Testovacia jednotka Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

biely golier

Volkswagen Passat je u nás veľmi populárny a restyling podnietený minulým jesene podnietil záujem o auto. Určite ste tiež venovali pozornosť Passat, ak si vyberiete model strednej triedy.
 
Jedno koleso - v obchodnej triede
Len si nemyslite, že Passat je taký populárny, pretože ho možno kúpiť niekde v predaji. S výnimkou prestížnych Mercedes, BMW a Volvo stojí o niečo viac ako jeho spolužiaci. Napriek tomu je Passat kúpený ... paradox? No Po prvé, vlajková loď modelovej škály Volkswagen mimo trochu viac a vo vnútri je výrazne priestrannejšia ako mnoho konkurentov. Okrem toho sa vyznačuje solídnym a ušľachtilým vzhľadom a jeho interiér s obmedzeným stratou z drahých materiálov vyzerá ako prísny obchodný oblek. Výsledkom je, že Passat je v klasifikačnej hierarchii vnímaný ako auto v hodnote polstoročia vyššie. Toto je jeden z mála modelov strednej triedy, ktorý je vhodný nielen v úlohe rodinného sedanu, ale aj ako servisné auto. Nie je prekvapujúce, že Passat je úspešný s úspešnou špičkou strednej triedy - vysoko platených špecialistov, manažérov a vlastníkov stredných firiem. Títo ľudia vedia, za čo preplatia.
Rovnako ako každé nemecké auto, aj Passat je veľmi demokratický. Na sedan alebo stanici, päť rôznych motorov, tri prevodovky a štyri úrovne vybavenia sú ponúkané výberom kupujúceho. A zoznam vlastných zariadení zaberá dve stránky. Preto môžete získať rozpočtové auto v jednoduchej konfigurácii aj v mobilnom luxusnom ostrove.
 
Skladací opaľovací krém je prítomný aj nad zrkadlom zadného pohľadu
     
 
Napriek sklonenému tvaru strechy zostáva nad hlavou zadných cestujúcich solídny prívod priestoru.
       

 
Volkswagen Passat
spoločné údaje
 
Tela
5-miestny sedan
 
Vybavená hmota, kg
1406
 
Kompletná hmota, kg
1990
 
Maximálna rýchlosť, km/h
215
 
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
10.5
 
Spotreba paliva na diaľnici/mesto, L/100 km
7.2/13.6
 
Dodávka paliva, L
62 (AI-95)
 
Motor

 
Miesto
Predné, priečne
 
Návrh

4-valcový v poriadku v poriadku
s dvoma hornými distribúciami
preplňovaný
a distribuované vstrekovanie paliva
 
