Vodič a cestujúci. Celkové skóre 26 | 72%
Polevou (9,8 bodov)
vodič |
cestujúci |
 | - | Pokuta |
 | - | Dobrý |
 | - | uspokojivo |
 | - | Zle |
 | - | Veľmi zle |
|
|
| hlava |
| Vodiča Head kontaktu s Airbag | nestály |
| Hlava kontakt spolujazdca s airbagom | stabilný |
| Prsník |
| vetva cestujúci | stabilný |
| Výtlak predné rack späť | 43 mm. |
| Shift riadenie zadné koleso | 35 mm. |
| Shift volant up | 7mm |
| kontakt hrudníka s volantom | nie |
| Horná časť nohy, kolená a bedrá oblasti |
| Pri kontakte s pevnými prvkami na prednom paneli | stĺpik riadenia s polohy zámkom a panelom |
| kolená | stĺpik riadenia s polohy zámkom a panelom |
| Predkolenia a nohy |
| pätka vybrania | nie |
| Zdvihový objem pedále späť | brzdový pedál - 94 mm |
| Pedál posun top | nie |
|
Bočné kolízie s vozidiel (8 bodov) a s poštou (6,1 bodov)
automobil |
pilier |
|
| hlavového airbagu | Áno |
| prsníka Airbag | Áno |
|
Úder zozadu (spinálnej ochrana) (body)
|
|
| Popis stoličky | Standard, ručné nastavenie v 4 polohách |
| Typ opierky hlavy | pasívny |
| geometrická posudzovaní | 1 |
| Skúška |
| - Silná kop | 1,9 |
| - Middle Stick | 1,6 |
| - Slabá strike | 0 |
|
Detské cestujúci. Spoločný skóre 41 | 83%
| Dieťa do 18 mesiacov |
| Brand stoličky | ritax R. | predné šok |
| núdzové Group | 0, 0+ | Hlava vpred | chránený |
| Miesto | face späť | obarenia akcelerácia | maximálny výkon |
| zapínanie | ISOFIX Montážne a nosným rámom | zaťaženie hrudníka | slabý |
| postranné štrajk |
 | hodnotenie ochrany | 10,8 | fixácia hlavy | chránený |
| značenie Evaluation | 4 | obarenia akcelerácia | max Evaluation |
| vyhodnotenie upevnenie | 2 | |
| Dieťa staršie ako 3 roky |
| Brand stoličky | ritax R. | predné šok |
| núdzové Group | 1 | Hlava vpred | chránený |
| Miesto | tvár vpred | obarenia akcelerácia | maximálny výkon |
| zapínanie | ISOFIX zapínanie s bezpečnostným káblom | zaťaženie hrudníka | maximálny výkon |
| postranné štrajk |
 | hodnotenie ochrany | 12 | fixácia hlavy | chránený |
| značenie Evaluation | 4 | obarenia akcelerácia | max Evaluation |
| vyhodnotenie upevnenie | 2 | |
| posúdenie autá | 6 | Prevencia Airbag Varovanie | Varovanie na slnečnej hľadí |
Chodci. Spoločný skóre 13 | 37% Act System. Bezpečnostné Common Skóre 6 | 84%
- Fine
|
- Dobrá
|
- Vyhovujúce
|
|
|
| obmedzovač rýchlosti | aktívne, štandardné |
| Kurz stability (ESC) | 3 |
| Signalizácia o unatigned bezpečnostných pásov | Dva: vodiča a spolujazdca |
| hlava | 7,2 |
| Hip area | 0,1 |
| nohy | 6 |
|
Ochrana dospelých cestujúcich:
Pri čelnom náraze, Renault Fluence Zo cestujúci kozmetika zachovaná celistvosť, však, tam bol nedostatočný tlak v bezpečnostný vankúš vodiča, čo zabránilo prevenciu hlavu hlavy s ráfikom volantu cez vankúš tkaniny. U tohto vozidla bol pokutovaný a výrobca povedal EuroNCAP, že bude skúmať túto otázku podrobnejšie a vykoná potrebné zmeny. Štruktúra palubnej dosky bola nebezpečenstvo pre kolená a boky spolujazdca a vodiča. Na strane bočného nárazu s prekrytím, ochrana hrudníka dostal odhad - teda ochrana ostatných častí tela je vynikajúca. Vo silného bočného nárazu s poštou, ochrana hrudníka bola uznaná ako veľmi slabá. V teste na ochranu proti poraneniu krčnej chrbtice a tylový časti hlavy pri náraze na zadnej strane je považovaná za kritickú. Po každej skúške sa elektrické vozidlo sa kontroluje na možnosť ľudského poškodenia elektrického prúdu, rovnako ako možnosť vzniku požiaru v dôsledku skratu, na základe výsledkov, ktoré neboli zistené známky nebezpečenstvo.
Bezpečnosť cestujúcich detí
na výskum vykonaných testov, Fluence Ze pripísal maximálny počet bodov za ochranu 3-ročné figuríne. Posunutie figuríny dopredu v dôsledku štrajku nebol významný, a bočnom náraze, figuríny boli dobre zachované upevnením detskej stoličky. Riziko poranenia hlavy je minimálna. Čelný airbag spolujazdca má funkčnú možnosť vypnutia, pre prepravu na prednom sedadle detí vo zvláštnych stoličiek, ktorým čelí dozadu. Informácie o indikáciu funkčný stav vankúš nie je dostatočne jasná, avšak je jasné informácie o nebezpečenstve pri preprave detí do zvláštnych kruhoch čelí tvár chrbát, keď sa airbag vystupoval.
Ochrana chodcov
V bezpečnostných testoch pre chodcov maximálny počet loptičiek zaznamenal nárazníky vozidla, ale za predpokladu, pešia nohy s dobrou ochranou. Kapota ukázal slabú bezpečnosť v miestach možného kontaktu elektrického vozidla s dospelými a detskými hlavami. Okrem toho je predný okraj kapoty ukázalo dostatočnú bezpečnosť v oblasti hornej časti nôh a panvy panvy.
Ochrana chodcov
Car System stability (ESC) je súčasťou štandardnej výbavy a spĺňa expectative požiadavky EuroNCAP. Pripomienkou non-nešpecifikovanej bezpečnostných pásov vodiča a spolujazdca je štandardné pre tento voz. Systém núteného obmedzenia rýchlosti nie je povinné funkcie v mnohých zariadení, avšak podľa očakávania v budúcnosti, bude požiadavka na jej prítomnosť byť regulovaná oveľa prísnejšie.
Všeobecné informácie o vozu
| testovaný model |
Renault Fluence ZE, 'Expression', model s ľavou veža |
| Typ tela |
limuzína |
| Rok vydania dát |
2011 |
| Curb Hmotnosť, KG |
1569 kg |
| Výsledky sú platné pre VIN, počnúc ... |
použiteľné pre všetky modely Fluence ZE tejto generácie |
Bezpečnostné systémy:
| Pretensels predných bezpečnostných pásov |
dvojitý predpínač |
| Predných bezpečnostných pásov Load Nakladače |
Existuje |
| Ovládač predného airbagu |
jednostupňové |
| Cestujúci vpredu Airbag |
jednostupňové |
| bočné airbagy |
Existuje |
| Bočné hlavové airbagy |
Existuje |
| Airbag kolená |
Nie |
| Dynamický stabilizačný systém |
Existuje |
| Pripomienka neziskových bezpečnostných pásov |
Vodič a spolujazdec vpredu Miesta |
