Volkswagen Passat USA testovacia jazda od roku 2011 Sedan

Vyššia spoločnosť

Pevne zrazené telo s agresívnymi obrysmi, nízko profilovými pneumatikami na 17-palcových zliatinových kolesách, štyrmi chrómovými náhubkami systému uvoľňovania ... Pri pohľade na najdrahší a najdokonalejší Passat je ťažké uveriť, že tá istá spoločnosť vyrábala Symliace chyby a roztomilých králikov (tak nazývali prvý golf v USA). Niet pochýb - súčasný Volkswagen, hoci zostal ľudovou značkou, už vyliezol na automobilový Olympus. Taký model, ako je Passat W8, sa dá bezpečne položiť na rovnakú úroveň s elitou: BMW, Mercedes, Audi.
 
Búrka úradov?
Ešte prestížnejšie, ešte solídnejšie - v takomto motte existuje vývoj Passat. Substampovki na krídlach sa stal objemným a výrazným, emblémy spoločnosti sa zvýšili. Metalizované lišty, sklenené okraje, mriežka radiátora iskrí veľkolepo. Na zadnom nárazníku sú parkovacie senzory, svetlomety Bixenon, avant -garde dizajn kombinovaných lucerny. Všetko je ako veľmi. A tak, že pri skúmaní niet pochýb o tom, že máte najobľúbenejšiu verziu s motorom s veľkosťou oblúka a všetkými pohonom koliesk, figurína a objemné štítok W8 a 4 sú uvedené na veku kufra.
 
Otváram kapucňu - nie je tolerované vidieť jedinečný subkompakt osem (podrobnosti v Zr, 2001, č. 6). Čo je to, elektrická jednotka so štyrmi radmi valcov? Bohužiaľ, plastový kryt úplne uzatvára motor. Okrem oranžovej hlavy olejovej sondy nie je viditeľná ani jedna časť. Potvrdzuje iba oceľový lesk pripevnený na kryte znaku W8 - sľúbený zázrak technológie v hĺbkach. Neskôr sa pôvodnému motoru a dokonca aj v kontexte podarilo vidieť na stánku. Cunningova štruktúra je pôsobivá! Ach, nebolo to bez dôvodu, že japonskí novinári sa rozčúlili a praskli s okenicami kamier. Je ťažké ich prekvapiť technickými pôžitkami, ale tu je skutočný záujem.
 
Volkswagen salón je tradične priestranný: pohodlne pred a pozadu. Široká škála úprav sedadiel a stĺpca riadenia sa samozrejme zachováva. Hlavný rozdiel medzi najlepšími modelmi bohatstva, luxusným, množstvom možností konfigurácie - je potrebné poskytnúť ľahkým konkurentom. Poznamenávam, že to uspelo. K dispozícii je kompletný gentlemanský súbor: drevené vložky a volant, rosarot stoličky s kombinovaným koženým čalúnením a Alcantarou, módne hliníkové ráfiky Dashcams, chrómované kľučky dverí a podšívku prevodoviek, klimatizácia, vybavené farebným audio systémom, kombinované s navigácia. Ale najzaujímavejšia vec je v inej. Aký hriech, ktorý sa má skryť, často vyzerajú salóny nemeckých áut luxusne, ale príliš prísne. Ale Passat zabalený na maximum sa už nedá nazývať kancelária na kolesách. Stálo to za zriedenie množstva čiernej farby s ľahkou béžovou gamut v škandinávskom štýle, ako v kabíne sa stal domácky pohodlný.
 
