Test Drive Volkswagen SciRocco od roku 2008 Hatchback

Volkswagen Scirocco.

V horách Nórska, aj v apríli je čerstvé nakuchnuté sneh. Teplý južný vietor Sirocco na týchto miestach nikdy nefúkajte. A Snego-White Volkswagen Scirocco nie je pripravený zlúčiť s scenériou. Ak sa neroztopí ľad, potom presne poškriaba!

Pod kapucňou s dvoma rozbiehavými rebrami, 200-silným 2-litrovým turbo motorom, ktorý pracuje v páre s 6-stupňovým prednastaveným prevodom DSG, vysielajúcim ťahom na prednej náprave. Pred minútou, 3-dverový hatchback s predátorským vzhľadom, ktorý nie je vidieť na výpočet kupé, zaútočil na mazané serpentíny, a teraz sa oslavuje na slnku, doslova predstavuje pred kamerou. Dlhá kapucňa, Kontrast Dokončenie slotu mriežky chladiča, nízka strešná čiara, ktorá stúpa na obrys zadných okien - Všetko je na prvom SCIROCCO 1974 a CHORADO koncom 80. rokov. Z nových trendov - mocná ramenná línia a ostro brúsená predná strana s výraznými horizontálnymi. Ale ako málo spoločné s modernými modelmi z Wolfsburgu ... je to istotné Volkswagen? Nový SciRocco nie je len Volkswagen, toto je odpoveď na znepokojenie nad otázkou, ktorá by mohla byť golf, naháňať záťaž zodpovednosti za päť predchádzajúcich generácií. Vzhľadom k tomu, že tím Waltera Da Silva si vybral evolučnú cestu vývoja hlavného Wolfsburgového auta, budete musieť urobiť zmeny a doplnenia pravidiel hry XXI CENTORY, aby ste ich mohli naďalej nainštalovať, a nesledovať niekoho.

Toto nie je golf!
Ako nastaviť pravidlá hry v hlavnom európskom segmente, ak ste to zavolali golfová trieda? Choďte z diaľky. Dnes sú hlavné nepriateľov dobrých vozidiel často považujú obchodníkov a niekedy dizajnérov. Ale sú však v polovici 20. storočia, v polovici 20. storočia, trieda pseudo-sólovej kupé nie je bohatá na Európu. Takzvané autá na jednotkách obyčajných áut, ktoré vyzerali oveľa zaujímavejšie pre svojich darcov. Napríklad elegantný Volkswagen Karmann-Ghia 1955 bol postavený na agregátoch chrobáka. Je to v znepokojenie a zavolajte predchodcu moderného Scirocco. Ale v skutočnosti, Karmann-Ghia pripravil cestu so súborom slušných vozidiel vytvorených pod mottom, ale zdala sa.
Odvtedy, na všetkých kontinentoch, spotrebitelia s bandom vzali štýlové oddelenie športových druhov, kvôli skromným technickým charakteristikám lacnejších športových automobilov. V najnovšej histórii existujú príklady úspešných strojov pseudo-zarovnania aj malých triedy B: OPEL TIGRA a FORD PUMA. Dnes, počas recesie, takýto koncept je opäť populárny - a nový Scirocco je tu ako tu! Hlavná vec je, že už nie je potrebný pre neho, je to celkom schopné byť - aspoň ekonomické a cenovo dostupné, dokonca aj rýchle a luxusné. A zároveň opäť pôsobí prakticky v neexistujúcej segmente. Prečo? V posledných rokoch boli autokontracens fascinované horúcimi hatchbacks. A hoci mnohé zámerne oddelené trojrozmerný štýl z 5-dverových modelov, súčasných kupujúcich takmer vľavo. Je tu šport, rýchlosť a vzrušenie, ale niekto viac oceňuje chaotický vzhľad
Aby ste súťažili s Ford Focus St alebo Mazda 3 poslanci, je záujem golf GTI, pretože MAZDA MX-3 Kupé je už dlho okrúhle v lete, ako skromný Nissan 100 NX s telom Targa alebo CRX na občianskej platforme Honda . Dokonca aj veľkolepé tri rozmery OPEL ASTRA GTC a RENAULT MEGANE III v spätnom zrkadle sa ľahko zmiasť s propagačnými vertatormi. Scirocco určite nie je ohrozený. Je širší a pod golfom V, na základe ktorého je postavený, a oveľa agresívnejší ako každý stroj na sebe znak ľudových vozidiel. Zdá sa, že Scirocco je pripravený nielen jesť Hatchbacks, ale tiež hodiť BMW 1. radu rukavice a MERCEDES CLC.
Na rozdiel od klasického Karmann-Ghia, športový vzhľad Scirocco zodpovedá svojim agregátom. Kupé s TSI benzínovými motormi sa dodáva do Ruska. Toto je kompaktný, ale výkonný 1,4 l motor (160 k) a 2-litrový výkon motora 200 hp. Prvý je agregovaný s 6-stupňovým mechanikom alebo 7-stupňovým DSG a druhým - s osvedčeným 6-stupňovým prednastaveným prenosom. Iné a nie je potrebné!
Máme presne top verziu, ktorá má 152 hp na tonu hmotnosti.
S tým istým sciRoco rázvorom, 109 mm pod a 51 mm širší ako golf GTI, je jej predná dráha širšia ako 35 mm, vzadu - o 59 mm. Po celom svete je silnejší na nohách ako hatchback. Zaujímavé je zaujímavé, že motor 2.0 TSI na Scirocco aktualizovaný, hoci rozdiel s predchádzajúcim TFSI je minimálny: dáva maximálny krútiaci moment s nižšími otáčkami (od roku 1700 ot / min voči 1800 ot / min pri golfovom GTI).

