Testovacia jednotka Volkswagen Passat B5 2000 - 2005 Sedan

Volkswagen Passat B5

Objem predaja tohto modelu v Rusku prenasledujú konkurenti. Nedávno bolo auto uľahčené, ale dopyt po nových aj starých pasákoch.
 
Passat B5 z roku 1996 bol prvým duchovným dielom programu Folkswagen. Pozitívnou stránkou tohto programu bola bezprecedentná nízka cena pre auto tejto úrovne vybavenia - menej ako 30 tisíc dolárov. Špecialisti boli zmätení - prečo VW vytvorila konkurenta svojej vlastnej divízie Audi? A potenciálni kupujúci čakali na nejaký úlovok. Bez čakania hlasovali vo svojej vlastnej peňaženke a Passat sa stal bestsellerom. Pokiaľ ide o rozptýlenie cien automobilov ponúkaných na ruskom trhu, môže byť dvojnásobok - v závislosti od konfigurácie, motora a posledného stroja. Auto, ktoré žilo v Rusku od nuly, môže veľmi často stáť viac ako čerstvo pečené zo zahraničia z psychologických dôvodov až po transparentnosť svojej minulosti. Tri -year -old Passat v slušnom stave je možné kúpiť od 15 000 dolárov.
Telo a zavesenie. V prípade charakteristického tvaru zakrivenej strechy dostalo auto na opravári prezývku Gorbaty. Najneočakávanejšou recenziou tohto dizajnérskeho ťahu bolo počuť od dopravného policajta, ktorý sedel v aute: Áno, môžete jazdiť v čiapke!
Pri nákupe použitého VW Passat zvyčajne kladú tradičnú otázku: Ktorý z nich si kúpite vozidlo na našich cestách alebo jazdené zo zahraničia? Ako obvykle, obe možnosti majú svoje výhody a nevýhody. Auto zakúpené tu je oveľa ľahšie zistiť všetky prínosy a výstupy. V počítači na stanici, kde sa podávala, je uložená úplná anamnéza. Okrem toho boli všetky autá predávané v Rusku nevyhnutne vybavené balíkom pre zlé cesty, ktoré okrem iného zahŕňajú pramene a tlmiče nárazov, ktoré zvyšujú odbavenie ciest o 2 až 3 centimetre. Ale kovová ochrana kľukovej skrinky do tohto balíka nie je zahrnutá, a ak nie, je lepšie na ňu ušetriť. Avšak na automobiloch poháňaných z Európy, s možnosťou európskeho zavesenia, táto ochrana bude jesť dva centimetre na cestách. Preto sa odporúča nainštalovať ten istý balík pre zlé cesty na každého oficiálneho predajcu na čerstvo vykreslené auto. Stojí to o niečo menej ako 1 tisíc dolárov, ale to, či sa tieto investície ospravedlňujú, je kontroverznou otázkou: ako jazdiť. Existujú ďalšie úskalia. Na Západe sa Passat veľmi často stáva predmetom ladenia vrátane príveskov. Napríklad výmena pozastavenia z ABT na zlé cesty bude mať takmer úplnú výmenu dielov, čo bude stáť dvakrát viac.
Motory a turbína. Ďalšie rozdiely medzi ruskými pastormi sú v motoroch. Passat bol dodávaný na náš trh s motormi, ktoré spĺňajú normy Euro-2, zatiaľ čo verzie Euro-3 boli v Európe a najnovšie autá pred Restyling-and Euro-4. Posledné dve úpravy majú často problémy so spustením v chladnom období. To nie je smrteľné - jednoducho choďte k predajcovi a upravte injekciu za približne 10 dolárov. Ale na motoroch s objemom 1,6 litra je táto operácia nemožná. Táto možnosť motora je však pomerne zriedkavá. Najbežnejšie motory Passat sú 1,8 a 1,8 ton, ktoré sa líšia v prítomnosti turbíny. Toto sú najúspešnejšie motory pre tento model v spoľahlivosti aj sile. Motor s preplňovaným motorom má rovnaké 150 koní ako 5-valcový VR5, ale jeho colné povolenie bude stáť lacnejšie. Oba motory s objemom 1,8 litra nespôsobujú problémy, hlavnou vecou je monitorovať stav časovacieho pásu. Musí sa zmeniť počas behu 120 tisíc km, čo bude stáť približne 200 dolárov za samotný pás s valčekom penisu a 100 dolárov za prácu. Ak sa tak nestane, potom výmena hlavy motora v prípade prestávky na pás bude stáť viac ako 2 