Takmer športovec, ale stále ...
Neexistujú teda žiadne sťažnosti týkajúce sa vzhľadu a interiéru. Zostáva zistiť, čo je auto na cestách. Všeobecne - dobré. Od prvých metrov, Passat W8 objasňuje, že je dravcom, nie bylinožravcom. Začiatok je frisky, intenzívne zrýchlenie, maximálna rýchlosť je ďaleko za dvesto. Táto škrupina je schopná poskytnúť more potešenia aktívnemu vodičovi. Ak je majiteľ ľudovej značky vážne nadšený, málokto s ním bude môcť vážne konkurovať. 275 koní pripojených k štyrom kolesám je významným argumentom v sporu, ktorý je rýchlejší. Podporovanie pneumatík s nízkym obsahom profilu s rozmerom 225/45R17. Týkavo udržiavajú cestu pri vysokých rýchlostiach. Krátke športové prívesky sú tiež naladené na dynamickú jazdu. Auto nie je takmer vystrelené v zdĺhavých zákrutách autobahu, nekĺzne na jemných vlnách povrchu cesty, prerušujúco sa pochádza s dostatočne strmými zákrutami. A iba na zložitých hraniciach vinutia Mountain Serpentine, Passat niekedy dáva Slack - Roll a smútiace vŕzganie. Mysli, hovoria, že som stále civilné auto, nie závodné auto. O niečo skôr požaduje staničný vagón o milosrdenstvo - sedan má väčšiu zásobu. Nie je to oveľa mobilnejšie, ale mobilnejšie a ľahšie sa spravuje - je ovplyvnená menšia hmota, najlepšie vzpieranie, nuansy v práci prenosu pohonu všetkých ciest.
 
Keď túžba riadiť zmizne, predátor môže byť láskavý a nadýchaný. Pri pohybe v pokojnom rytme sú tvrdé suspenzie pomerne pohodlné, dokonca aj asfalt, ako aj na veľmi zlomenom pruhu. V salóne je ticho vynikajúcou zvukovou izoláciou. Podľa tohto parametra možno spoločnosť Volkswagen poskytne kurz prestížnej Audi A6 s benzínovým motorom s tromi klimiou a oboma blízkymi príbuznými - sú vyrábaní jedným problémom. Vďaka výraznému športovému štýlu Passat W8 neobťažuje hukot motora a uvoľňovací systém. Motor vám umožňuje vedieť o jeho práci so sotva počuteľným ramenom. A iba vtedy, keď šípka tachometra prekročí 5 000 ot / min, objaví sa nenápadný hlasový akt, ktorý sa javí ako vypočutie vrúcneho vodiča. Všeobecne platí, že hlavnou črtou škaredej napájacej jednotky je úplná absencia funkcií. A to je správne - spotrebiteľ môže vedieť o konštruktívnych pôžitkoch, ale nemal by byť zaťažený. V opačnom prípade je cena za také inovácie bezcenná. Motor je teda výkonný, trakovaný (ktorý všeobecne normou pre štvorkolitrový osem) sa ľahko otočí na 6 000 ot./min. Počítanie pre príjemný motor vo všetkých ohľadoch je jeho chuť do jedla. Podľa výrobcu: 9,5 l/100 km na diaľnici a 19,4 l/100 km v podmienenom mestskom cykle. Pri pohľade na úroveň paliva som bol presvedčený, že týmto číslom sa dá dôverovať.
 
Ďalšia poznámka. Štyri vedúce kolesá sa poskytujú Passat na lepšiu realizáciu potenciálu motora, dobrú ovládateľnosť, vysokú aktívnu bezpečnosť v zložitých podmienkach cesty atď. Pokiaľ -Prite pohon. Malá fossa na vrchole štrku stúpajúca - a auto bezmocne zamrzne. Zavesenie jedného zo zadných kolies je úplne vybrané, výsledkom je diagonálne zavesenie, v ktorom boli elektronické zámky bezmocné.
 
Pevný vzhľad, elegantný salón, výkonný motor, dobré bežecké vlastnosti - Volkswagen sa podarilo vytvoriť gurmánske auto. Myslím, že tí kupujúci, ktorí si môžu dovoliť autá z vysokej spoločnosti, určite budú venovať pozornosť nováčikovi - Passat W8.
Aktualizované v roku 2000, rodina Volkswagen Passat tento rok v lete bola doplnená modifikáciou W8. Sedan a staničný vozeň sú vybavené benzínovým štvor ako štvorslikovým v tvare W s kapacitou 202 kW/ 275 litrov. S. Prevodovka -všetky pohony, prevodovky -mechanické šesť -rýchlostné alebo automatické päť -rýchlostné.
 
Text / vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov a spoločnosť Volkswagen
   
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“