Počet ventilov na valec
5
 
Priemer. Piestová zdvih
81,0 x 86.4
 
Pracovný objem, SMZ
1781
 
Pomer kompresie
9.5
 
Power, L.S. (KW) pri otáčkach
150 pri 5700
 
Maximálny krútiaci moment, kgsm (nm) pri otáčkach
21.4 v roku 1750
 
Podvozok

 
Prenos
predny nahon
diferenciálny EDL
 
Prenos

5-stupňový automatický
Testronika s možnosťou
manuálne prepínanie
 
Prepravovanie čísel
I; II; III; Iv; V; h. X.
3,67; 2,0; 1,41; 1,0; 0,74; 4.1
 
Zavesenie
  
 
predná strana

Nezávislý, multi -link,
so stabilizátorom plazov
 
za
 
na pozdĺžnych pákoch,
zviazaný lúčom
so stabilizátorom plazov
 
Riadenie
Prerobiť hydraulickým posilňovačom riadenia
 
Brzdy:
predný/za
 
disk Ventilovaný (vpredu) s zosilňovačom a ABS
 
Pneumatiky
205/60 R15, Dunlop SP
 
Pokúsme sa umiestniť na miesto typického kupca Passat. Zabezpečený muž, ktorý nie je dvadsať rokov starý, v priebehu rokov zahraničnej motorizácie Ruska, už bol dosť násilným dynamikou a úplnou energiou nad strojom. Jazda v centre mesta je čoraz ťažšia. Dokonca aj cesta do chaty v piatok večer sa zmenila na pomalú korku. Preto sme pre známe sme vybrali Passat s automatickou škatuľou. Okrem toho sa podľa štatistík približne 60% pasátorov predáva s guľometmi s nami.
Najobľúbenejší v Rusku a 1,8-turbo sedan. Po prvé, tento motor je výkonnejší ako štandardný 2-litrový a ponúka sa za takmer rovnaké peniaze. Po druhé, je to asi 2,0 dolárov lacnejšie ako päť-pätnásť-pätnásť v tvare V k väčšiemu pracovnému objemu. Po tretie, 1,8-turbo v Rusku je lepšie ako nafta, ktorá, za našu cenu za palivo, sa vypláca iba po 150-200 tisíc km behu. Nakoniec je najvýkonnejší šesťvalcový motor najčastejšie ponúkaný iba v najluxusnejšej verzii pohonu všetkých kolies, ktorej cena dosahuje 40 000 dolárov.
Pokiaľ ide o jedno zo štyroch vystúpení - základná, Comfortline, Trendline alebo Highline, zastavili sme sa v poslednom, vyššie. Pretože nemecký systém výberu konfigurácie je taký, že je ekonomicky výnosné vyživovať základnú základňu hojne, je lepšie kúpiť ktorýkoľvek z výkonov - bude to stáť lacnejšie. Okrem toho je naše auto vybavené xenónovými svetlometmi s podložkou, hmlovými svetlami, klimatickou kontrolou a odliatinami. Stojí to 27 200 dolárov.
Dobre, strih - pevne šité
Podnikový dizajn Volkswagen je prísny a obchodný - žiadne umelecké slobody. Passat pripomína kolektívny obraz dôstojníka Bundeswehra, ktorý chce prepustiť nejaký vtip, aby zistil, či to pochopí alebo ešte viac vystraší. Passat je však milovaný. Ak zlikvidujete emócie a starostlivo preskúmate telo, venujte pozornosť dokonale rovnomerným medzerám a hustému prispôsobeniu detailov v nemčine. Nespôsobuje sťažnosti a kvalitu farieb.
Ak je Passat na verejnosti prísny a solídny, potom možno doma, za mierne zafarbenými okuliarmi, stane sa uvoľnenejším a umožní si určité slabosti? Kde je úplná harmónia s vzhľadom. Salón sa stretáva s lakonickými pruhmi, dokonale namontovanými detailmi a hladkými formami: žiadne vyčnievajúce prvky a ostré prechody. Plus - Volkswagen Kvalita materiálov, ktorá sa pre mnohých stala štandardom. Celkovo vytvára dojem kvality a spoľahlivosti.
 
Stredná lakťová opierka sa stala širokou podlahovou skrinkou s mäkkým krytom, ktorý je nastavený na výšku a posúva sa dopredu

Funkčnosť držiaka pohára je pochybná, pretože škatuľka vo vnútri je dokončená zamatom
  
Na hovno sedadiel môže byť buď vo farbe tela, alebo v tóne čalúnenia kabíny

Auto pre vodiča ...
Po jazde v prvom rade si všimnete obrovský rozsah a množstvo úprav. Trhnú trúbku s tromi tromi, s príjemným okrajom dotykovej kože je nastaviteľná na výšku a uhol sklonu a športové kreslo s tvrdými bočnými valcami, okrem iného mení výšku a vychýlenie bedrového valca. Amplitúda dlhodobého pohybu je obzvlášť pôsobivá: dvojakový vodič tu bude umiestnený bez problémov, a ak posuniete sedadlo vpred, k pedálom sa dostane desaťročné dieťa.
Najživší dojem však urobil čalúnenie sedadiel. Nemci by radi potriasli rukou, pretože za výkonnosť vyvinuli kožu pozdĺž obvodu stoličky s vložkami zo Suede Alcantara v strede. A naši predajcovia - pretože si objednávajú také autá, bez obáv, že v Rusku je salón vnímaný iba kožou alebo nie kožou. Čo je to za bzučanie! Suede vo vysokorýchlostných zákrutách drží telo ako video svorka. Zimné ráno sa nezmení na ľad av lete - na horúcu panvicu. Po takomto salóne by som nikdy nepreplatil 640 dolárov za úplne kožené sedadlá.
Vo všetkých ostatných ohľadoch obvyklý Volkswagen uzná. Dokonale čitateľný panel zariadení s modrým podsvietením, na ktorý si však musíte zvyknúť, pohodlný okrúhly spínač svetla vľavo od stĺpca riadenia, malý a slepý pred dotykom tlačidiel na ovládanie podnebia. A kde je návod na návod? Presne. Leží na polici pod stĺpcom riadenia, ktorý je preň špeciálne určený. Prečo prirodzene vložiť pokyny do chladenej rukavicovej škatule? Toto je mini-bar ...
 
