekoliko bolj zaokrožena, kljun več kot, rep je zbledel, vendar BMW kot BMW. Pozdravljeni, nov avto! Ampak novo. In ne boste zamenjali s triletnimi ali sedmimi. Nekaj \u200b\u200bse je neizmerno spremenilo. Toda kdo bo opazil, cenil? Novinarji imajo čas za refilosi. Dajte kupcu (seveda ne vsem) svetle osebnosti, fantazijskega leta - in tako, da ni zelo drago. Morda je Mercedes to pol leta dosegel o kontroverzni rešitvi s štirimi žarometi in o BMW treh besedah, četudi je to trojno veselo tradicije. Če je tako, potem je dosegel svoje.
 

Toda to ne bi imelo smisla, da bi to končali. Natančneje, to ne bi imelo smisla in se začelo. Poskusimo primerjati ta dva avtomobila. Kako lahko vprašate? Kako lahko mačko primerjate s psom ali simfoničnim koncertom z rave-lobbyjem? Seveda je nemogoče, vendar je zelo zanimivo razumeti, kaj počne Mercedes Mercedes, pet - pet pa je zelo zanimivo.
 

V velikosti skoraj ni razlike. Mercedes je le malo daljši, tri centimetre. Mi mimogrede omogočajo, da v njegovo prtljažnik vtaknete dodatnih 6 litrov? Preostale številke skoraj čarobno sovpadajo. Višina je enaka, širina je enaka. Tudi medosna razdalja sovpada. Kljub temu lahko Mercedesu bolj pripišemo reprezentativnemu razredu, BMW pa je trden avtomobil s trditvijo o športu. Kaj je narobe? Mercedes je videti bolj trden in daljši: sprednji previs se zdi bolj masiven, enako lahko rečemo o hrbtu. Zaznavanje in koti sprednjega in zadnjega okna, spodnji spojler se močno spremenijo. Ko smo se pogovarjali o vogalih, poglejte: Mercedes ima precej oster kot žarometov, BMW ima skoraj naravnost. Zaradi tega je videz petih agresivnih, kot se spopada s športnim avtomobilom. Podobna slika v stilistični raztopini zadnjih delov. Pri Mercedesu je okrogla, mirna. Na BMW-ju pokrov prtljažnika spominja na proti krilu, ki je spet bolj primeren za športni avtomobil. O drugih elementih se govori tudi o športu in BMW. Osrednje stojalo petih je nagnjeno na hrbet, v Mercedesu pa skoraj naravnost. Širok štrleče stranske oblikovanje daje tudi bavarski avtomobil hiter videz. Linije za žigosanje na kapuci BMW, ki se razhajajo na sprednje stojala, so avtomobil vizualno širši in zato stabilen in zato zanesljiv. Čeprav morda ni tak. Na različne načine je zasnovan notranji prostor. Če v zasnovi sedežev ni veliko razlike, se sprednja plošča, torpedo in osrednja konzola rešijo drugače.
 

Mercedes ima zelo poševno sprednjo ploščo in je videti nekoliko piščanca. Pri BMW je preveč masiven. Na osrednji konzoli je veliko lesa in je pod tako kotom, da vas vabi, da zasučete svinčnike in pritrdite gumbe.
 

Na BMW -ju osrednja konzola ne pušča dvoma, da ne bi mogli ničesar motiti nobene neumnosti, čeprav je veliko tipk in gumbov. Rudderji obeh avtomobilov so skoraj enaki. Takšen volan je precej primeren za Mercedes in ne zelo - za BMW: s tako močnim ojačevalnikom in tudi z različnimi napori bi ga lahko naredili manj. To med parkiranjem ne bi vplivalo niti na vožnjo niti na manipulacije.
 

Konstrukcija sodobnega avtomobila je zapletena in zelo draga zadeva. Razvoj oblikovanja je pojeden velik delež proračuna. Pogosto oblikovalci ne morejo potisniti določene enote v telo, ki ga predlagajo oblikovalci. Moramo kompromis. V eni kopiji lahko naredite kateri koli avto, toda da ga postavite na transporter, morate opustiti veliko pretiranih. Zato so lepi koncepti v serijski modeli pogosto skoraj neprepoznavni. Poleg tega morajo oblikovalci upoštevati, kako predmeti dojemajo številne popolnoma različne ljudi. In to je zelo težko, preveč dejavnikov je pomembno. Avto lahko v eni ali drugačni barvi izgleda zelo nedonosno, z eno ali drugo svetlobo. In to bo vplivalo na odločitev kupca. Pogosto smo se soočali s tem učinkom. Ko smo fotografirali zelo lep avto, nismo mogli fotografirati. In obratno, na fotografiji ni bilo videti zelo lepo. Mimogrede, to se pogosto zgodi z ameriškimi avtomobili. Ni presenetljivo, da v državi, kjer najbolj agresivno oglaševanje razvijajo fotogenični avtomobili. Naši oddelki pa so tudi zelo fotogenični. Zlahka jih je ustreliti, je tudi zasluga oblikovalcev.
 

Na splošno je vsako podjetje doseglo svoje. Pešci in drugi udeleženci gibanja so pozorni na novo Mercedes, lastniki BMW pa so lahko ponosni, da gredo na BMW in vsi vedo o tem. In vzeli bomo samo pogum, da bomo potencialnim strankam svetovali. Oglejte si avto, ki vam je všeč pravilno, razmislite, ali njegov videz ustreza vašemu značaju, temperamentu. Ne poskusite najprej, da ugotovite, da je prodajalčevo moč ali vzmetenje. Konec koncev se lastnik na avto označuje kot blizu, celo domače bitje. Ne pozabite, ker če želite nekomu dati zadovoljstvo, boste verjetno rekli: Kakšen lep avto imate!. Lepa je, ne močna.
 

 

Vir: Motorna revija [št. 8/1996]