Testovacia jednotka Volkswagen Scirocco od roku 2008 Hatchback

Všetky fotografie Volkswagen Scirocco od roku 2008

Každý deň

Volkswagen Ssirocco dostupné športy pre každý deň v roku, hovorí oficiálna tlačová správa. Mal som námietky proti športovému autu, niektoré pochybnosti o dostupných, ale úplne súhlasím s definíciou pre každý deň. Uvoľňovanie pozitívnych emócií je poskytované dokonca aj v zime. Aspoň v Portugalsku, dokonca aj za polárnym kruhom.

Opäť som skončil v Ivalo pri testoch nových zimných pneumatík a znova som si všimol nový Volkswagen v testovaných pneumatikách. Vo februári minulého roka (6 mesiacov pred začiatkom ruského predaja) som našiel Tiguan v Laponsku. V januári tohto roku som narazil na Scirocco ... ľadové, mrazené, pokryté snehovou búrkou. Všeobecne platí, že podivný obraz, ktorý vidí šport v najvyššom bode Laponska (s menom Huippu, ktorý je notenalizovaný ruským ucho), obklopený ľadom, snehom a nepriehľadným mrazivým vzduchom.
Za jeden účel sa dostal za volant ľadového tmavo modrého auta: pochopiť, prečo Volkswagen, ktorý má golfový golf R32 s výkonom 250 koní, aby uvoľnil menej výkonný priehradku? Je to všetko o novom dizajne? Alebo možno Scirocco volov ako jediný golf?
Sto percent! Viem to ešte pred spustením motora, len zdvihnem volant s prílivom v oblasti v oblasti akademickej rukoväte a spadne na široké tesné sedadlá. Kľúčom je škoda, nie tlačidlo pre začiatok. Hliníkové perforované pedále dole. Namiesto pomeru hrotov na asfalte, signál povoleného anti -cirkusového systému a voľnobežná obálka predných kolies. Na celom aute s pohonom kolieska by som tu bol pravdepodobne pokojnejší ...
Okrem volantu a stoličiek sa líšia iba trojuholníkové kľučky dverí a rovnaký tvar v stenách centrálneho tunela od šiesteho golfu. Sú tu tiež v Laponsku. A tiež slúžia modelom pre pneumatiky, ale nemám čas na úzke zoznámenie sa so šiestimi. To je dosť, aby model nebol v tieni darcu platformy. Ale interiér športového auta sa mi zdalo viac atletický alebo tak niečo. Dokončenie, zariadenia originálnejšie. Aspoň niekoľko Scirocco vlny - a salón by vyzeral inak. A s vydaním GTI v najnovšej verzii sa rozdiel v ich interiéroch zníži iba na pochybné trojuholníkové kľučky dverí.

Ale na zadnom sedadle sa ukázalo, že je priestrannejší, ako som čakal: kolega vysoký nad 182 cm bez nespokojnosti sa nachádzal na jednom z dvoch dostupných miest, čím sa mu nepočal hlavu proti zdanlivej nízkej streche. To znamená, že Scirocco nie je len pre športy, ale aj vhodný na dopravné účely. Rýchly profil tela sa však odrazil v objeme batožinového priestoru: obsahuje takmer o 60 litrov menej ako golf. Budeme však spravodliví, ak je potrebné prepraviť veľký náklad, môžete zadných cestujúcich vložiť premenou pohovky na časť rovinnej podlahy 755-litrového kmeňa.
Bože s ním, s interiérom, pretože Siro je klasický horúci poklop, s výnimkou toho, že je zdobený moderným spôsobom. V ére GTI a GSI bolo len málo interiéru prekvapiť veľkolepým dizajnom kabíny. Osobne ma vyhlásenie spoločnosti Volkswagen nakonfiguruje pozitívnym spôsobom, že iné modely spoločnosti budú dokončené v štýle Sirocco. Takže široký prívod centrálneho vzduchu, rýchla silueta a dravá šupka, možno ďalšie generácie sedanov a Vanen pôjdu
V niektorých krajinách v Európe, v štandardnej konfigurácii SciroCco, adaptívne pozastavenie ACC ako nový Passat SS. Ale na mojom testovacom aute sú tlmiče nárazov a pramene obyčajné. Avšak som vôbec ľutoval: v Sirokko sa takmer netriasol, intenzita energie odpruženia neprináša údery do tela, kotúče chýbajú a riadenie energie je mimoriadne presné a akútne. Golf nestál nablízku. Dúfajme, že sa pozriem na diaľku pri hľadaní strmých zákrut, ale diaľnica ako šťastie by ju nikam nemala. Na ceste k účelom výcvikovej skládky Test World - iba niekoľko hladkých zákrut trate a ďalšie autá už budú na kľukatej ľadovej diaľnici
Turbo motorový motor s dvoma litrom 200 -horsepower spárovaný s dvojitým prenosom DSG je kombinácia, ktorá sa chválila, a jednoducho nie je čo kritizovať. Tandem má šťastie rovnako ako v Audi TT alebo Seat Leon Fr: trvalo, rýchlo, včas. Nie je prekvapujúce, že tu, pod kapotou, Scirocco DSG dokonale nahrádza prevodovku, s neuveriteľnou presnosťou pri výbere rýchlosti motora pri znižovaní. Dokonca ani šípka tachometra nemá čas na hladkú zmenu polohy: so zmenou rýchlosti stúpa hore nohami alebo sa rozpadá. A v športovom režime kontrolného bodu je pľuvanie na ekonomike kontrolného bodu drží šípka tachometrov v maximálnom zóne krútiaceho momentu, čím sa prevodovka zníži v správnom čase a bez potreby bez toho, aby sa zvýšila na zvýšenie. Dynamika spoločnosti Scirocco je závideniahodná. Hlavná vec je, že pneumatiky sa majú niečo držať na ceste a potom ani sneh a ľad sa nestane prekážkou rýchlej a vzrušujúcej jazdy.
Vystúpil som z volantu tmavo modrej priehradky s rovnakým pocitom ako pred výletom. Prečo Scirocco? Volkswagen vydala konkurent Audi TT, Seat Leon Fr a čo je najdôležitejšie pre svoj vlastný golf GTI. Áno, Sirokko má pneumatické pozastavenie, ale GTI ho tiež môže získať, okrem toho sa mi zdalo, že to nie je zvlášť potrebné. Audi TT je oveľa drahší, ale Golf VI GTI a Seat Leon FR budú pravdepodobne prístupnejšie pre Scirocco. SKIROCCO je tiež skvelý športový automobil so športovým autom, ale existuje závodná verzia GT24 alebo golfovej série R. Vzhľad však určitý stupeň športu (a ako výsledok - popularita) určuje. A s tým je Sirocco určite v poriadku ...