Power All-Around
Tí, ktorí cestovali na modernom Volkswagene, SciRoco Salon sa zdajú byť oboznámení. Ergonomický volant, podobne ako golf v GTI, mediálny systém zo štandardu, spoločného s modelmi Škoda súpravy, nádherných športových stoličiek, ako je Passat CC z originálnych riešení - trojuholníkové rukoväte vnútornej dverí. Ale spolu prvky kabíny nie sú vinaigrette, ale v referenčnom pracovisku Volkswagenovského. Stačí ho prispôsobiť pod sebou a začína sa zdať, že toto auto bolo vždy tvoje.
Na priebehu scirocco mierne tvrdo a jasne sleduje otáčanie volantu. Samozrejme, že reakcie na zimných pneumatikách boli trochu sprostredkované, ale nebránili vyhodnotiť hlboký potenciál podvozku. Sila štruktúra tela sa riadila ďalšími prvkami z vysokopevnostnej horúcej ocele. Školskí inštruktori Volkswagen Jazda na riadenie EXPRESY ORGANY Zorganizoval malú stopu ľadu, kde sme boli schopní pochopiť správanie auta v snímke v bezpečnom prostredí. Bolo príjemne prekvapené stabilizačným systémom: ak ste vložili kupé do šmyku, nastavte ho s volantom a plynom, ESP sa bude prebudiť len za účelom podkopávania vonkajšieho zadného kolesa, jemne vyblednúť auto zase . Ak je rýchlosť vyššia a ovládač sa pokúsi spomaliť zase, elektronika zasahuje skôr a trvalejšie až do obmedzenia otáčok motora. Nie je možné úplne vypnúť ESP - systém je vždy pripravený pomôcť vodičovi, ktorý varoval.
Na cestách Scirocco bez unavenia do bitky, prehltnúť pätu za stud. Cesty v Nórsku sú úzke, s hrubým asfaltom a strmým uzavretým otočením, a spĺňa hlavne lesné nákladné vozidlá narazia na hlavne nervóznym nábytkom. Niekoľkokrát tam boli špirálové tunely - exotické a dosť nebezpečné. Musel som si vybrať celú zásobu pneumatík, podvozku a brzdách, aby som udržal maximálnu povolenú rýchlosť. V rovnakej dobe, schopnosti motora sa zdali nevyčerpateľné. Tandem Turbomotor a DSG zabezpečili nielen zrýchlenie na prvej požiadavke, ale aj neočakávanú účinnosť. Časť prípadu v elasticite motora a nastaveniami Commons. DSG nemá menič krútiaceho momentu, ako pravidelný automatický, a preto, že nevytvorí vrcholy a poruchy Torus. Ak by boli prítomní, ako na naftových motoroch - sledovaných, ale s úzkym pracovným rozsahom by DSG neustále presunula prenosy, poskytovanie optimálneho režimu. Pre motory TSI s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom sa to nevyžaduje. Hladký krútiaci momentová plató je skrytá nad horizontom: maximálne 280 nm problémy s turbokaritou v kolosálnom rozsahu - 1700-5000 ot / min. Dokonca aj v zväzkoch cool otáčky DSG si ponechal najvyšší prenos, VI, až po brzdení sa pohybuje do V. V športovom režime, prenos vyberie nižšie prenosy pri vyšších otáčkach, ale rozdiel v správaní vozidla je zanedbateľný.
Schéma pozastavenia je optimálna pre takéto auto: McPherson v prednej a viacrozmerne zozadu. Možnosť DCC Option System s elektronicky riadenými tlmivými tlmičami sme boli často prepísané do pohodlného režimu, v ktorom sú jamy a križovatky asfaltu odobraté oveľa mäkšie a v hladkých oblastiach sa mi páčil športový režim.

Ako súčasť národného tímu
Nový Scirocco je návrh čistý marketing. A nie je možné vložiť do výčitky auta určeného na tesnenie - estetické, potešenie z jazdy a z majetku. Ak inžinieri Volkswagen poskytujú agregáty, z ktorých môžu byť zostavené autá, ako dizajnér, obchodníci a bezplatný dizajnéri vytvárajú modely bez počiatočnej pragmatickej inštalácie. Taká je passat CC a Scirocco. Niekto ich zavolá na vytvorenie odpadu, ale príspevok k obrazu a rozvoj nových segmentov prinesie svoje dividendy. Ak sa golf, EOS, AUDI A3, Škoda Octavia, SEAT LEON a ďalšie slušné autá už boli vytvorené na jednej platforme a ďalšie slušné autá, ktoré zabraňujú zložkám, aby získali fiktívne jedlo trochu hachers?

Andrei Motorov
Foto autora


Volkswagen Scirocco 2.0 TSI Špecifikácie
Rozmery, mm.
4256x1810x1404.
Base, mm.
2578
Objem trupu, l
312-1006
Curb Hmotnosť, KG
1318
typ motora
benzín L4 s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom
Pracovný objem, kocky. cm
1984
Max. Power, hp / rpm
200/5100-6000
Max. Moment, nm / min
280/1700-5000
Prenos
preselective 6-rýchlostná
jednotka disk
predné
Max. Rýchlosť, km / h
235
Doba rozbehu 0100 km / h, pričom
7,2
Spotreba paliva (médium), L / 100 km
7,7
Objem nádrže, l
50
 

Zdroj: Časopis "Autopanoram"