Volkswagen Passat USA testovacia jazda od roku 2011 Sedan

Ďaleko od ľudí

Vietor fúka tam, kde chce. Vo Wolfsburgu sa však už dlho naučili skrotiť pastierov. Najsilnejší je VW Passat W8.
 
Nie, koniec koncov, toto auto bolo pravdepodobne márne zbytočne. Bez chrómových lišt, W8 4Motion priestory v korme, štyri chrómové potrubia a 17-palcové zliatinové disky by to bol skutočný vlk v ovčej pokožke. Predstavte si: nejaký bastard je pripojený k chvostu a signály si vyžadujú ustúpenie. Prejdete a po sekundu si vyrežete po xenónových svetlometoch. Po tom, čo som priviedol páchateľa doprava, váš, akoby obyčajný pasat s hukotom, ide do bodu. Viac informácií nájdete v slávnej práci spisovateľa Remarque.
 
Varovanie za búrku. V skutočnosti severovýchodný tropický vietor v pôvodnom zdroji takýchto impulzívnych pasátov v primárnom zdroji, ktorý ešte nepozná príbeh. Passat s 2,8-litrovým V6 sa vyvíja iba 193 koní. Spoločnosti Projektzwo a Zender Tuning Companies dokážu ukradnúť motor s turbodúchadlom so štyrmi prúdmi až do roku 195 HP. Nakoniec, slávny pretekár Christian Abt nehral dlho na extrémnom 265-konskom Passat. A už v septembri, koní Serial Passat W8 C 275 pod kapotou s 6,5-sekundovým zrýchlením až sto a krútiacim momentom 370 nm pri 2750 ot./min. Na porovnanie: V 300 konských silách Porsche 911 je okamih iba 350 nm.
Na Volkswagen bola novinka umiestnená ako zástupca strednej triedy. Pravdepodobne je to tak, ako to je. V každom prípade sa nikto v segmente C dnes nemôže pochváliť ôsmimi valcami a ďaleko od všetkého mäsa, ktoré sa ponúka v štandardnej konfigurácii vozidla, ktoré bolo kedysi ľudskou značkou. Okrem uvedeného xenónu, športových diskov a chrómových potrubí je to tiež taká maličkosť, ako je nový systém čistiacich prostriedkov stierača - kefy sú optimálne pritlačené k sklu bez ohľadu na rýchlosť vozidla. Vo vnútri - pol tuctu eirbagov, automatický klimatizačný systém, chróm, pravá koža a drevo. Ako možnosti, navigačný systém, exkluzívny rozhlasový výcvik, televízor, ako aj sedadlá Recaro pokryté Alcantarou a NAPPA Skin, ponúka 8 úprav. A to je iba vrchol ľadovca.
Vyplávať. Keďže všetky televízne časti z Medzinárodného finančného fóra v Snow -Davos začali s demonštráciou výhod Quattra, všetky kolesá sa stali takmer povinným atribútom reprezentatívnej triedy. VW Passat W8 je štandardne vybavený systémom pohonu všetkých kolies Torsen s automatickým rozdielom, ktorý by spolu so systémami riadenia trakcie a riadiacim systémom stability kurzu mal informovať auto maximálnu úroveň aktívnej bezpečnosti.
V štandardnej konfigurácii sa na W8 umiestni 6-stupňová mechanika. Verzia s 5-stupňovou tiptronikou stojí 2 000 dolárov drahšie a musím povedať, že tieto peniaze nie sú zbytočné. Stroj pracuje výlučne hladko. A okraj trakčnej sily motora je taký veľký, že vám umožňuje zrýchliť oveľa intenzívnejšie a hladko pridávať plyn ako zníženie prevodovky ostrým lisom na pedáli alebo uchýlenie sa k službám tiptroniky - v tomto prípade. Trhnutie sa vyskytne až po hmatateľnej prestávke.
Ak je samotná adaptívna automatická prevodovka upravená podľa vášho štýlu jazdy, potom by si vodič mal zvyknúť na mechaniku. Dlhodobý neinformatívny pedál spojky na začiatku robí mesto, ktoré jazdí na skutočnom mučení, nie je na začiatku a prepínať bez trhliny, musíte neustále horieť na plyn a propagovať motor od 3 do 4 tisíc približne/min. Nevyžadovali sa počas mestskej prevádzky a nadmerných prevodov. Napríklad pri rýchlosti 60 km/h sa môžete pohybovať tak na 2. a 5. mieste, pričom pociťujete rozdiel iba v polohe šípky tachometrov. Mimochodom, elastická práca W8 v kabíne nie je prakticky počuť. Ale pri rýchlosti viac ako 200 km/h musíte pridať objem rádio, aby ste zablokovali hluk prichádzajúcich pasátov a monzúnov.
Maximálna rýchlosť Passat W8 je umelo obmedzená na 250 km/h. Jednoduchá práca hackerov však neutralizuje elektronický obmedzovač a využije rýchlosť 275 km/h.
Kde fúka vietor. Medzi spotrebiteľské vlastnosti automobilu sa všetkým už podarilo zaznamenať solídnu chuť do motora. V mestskom režime štvorpriestorový motor prehltne 19,4 litrov paliva na sto, v zmiešanom - 13,2. Je to viac ako konzumácia, napríklad BMW 540i alebo Mercedes E430. Prevody pohonu všetkých ciest a veľká váha sa cítia. Nechajte však zachrániť palivo osud majiteľov VW Lupo 3L. W8 bude mať trochu ďalších majiteľov.
Kupujúci Passat W8 je páni z Volkswagen nasledovne: Holdený stredný manažér veľkej spoločnosti, úspešný majiteľ strednej spoločnosti alebo jednoducho orientovaný na luxus podnikateľa, ktorý je unavený cestovaním do ďalších značiek V6 a V8. Je to veľmi podobné slávnej definícii sto percent Američanov: Wasp-biela, anglo-sax, protestant. A to nie je bez dôvodu - z 10 tisíc W8, ktoré sa obavy uskutoční každoročne, 60 percent pôjde do Spojených štátov, kde dnes polovica passatovaných pasathes má motor V6. Ďalších 3 tisíc automobilov by si malo kúpiť konzervatívnych Nemcov, z ktorých mnohí všetci ich životy jazdia iba na Passathes.
Pokiaľ ide o ruských ľudí, je sotva možné očakávať špeciálne vzrušenie okolo osem -cylinder. V Nemecku stojí W8 od 38 tisíc dolárov. Je ľahké vypočítať, že po colných zvonoch a píšťalkách sa cena vozidla ľahko dostane za 60 000 dolárov av tomto prípade sa kúpi značka. Ako nám však povedal veľký muž z Wolfsburgu, v Rusku sa v Rusku plánuje predať asi sto áut. Pravdepodobne by sa ich kupujúci mali stať tí, ktorí začali jazdiť na Passat s lyžovaním pred desiatimi rokmi, presťahovali . Ďaleko od ľudí. Bližšie k vetra.
      
Text Grigory Mitin, fotografia autora a VW AG

 

Zdroj: „Autopilot“