V prípade nehody pre váš život bude za váš život bojovať telo s rigidným bezpečnostným rámom, protifúknuté tyče, predchodcovia barov a dva predné vankúše. Ak sa chcete cítiť čo najviac chránený, môžete si navyše objednať bočné vankúše a nafukovacie okenné záclony, ktoré budú stáť 730 dolárov.
      
 
Neprašujete okraj zadnej strany šatkou - je starostlivo zakrytá podšívkou z nehrdzavejúcej ocele. Ak pri objednávaní stanovíte technický balíček, do kufra sa nainštaluje 12-volt-hladinaterapingová zásuvka, do ktorej môžete pripojiť chladničku automobilu.
   
Pre cestujúcich
Keď sme povedali, že Passat bol vhodný pre úlohu reprezentatívneho stroja, nejde iba o vizuálne drahý interiér. Aké priestranné je auto vo vnútri! Aj keď je stolička vodiča tlačená na zastávku, kolená cestujúceho, ktoré sedia za ním, sa nedotýkajú chrbta. A ak za volantom nie je basketbalový hráč, možno nemôžete hodiť nohu na nohu. Dokonca aj sklonená strecha, ktorá, ako sa zdá, by mala ležať na hlave zadných cestujúcich, poskytuje rezervu priestoru piatich centimetrov.
V zásade sa tri môžu zmestiť do zadnej pohovky s určitým pohodlím, ale je zjavne tvorená pod dvoma sedadlami. Môžete si však objednať možnosť s tromi zadržaniami hlavy a bez centrálnej lakťovej opierky, ktorej prítomnosť je pociťovaná chrbtom. V štandardnej verzii sú dve nastaviteľné na výške hlavy a pod zákrutou lakťovej opierky sa nachádza škatuľka pre noviny, v ktorom môžete nainštalovať tanier s okrúhlymi rezmi pre okuliare.
 
A na batožinu
Vonku nie je kmeň Passat pôsobivý. Ale neponáhľajte sa so závermi. Veko otvára rakvu s objemom takmer pol kože. Okrem toho sa všetkých týchto 475 litrov používa čo najefektívnejšie. Passat vás nesklame, ani keď otázka nie je v objeme, ale v dĺžke batožiny. Ak nie je dostatok pravidelných metrov po desiatich od zadnej strany k prednej stene, zložte zadnú pohovku celkovo alebo po častiach a noste kosačku na trávu zakúpenú pozdĺž cesty.
 
Riadiace orgány

1. Vojenské zrkadlá s elektroreguláciou a kúrením. 2. Otvorenie dverí. 3. Rukoväť elektroregulácie vonkajších zrkadiel.
4. Centrálny spínač svetla. 5. Spínač zadného okna. 6. Alarmové prepínače.
7. Spínače a regulátory intenzity vykurovania sedadiel. 8. Jednotka riadenia podnebia. 9. Automatický výber prevodových stupňov.
10. Kryt popola. 11. Tlačidlá vzdialenej renovácie kmeňa a plynovej nádrže. 12. Tlačidlá okna. 13. Tlačidlo centrálneho zámku.
 
 
Vizitka aktualizovanej Passata je mulčovaná mriežka radiátora s chrómovaným okrajom v tvare U a nové svetlomety s okrúhlymi štrkmi v priehľadnom prípade vyrobenom z plastu odolného voči nárazom.
  
