Test Drive RENAULT CLUNCTION Od roku 2009 Sedan

Príslušný názov

Nový Renault dostal meno jeho vlastné. Budeme rozprávať o tom, čo je to, aké nové toto slovo je, a prečo je auto taká česť.


RENAULT MEGANE II SEDAN bol stále umelý. Kmeň bol pripojený k hatchbacku, keď si tak potrebovali zákazníci. V novej generácii sa rozhodlo vyhnúť sa takejto operácii naraz. Tento sedan nie je určený len oddelene od Megane III, ale tiež dostal vlastné meno fluence.


Voliteľná dvojzónová klimatizácia je tri režimy prevádzky: normálne, mäkké, mäkké pre tichú údržbu teploty a rýchlo pre najrýchlejší výstup na špecifikovanú šírku teploty na úrovni kolena 1475 mm, najlepší indikátor v triede. Závesné závesy sú súčasne vybavené na dverách. Voliteľná fluencia môže byť vybavená bezkontaktným prístupovým systémom a tlačidlom štart motora. Celková kapacita rôznych boxov, boxov a políc v kabíne celého 23 l! Ak je vozidlo nainštalované v stroji, potom sa chladiaci prietok vzduchu dodáva do rukavnej skrinky na úrovni kolena 238 mm. Veľmi hodné pre auto tejto triedy!

Ak chcete byť úprimný, názov fluence v RENAULT ROZSAHUJE TAKÉKOĽVEK ROZHODNUTÉHO ROKU NA MODEUJÚCICH ROKU LAGUNA 2004. Ale kde sú tie roky a kde teraz kupé? A rozhodli sa o pomenovanom mene, čakali na pauzu, spustite znova. Okrem toho, na svojom novom dopravcovi má RENAULT vážnu ponuku po celom svete, okrem Ameriky. Segment s týmto 30% svetového predaja. A polovica jeho sedanov. Takže pre taký dôležitý útok na trhu sa francúzska pripravovala vážne. V tela a maliarskych líniách závodu OYAK-RENAULT v Turkish Bursa bolo investovaných 56 miliónov eur a zamestnanci 45 000 hodín sa vrátili. Spotrebiteľské názory boli prieskumy. Viac ako 100 prototypov v regiónoch budúceho pristátia je päť viac ako milióny testovacích kilometrov. V súčasnosti v Rusku, kde sa dostali aj do severných regiónov (podľa záruk, na správanie vozidla aspoň do 25 ° C vývojári sú pokojné). Partneri z Kórey boli prepojení a partneri z Kórey A Množstvo riešení boli vyvinuté spoločne, a množstvo technológie sa testuje na kórejskej Twin Fluuans Samsung SM3 Novinka.

Musel sa stať priestranným! A dĺžka (4620 mm) fluence na hornej hranici segmentu C. šírkou, a to tak pre predné sedimenty a pre zadný záznam medzi klasmatickými číslami. Kmeň (530 litrov) na úkor skladania (2: 3) Zadné sedadlá môžu byť významne zvýšené a podlaha po zložení sa vyvoláva na hladký. Nastavovací rozsah predných stoličiek je impozantný: 70 mm na dĺžku 240 mm. Čo to je? Ale čo: v testovacom aute, s mojím 193 cm rastu, to sedelo, ako keby po miniatúrnej dámu. Ale posunie sedadla späť na zastávku, sotva sa môže dostať na pedále. A pristátie v hornej polohe A BUSP po úprave sa zmenilo na moje obľúbené krmivo čo najbližšie k asfaltu.

Musel sa stať pohodlnými! A nechať dvere nepôsobiť dojmy ťažkých, ale zavriete ich a príde ticho. Ani naftový motor, ktorý sa nikdy nedáva, aby sa zmiasť s benzínovým náprotivkom. Možnosti z dvojzónovej klimatizácie (nezabúda na rozdiel od rovnakej hatchback megane III a o zadných cestujúcich) a na všetky druhy Bluetooth, USB, iPod-entry. Predmet osobitnej pride navigácie Tom-Tom, na jar 2010. A bude to prvá pravidelná, cena vozidla v menej ako 500 eur. A pre aktualizácie, nemôžete ísť do predajcu a na kartách načítania internetu sa vykonáva na Flashbox bežného formátu SD.

Suspenzia MacPhersona, ale opäť opäť vypočítaná špeciálne pre fluence polo-tuhý lúč. Plne nakonfigurovaný elektrický posilňovač riadenia v porovnaní s megane II, je to ťažšie a platné. Systém stabilizačného systému ESC nedarí, ale hladko (bez rušnej duševnej dušu pod kapotou) v prípade potreby vstupuje do prípadov. Overené veľmi pevné provociácie! Ale úprimne, nechcem vyvolať fluence. A nie preto, že moc nie je jednoznačne jeho trumfová karta.


Luke na streche je len jednou z mnohých možností. Veľká pozornosť bola venovaná možnostiam multimédiá. Tu a Bluetooth a vstupy pre USB a iPod

Nechajte benzínové motory (1,6 a 2,0 litre) a semi-litrový Turbodiesel (od 85 do 110 síl, v závislosti od verzie), nevolajú to, ale vyrovnávajú sa s ich úlohami. Len ideológia fluence Calm Comfort, ktorá môže byť v takej triede a cenovú kategóriu. Dokonca aj v strmých odvážnych s pohodlnými a dostatočne (aj keď nie je zbytočné), auto neskrýva auto, nebráni a klesá. Hladkosť a dizajn a v jednotke. A ako odmena je veľmi skromná spotreba paliva. Cestovanie aktualizované cestovanie Nová úroveň! Kde cestovanie znie hladko a kontemplatívne

Máme tradične populárne sedany. A ak je nový RENAULT pripravený, vrátane našich podmienok, vyhliadky na sedan s menom jeho vlastného môže byť pomerne rav.
 

Zdroj: Autá