tisíc dolárov. Prvé problémy sa stali turbínovou tyčou. Bolo to však už dávno a teraz nie je možné mať riziko, že do auta týchto strán. Hlavným zdrojom porúch turbíny je samotný vodič alebo skôr nesprávna prevádzka stroja. Aby ste sa nedostali na výmenu turbíny (asi 1 tisíc dolárov. Samotná turbína + 100 dolárov za prácu), musíte dodržiavať nasledujúce jednoduché pravidlá: nemeňte motor ihneď po zastavení, ale nechajte ho fungovať minútu na voľnobehu; Opatrne monitorujte hladinu oleja v motore a mente ju najneskôr 15 000 km, ako aj vzduchový filter. Vo všetkých motoroch sa odporúča vyčistiť injekčné kabíny raz ročne. Jediná slabá oblasť motorov sa dá považovať za prietokom vzduchu, ktorý zlyhá úplne nepredvídateľne a stojí viac ako 300 dolárov + 38 dolárov za výmenu.
Pozastavenie a podvozok. Z nejakého dôvodu mali ľudia názor, že Passatove pozastavenie je dosť chabé. Nie je to tak, iba dizajn viacerých linkov, ktorý poskytuje Passat s vynikajúcou manipuláciou a plynulosťou, nie je navrhnutý pre veľké ťahy a nárazové zaťaženie. Skutočnosť, že sa vyrovná so svojimi povinnosťami, až do poslednej je česť a chvála. A dražiacich jazdcov je možné odporučiť, aby varili iba 800 dolárov za výmenu všetkých štyroch dolných pák zavesenia predného zavesenia. Po dobu piatich rokov Passat B5, VW inžinieri sedem (!) Akonáhle urobili zmeny v dizajne pák, ale neprišli s ničím pre náš národný štýl jazdy. Mimochodom, na rozdiel od predchádzajúcej generácie Passat sa tu nižšia podpora lopty mení iba s pákou - jednou z mínus zjednotenia. Rovnako ako v mnohých iných moderných strojoch sú stojany na stabilizátor Passat spotrebiteľné. Oživujú asi 50 tisíc km, ale tiež stoja mierne - 40 dolárov + 28 dolárov za výmenu.
Vybavenie a ergonómia. V prvých dávkach Passat bola umiestnená kombinácia zariadení od dvoch rôznych výrobcov. Vyzerajú ako dvojčatá, ale jednou z možností je schopná špeciálnej závady: zrazu, bezdôvodne, žiarovka nedostatočnej hladiny chladiacej kvapaliny v rozširovacej nádrži rozsvietila. Ak je všetko v poriadku, začnite s najlacnejšou možnosťou v tomto prípade - vymeňte expanznú nádrž. Ak by to nepomohlo, pripravte sa, bohužiaľ, na výmenu celej kombinácie zariadení, drahý a zúfalý postup - táto časť bude musieť byť objednaná iba prostredníctvom oficiálneho predajcu, ktorý podá žiadosť o Nemecko a stojí to. od 500 dolárov.
Ďalší elektrický problém je spojený s našou klímou alebo nedbalosťou vodiča. Faktom je, že pod sedadlom vodiča je nainštalovaná jednotka riadiacej jednotky (elektrické jednotky zrkadiel, okuliarov a centrálny hrad) a turniquet z nej prechádza priamo pod nohami vodiča. Postupne sa hromadí, vlhkosť robí mokré podnikanie. Hovorí sa, že ostatní majitelia našli svoje auto a stáli na ulici s úplne spustenými okuliarmi a otvorenými dverami. Takže by ste nemali ušetriť pri čistení kabíny, je lepšie sa uistiť, že na podlahe, pod nohami vodiča, bol suchý. Rusko sa však nepáči Ruská larva, najmä v sedanoch. Aby sa jeho podal dlhšie, musí sa pravidelne namazať a najmenej raz týždenne je kmeň otvorený kľúčom a nie jazdy z kabíny. S elektrickými jednotkami zámkov dverí, nech robíte čokoľvek - všetko nie je k dispozícii. Priemerné obdobie ich služby je asi 40 000 km. Samotný zámok stojí asi 100 dolárov + 38 dolárov za prácu.