Pozor, deti
V tejto nominácii Passat v skutočnosti nevyniká. Ako obvykle, na zadnej pohovke je blokovanie zadných dverí, okien a izofixov, ktoré vám umožňujú pevne inštalovať detské sedadlá s jednotlivými bezpečnostnými pásmi. Okrem toho bude pravý predný vankúš bezpečnosti odpojený s vami v technickom centre, ak je detská stolička inštalovaná proti pohybu. Pre príplatok môžete do zadnej pohovky zabudovať pár detských stoličiek. Skôr to nie sú stoličky, ale fragmenty vankúša na pohovke, ktoré je možné zdvihnúť vyššie.
Bezpečnosť
V Rusku sa začína, že vaše auto sa nestane cudzincom. Po prvé, môžete ustanoviť neprítomnosť na veku kufra štítkov, ktorá označuje úpravu - za to neberú peniaze. Haivers a závidení ľudia nemusia vedieť, že stroj je vybavený výkonným V6 a dokonca aj s pohonom kolieska. Druhým krokom je inštalácia v továrni na poplach so snímačom hlasitosti za 455 dolárov. Pre predajcu je nepravdepodobné, že by táto služba bola lacnejšia.
Auto sa postará o zachovanie samotnej batožiny. Nielen rukavica priehradky, ale aj skladacie chrbty zadnej pohovky sú uzamknuté kľúčom. Aj keď útočník prelomí sklo, nebude schopný preniknúť do kmeňa. A opustenie obchodu môže byť kmeň otvorený z Keychainu bez odomknutia dverí. Nie zbytočné preventívne opatrenie: Kým sa v kufri preháňate, zo salónu môže niečo zmiznúť.
 
Nádherné zrkadlá s tlačovou oponou a podsvietením sú nainštalované do slnečných krémov. Manželka bude šťastná!

Tlačidlá stierača a odomknutie diaľkových odomknutí kmeňa a plynovej nádrže sú zoskupené na jednom mieste - pri dverách vodiča.
       
 
 
Prístrojová doska

1. Indikátor hladiny paliva. 2. Rýchlomer 3. Tachometer. 4. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 5. Elektronické počítadlo kilometrov s denným indikátorom najazdených kilometrov. 6. Elektronické hodiny. 7. Multifunkčný displej. 8. Zobrazenie polohy automatického voliča prevodovky.
Motor
 
1. Batéria. 2. Nádrž hlavného brzdového valca. 3. Expanzná nádrž na chladiaci systém motora. 4. Zimná podložka. 5. Nádrž na volante. Ropná sonda .7. Veko povodňového krku pre motorový olej.

 
Vľavo od stĺpca riadenia je veľmi pohodlný spínač centrálneho svetla

Na benzínovej stanici sa nestratí zátka na plynovú nádrž a na zadnej strane poklop je prilepená znak s informáciami o tlaku pneumatík.


Rôzne možnosti vykonávania
Základný
Absencia
2 airbagy
imobilizér
Okná a zrkadlá elektrického pohonu
ústredné uzamknutie
Oddeľte zadnú časť zadnej pohovky
Comfortline (+650 dolárov)
Predné sedadlá nastaviteľné na výšku a bedrové
zadné okná
salón
Zadná lakťová opierka
bočné okná založené na chróme
Trendolína (+870 dolárov)
Športové sedadlá
Športový volant
Dekorácia hliníka
Riadenie pre prevodovky, páky prevodovky a parkovacia brzda pre prevodovku
Highline (+1420 dolárov)
Salón
Zimný balík
drevená alebo hliníková dekorácia
chrómová dekorácia nárazníka a lišty

Šesť zo štyroch
Motor 1,8 -Turbo je nainštalovaný na mnohých modeloch záujmu - od golfu a Octavia po prestížny A6. Takáto popularita je vysvetlená vynikajúcimi ukazovateľmi trakcie-dynamických s miernou spotrebou paliva a veľmi ušľachtilým charakterom diela.
Vďaka preplňovaniu s stredným chladením motor vyvíja 150 koní veľmi pôsobivé pre svoj objem. Sila a 21,4 kgf krútiaci moment, ktorý umožňuje pomerne ťažkému pasátu, aby sa ovocie začali a s istotou vykonávať predbiehanie pri rýchlostiach kufra. Ide však ani v kvantitatívnych ukazovateľoch - existujú verzie 1,8 -Turbo, ktoré sa vyvíjajú 180 a dokonca 224 litrov. S. Sú vybavené vysokotlakovou turbínou s veľmi nervóznym charakterom: až do 2500-3000 otáčok, motor má šťastie, ako obyčajná beznádejná a potom, keď prichádza do práce turbína, strieľa ako zbraň. Naopak, verzia 150 koní vyvíja veľmi rovnú a sebavedomú trakciu z takmer nečinných revolúcií a kým sa nespustí obmedzovač. Samozrejme, s intenzívnym zrýchlením, charakteristická štvorhlová rachot prenikne do salónu. Vo všeobecnosti sa však ilúzia vytvorí, že pod kapotou je skrytý silný a ušľachtilý V6 2,0-2,2 litrov.
A je ešte príjemnejšie, že po dvoch dňoch dynamickej jazdy pozdĺž prímestských ciest a rozdrvení v Moskve bola priemerná spotreba paliva asi 11 l/100 km. Pre pomerne ťažký stroj s guľometom - veľmi dobré. Navyše, vďaka zníženému stupňu kompresie, v situácii v ceste, ktorú by sme mohli tankovať 91. benzín, zladený s určitými stratami energie. A Passat-V5, ktorý má takmer rovnakú dynamiku z 1,8-turba, bez blikania svetlometom, by prehltol o pár litrov viac. A všetko, čo je pod 95., je pre neho prísne kontraindikované.
Bezpochyby je 1,8-turbo dobré. Jediná vec, ktorú si treba pripomenúť počas prevádzky akéhokoľvek turbo motora, je to, že ho nemožno po zastavení vypnúť. Nechajte motor pracovať s pol minúty na voľnobehu. Toto je kľúč k dlhej službe turbíny.
 
Rozmery auta, mm
 
Salónové rozmery, mm

Váš priateľ je guľomet
Keď divadlo začína vešiakom, takže dobrý stroj začína čitateľným zobrazením jeho prevádzkových režimov. Vďaka tomu je Passat v poriadku - existuje dokonca aj žiarovka, ktorá varuje pred potrebou stlačiť brzdu pred tým, ako vezme voliča s pohodlnou koženou rukoväťou z parkovacej polohy. Pri pohybe sa Tipronik potešil veľmi hladkým prepínaním a schopnosťou držať sa zvoleného prevodu. Keď mierne pridáte alebo uvoľníte plyn, škatuľka neskáka na prevodové stupne, čo spôsobuje neočakávane ostré zrýchlenie. Aby kik-dowan fungoval, všetko je logické a predvídateľné na podlahe.
Aký je však režim konzistentného manuálneho prepínania - len rozmaznávanie? Ak pôjdete pokojne, potom sa čoskoro posuniete pákou. Pred začatím intenzívneho predbiehania je však lepšie zapnúť znížené vybavenie vopred, ako počkať, keď s ním príde škatuľka. Zároveň sa na prístrojovej doske jasne zobrazí naklonené číslo prenosu. Okrem toho, neustále prepínanie, môžete dosiahnuť hmatateľné brzdenie s motorom, ktorý je úplne užitočný na klzkej ceste.
Ale aj režim manuálneho prepínania v mnohých problémoch má svoj vlastný názor. Ak ste zabudli prepnúť zrýchlenie, potom pri dosiahnutí maximálnych otáčok to box urobí sami. Kick Dawn sa tiež automaticky zapne, ak sa pohybuje v pevnom prevodovom stupni, utopí plynový pedál do podlahy. Nakoniec, ak ste sa už zastavili na semafor, bez toho, aby ste sa obťažovali prepnúť pod piate, jednotka v okne horia.
Páčilo sa nám
 
Priestranná na zadnej pohovke. Aj keď je sedadlo vodiča tlačené späť na zastávku, kolená cestujúceho sa nedotýkajú chrbta

Žiaci svetlometov Foglight sú veľmi malé a vyrobené poloosfére. Prekračovanie takéhoto svetlometu nie je ľahké

   
Vonkajšie kľučky dverí sú v ruke takmer perfektné a nemajú ostré tváre

Nárazníky zdola nie sú maľované vôbec, takže stopy kontaktov s obrubníkmi a stlačeným snehom zostanú takmer neviditeľné

Ako aj:
Gumová podšívka pozdĺž dolného okraja dverí vám neumožňuje odtrhnúť farbu, ak je chodník príliš vysoký, a zároveň pokrýva medzeru medzi prahom a dverami
 