Pri nákupe ojazdeného vozidla vybaveného podnebím, venujte pozornosť tomu, či bliká, keď je výsledková tabuľka zapnutá. Ak k tomu dôjde dlhšie ako 20 sekúnd, systém má jednoznačne poruchu. Čo - ukazuje iba pitvu v hodnote 30 dolárov. Obidve na autách s klimatickou kontrolou, ako aj s bežným klimatizáciou, musíte starostlivo monitorovať čistotu chladiča motora a klimatizačného chladiča. Obidva hliník, viste nízko a zbierajte všetky špiny na sebe. Dve alebo tri moskovské zimy-a soľ začínajú hltať nemecký hliník, ako klobása pre psov. Aby sa tomu zabránilo, každú pružinu sa odporúča usporiadať všeobecné čistenie: odstrániť opláštenie a nárazník, aby ste dôkladne opláchli samotné radiátory, ako aj priestor medzi nimi. Na stanici údržby stojí táto operácia o niečo viac ako 100 dolárov.
Pohon štyroch kolies. V zostave boli dve modifikácie pohonu všetkých kolies a 4-pohárik. V prvom krútiacom momente je distribuovaný medzi mostmi pomocou čistej mechaniky-torsen diferenciálu a pri 4-pohybovej úlohe táto úloha prijíma spojka Haldex s elektronickou riadiacou jednotkou. Spravidla boli autá s maximálnou konfiguráciou a s najsilnejšími motormi vybavené všetkými pohonom kolieskov - 2,3 VR5 a 2,8 V6, hoci autá sa našli aj s motorom 1,8 litra. Passat všetky úpravy pohonu na trhu sú zriedkavé. V prevádzke sa ukázali dosť spoľahlivé, zatiaľ čo predné zavesenie je podobné možnostiam monopyplane a pôvodné podrobnosti zadných problémov sa nedodávajú.
Bezpečnosť. Od svojho vzhľadu boli únoscovia Passat posilnení, a preto existuje veľa automobilov s trestnou minulosťou na sekundárnom trhu. A ukradnuté autá umiestnené na predaj sa pripravujú veľmi opatrne. Len v prípade, že venujte pozornosť všetkým druhom duplikátnych nálepiek. Sú tiež falošné, ale tie falošné majú mierne ružový odtieň a písmená na nich sú fuzzy hranice. A ešte jedna vec: v kufri je v výklenku ostrohov kus papiera prilepený do továrne, kde sú základné údaje na stroji duplikované vrátane náterového kódu.
A pre úplný pokoj pred nákupom je najlepšie viesť auto na neďalekú stanicu predajcu. Inšpekcia bude stáť lacno z 20 dolárov za diagnostiku podvozku na 60-100 dolárov za dôkladnejšiu kontrolu, vrátane diagnózy motora. Okamžite bude jasné, čo vás v blízkej budúcnosti čaká, a možno skontrolovať kriminalitu automobilu.
Ďakujeme Moskovskému výcvikovému stredisku Volkswagen a spoločnosti Auto-Prestus (095) 458-0021.
Zvyčajne nemecké auto
Na Passat, ako aj na iných nemeckých autách, je obrovský výber náhradných dielov - príbuzných a neriginálnych. Výber zostáva s kompetentným kupujúcim: ak predné vankúšiky ATE na trhu stoja 45 dolárov, potom presne to isté, ale v krabici VW na stanici predajcu bude stáť 120 dolárov. Farka predného zavesenia na trhu bude stáť 85 dolárov a v službe - 230 dolárov. Je tu však aj druhá strana medaily: veľa častí zakúpených na trhu nezdržiava polovicu času, keď pôvodné prechádzky. Je potrebné si uvedomiť, že úradníci poskytujú ročnú záruku použitých náhradných dielov, s výnimkou spotrebného materiálu.
Motor 1,6 1,8 1,8 T VR5 V6
Pracovný objem (kubický meter) 1600 1800 1800 2300 2800
Power (L.S.) 101 125 150 150 193
Maximálna rýchlosť (km/h) 190 200 220 220 230
Zrýchlenie na 100 km/h (§ 12,3 11 8,7 9,1 7,6
Spotreba paliva (L na 100 km):
diaľnica 6 6.4 6.3 7.4 8
mesto 11,4 12,2 10,7 13,5 14.9
Cena je 10-13 tisíc dolárov 10-14 tisíc dolárov 13-17 tisíc dolárov 15-17 tisíc tisíc dolárov 14-21 tisíc dolárov.
       
Náklady na službu Passat 1,8 T u oficiálneho predajcu (s náhradnými dielmi, americké doláre)
Služby práce náhradné diely
výmena stieracích kefiek 4 32
výmena zapaľovacích sviečok 18 53
výmena palivového filtra 16 17
výmena salónového filtra 10 20
výmena predných vankúšikov 23 120
výmena zadných vankúšikov 24 70
výmena tlmičov zadného nárazu 20 230
výmena predných tlmičov 88 260
výmena ložísk predných nábojov 125 240
 

Zdroj: „Autopilot“