 
Nepáčilo sa nám to

Na ovládanie joysticku nastavenia zrkadla musí byť ruka neprirodzená ohýbanie

Tlačidlá na kontrolu podnebia sú prakticky nerozoznateľné na dotyk

 
Modré osvetlenie zariadení vyžaduje závislosť

Malé pravé zrkadlo, ktorého oblasť je takmer polovica ako ľavica

Ticho, spoľahlivo, určite
Na cestách, Passat Conquers ticho v kabíne. Keď je pod kolesami hrubý asfalt, je počuť iba šušťanie pneumatík do 100 km/h a až potom sa objaví nenápadný hluk rozrezaného vzduchu. Vo Wolfsburgu dobre pracovali na zvukovej izolácii oblúkov motora a kolies. Iba namerané čuchanie turbíny počúva zrýchlenie a front guľometov rozdrveného kameňa roztrúseného po ceste sa s väčšou pravdepodobnosťou podobá hrable semená - akoby sa k telu zdola prilepila plech peny.
Auto drží priamku dobre a v rohoch, napriek nadmerne svetlému volantu, je úplne jasne ovládaná. Vo všeobecnosti sa Passat správa celkom spoľahlivo a predvídateľne. A iba s úprimne provokatívnym nahromadením sa auto snaží vrhať chvost vpravo a vpravo. Preto, ak umožňujú prostriedky, neľutujte 900 dolárov v systéme Dynamic Stabilization ESP. Len pre prípad, aby som sa cítil pokojnejší.

Ruský projekt
Pravé koleso na strane kríža je vľavo na asfalte. Začnite! Namiesto fontány bahna na pravej a dlhej brúsení na mieste - cvrlikanie odniekedy vpredu a energické zrýchlenie. Toto je EDL diferenciálny elektronický zámkový systém spomalil ohromujúce pravé koleso cez ABS a prinútil auto, aby začal ľavou ľavou, pretože na asfalte. Tu to je - nedobrovoľná adaptácia na ruské cesty. Systém EDL sa získava v štandardných všetkých motoroch, počnúc 1,8-turbodúchadlom a pre 2-litrový príplatok.
Pozorovali sme tiež na nezvyčajne prísne a svalnatý prívesok Passat. Pokorne prehltla električkové trate, na posteľ a také hlboké výmoly, cez ktoré mala šepot prekročiť. Ale malé nedostatky asfaltu boli zobrazené podrobne na sedadlách, pretože sa odráža profil spodnej nádrže na obrazovke echolocatora. Je zvláštne, pretože autá, ktoré priniesli šedí predajcovia z Európy, boli zjavne mäkšie.
Dôvod pre takúto pevnú povahu bol odhalený pri automatickej politike v Dmitrovsky počas merania odbavenia cestnej premávky. S plným načítaním naše auto odmietlo drepovať pod ako 130 mm, hoci pas naznačuje 110. Rast cestnej výšky je spôsobený balíkom pre zlé cesty nainštalované na všetkých ruských automobiloch, s výnimkou úprav s motormi V5 a V6. Zahŕňa ďalšie pružiny a tlmiče nárazov, vďaka ktorým je odpruženie tuhšie.
 
V zadných baterkách obnoveného pasátu sa objavili zvislé kolá celkových svetiel a zastavovacie signály, medzi ktorými boli chránené biele lampy na pozadí
 
Takže stojí za to obetovať pohodlie sánok pre približne dva centimetre? Existujú obhajcovia umenia vodiča, ktorí povedia, že akýkoľvek balík pre zlé cesty zhoršuje správanie vozidla na ceste. Áno, Passat sa stal tvrdším a v návykoch sánok sa trochu odtiahli od vodiča. Je to však viditeľné iba vtedy, ak sa prenesiete z Európy na ruskú ženu
Na odpoveď som išiel na Wave -theped Grocery Road na skládke, ktorá veľmi pripomína zlomený zrovnávač, ktorý vedie k mnohým vidieckym dedinám. V takýchto podmienkach si viete predstaviť, koľko nárazníkov, prahov, tlmičov a dokonca aj motorov Carders ušetrí tvrdé zavesenie a ďalšie dva centimetre. Nie, chlapci, zatiaľ čo žijeme v krajine, kde sa sneh v zime nevyčistí, a na jar zostupuje s asfaltom, nikdy neodmietam ďalšie dva centimetre.
Prispôsobenie sa však na zlé cesty neznamená, že teraz nemôžete venovať pozornosť výmolom. Pri pozastavení Passat, ako aj na väčšine moderných nemeckých strojov sa používajú hliníkové páky komplexného dizajnu. Poskytujú pohodlie a vynikajúce sane, ale boja sa silných úderov. Podľa skúseností s Passato sa páky stanú spotrebiteľskými, ak je viac plynu - menej ako jamy na ceste, aby sa držali ruského princípu. Preto nechajte pre vás tvrdé zavesenie a veľké odbavenie ciest len \u200b\u200bpre vás len rezerva len pre prípad.
Zmerajte odborníkov z limuzíny časopisu
Zverenie
Teplota + 12
Tlak, mm hg. Umenie. 743
Vlhkosť, % 70-75
Poťahovanie suchého asfaltu
Hmotnosť
Vybavená hmota, KG 1454
Naložiť
na prednej náprave Kg 904 (62%)
na zadnej náprave KG 550 (38%)
Dynamické vlastnosti
(Čiastočné zaťaženie - 2 ľudia + 25 kg)
Zrýchlenie, c:
040 km/h 2,8
060 km/h 4,8
080 km/h 7,6
0100 km/h 10,6
0120 km/h 14.7
0140 km/h 19.7
0160 km/h 27,0
0400 m 17,5 (131,6 km/h)
01000 m 31,6 (168,7 km/h)
Maximálna rýchlosť, km/h 210
Chyba rýchlomer, % 5
Elasticita, p
60-100 km/h (iv) 11,6
Kick Daun 6.0
80-120 km/h (v) 21,5
Kick Daun 7.8
Beh, m
12050 km/h 1476
500 km/h 709
Brzdenie s 100 km/h
Brzdová vzdialenosť, M 46,8
Spomaľte, m/s2 8.24
Operácia, služba
Passat sa poskytuje každoročne záruka na výrobu továrne bez obmedzenia behu. Niektorí predajcovia to za určitých podmienok predlžujú až na dva roky. Plne galvanizované telo by malo odolávať korózii najmenej 12 rokov. Navštívte autorizované technické centrum je predpísané každých 15 000 km alebo raz ročne, v závislosti od toho, čo príde skôr.
Sieť predajcov Volkswagen sa v Rusku vyvíja pomerne široko. Niekoľko predajcov pracuje vo veľkých mestách, medzi ktorými už bol načrtnutý boj o peňaženku klienta. Takže si môžete zvoliť najlepšie služby a priaznivejšie ceny.
  
Ceny za náhradné diely a to, USD
Do1 15 000 km 140 dolárov
Do2 30 000 km 270-280 dolárov
Do3 45 000 km 150 dolárov
Náklady na sadzbu práce sú 32 dolárov
Kapucňa 301 dolárov
Predné krídlo 160 dolárov
Zadné krídlo 225 dolárov
Zostava predného nárazníka 229 dolárov
Zostava zadného nárazníka 612 dolárov
Čelné sklo 184 dolárov
Bočné sklo 35 dolárov
Zostava predného svetlometu 360 dolárov
Zostava zadnej žiarovky 115 dolárov
Ropný filter 12 dolárov
Vzduchový filter 25 dolárov
Palivový filter 14 dolárov
Brzdové doštičky
predné/zadné 175/69 dolárov
Generátorový pás 26 dolárov
Predný tlmič 136 dolárov
Tlmič zadného nárazu 131 dolárov
Hrot riadenia
Predné dvere 362 dolárov
Zadné dvere 326 dolárov
Predné nižšie dolné 360 dolárov
Predná horná páka 94 dolárov
 
    
Rozhodli sme sa:
Ak potrebujete prestížne nemecké stredné auto, ale ešte nie ste pripravení dovoliť si Mercedes, BMW alebo Audi, zatiaľ neexistuje alternatíva k Passata.
Alexander Konov, fotografia Alexander Sadovnikov
 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [08/01]