Testovacia jazda Renault Fluence od roku 2009 Sedan

Všetky fotografie Renault Fluence od roku 2009

Hyundai Elantra a Renault Fluence: Južná Kórea alebo Francúzsko?

Kolesa.ru tlačí čely dvoch sedanov triedy C, s istotou sa usiluje o triedu vyššie a zistí, z čoho je taká vysoká cena nového Hyundai Elantra a čo Renault Fluence prinieslo po odchode Megane Sedan.

Konfrontáciu automobilov pri porovnávacom teste môže veľmi často opísať takmer futbalovou frázou Nemecka proti Japonsku. A pre stereotypné myslenie Rusov sú títo dvaja výrobcovia dosť dosť. Podľa všeobecne akceptovaných názorov môžu dobré autá robiť Japoncov alebo Nemcov. Ostatné značky sa považujú výlučne na zvyškový princíp.

Renault Fluence a Hyundai Elantra nie sú zahrnuté v žiadnom najlepšom zozname predaja v Rusku. Renault aj Hyundai však poznajú prístup k domácim zákazníkom, ktoré majú modely, ktoré doslova zametajú z regálov výstav. Možno je to o vzhľade?

Elantra je oveľa krajšia. Elegantné preteky tela harmonizujú tak s agresívnym vzhľadom optiky, ako aj s mnohými rebrámi, ktoré vyčnievajú na zbore. Jediná vec, ktorú je v rozpakoch bolestivo veľká silueta Elantra, pripomína rozpočet Solaris. Majitelia z nich sú určite polichotení.

Renault Fluence vyzerá zdržanlivejšie a nejako neprimerane. Bacuľaté strany na pozadí malých kolieskových oblúkov vizuálne zahusťujú postavu Francúzov a vytiahnuté a zdvíhané krmivo, hoci ide o pokračovanie okna, sa nezmestí do všeobecného obrazu sedanu. Dokonca aj pevná čierna neskrýva.

Ale podľa predaja toho istého Renault Logan sa potenciálni kupujúci v Rusku oveľa viac zaujímajú o to, čo je vo vnútri auta, ako to vyzerá vonku. Nakoniec nepite vodu z tváre.

Na rozdiel od tej istej scénickej scény Renault s jeho nakresleným štítom, ktorý sa nachádza v strede torpédo, vyzerá tradičný interiér Fluence. Navyše, takže jednoducho nie je nič, čo by upútalo pozornosť. To však nezabráni tomu, aby prísny salón zostal útulný. Kvalita dokončovacích materiálov si zaslúži chválu a iba menšie značkové nedostatky sa zriedia dobrou ergonómiou, ako je napríklad tlačidlo aktivácie plavby, ktoré sa nachádza vedľa ručnej brzdy.

Renault Fluence

Úplný opak vnútra interiéru Hyundai Elantra. Cíti sa, že kórejskí umelci sem prišli v plnom rozsahu. Hmotnosť konvergujúcich a odlišných čiar a prítokov tvorí rôzne čísla na prednom paneli Elanov, čo v dôsledku toho vytvára jeden obrázok. Avšak vo svojom umení to dizajnéri jednoznačne prehnali: množstvo leštených prekrytí rôznych farieb od lacného plastu nie je dôvodom pre potešenie. Ale prispôsobenie detailov vnútorného stupňa sa nedá nájsť.

Hyundai Elantra

Obe autá sú z hľadiska pohodlia dobré. Nie je potrebné sa sťažovať na nedostatok priestoru vpredu alebo dozadu. Sedadlá kórejského sedanu sú však lepšie a viac neúnavne držia vodiča aj cestujúcich. Pri pristátí budú tri v druhom rade sedadiel opäť pohodlnejšie s Hyundai: v Renault, v dôsledku vysokého tunela v preplnenom, nohy centrálneho jazdca budú pozorne. Ale Flyuns má viac kufra: 530 litrov oproti 485. Pravda, Francúzi ani Kórejčania nevyhovovali vnútornej rukoväti na obálke nákladného priestoru.

Aj keď motory porovnaných automobilov sa v počte konských síl príliš nelíšia (Renault Fluance má 138 z nich a Hyundai Elantra 132 ich má), obdarujú autá s úplne odlišnými vlastnosťami. A to všetko preto, že francúzsky sedan v blízkosti kapucne má jednotku s dvoma klitrami a Kórea iba 1,6. A prevodovky, napriek tomu, že sa obidve automatické líšia. Elantra má klasický hydromechanický so šiestimi krokmi a muchy majú uviaznutý variátor.

V Renault sa v prvom rade tečú motorový a boxový tandem s elasticitou. Dobrá dodávka trakcie v priemerných revolúciách vám umožňuje rýchlo a rýchlo kontrolovať pretaktovanie. Je pravda, že nebude fungovať, keď nazýva dynamika pôsobivých 10 sekúnd až sto. Hyundai Elantra je podľa pasu ešte pomalší. Áno, a 132 koní vytlačených z nízko -objemového motora sa prejavuje až po 4 500 revolúciách.
Nastavenia podvozku a riadenia umožňujú Enntre viac hazardných hier, hoci elektrická energia stále nedáva objektívne pripojenie na volante. Ale pomerne citlivý podlahový plynový pedál ho prináša častejšie.

Renault Fluence, naopak, ospravedlňovač pre pohodlie, pokoj a bezpečnosť. Omnivorsné zavesenie a hladké reakcie na akékoľvek akcie vodiča, dokonca aj s dvoma klitrovými srdcami, okamžite uvoľnite. Nechcem sa niekde ponáhľať. Potvrdilo sa to aj keď sme sa pre víťazný rám rozhodli trochu kurva na mieste konania a mierne rozptýlenej stránky.

Vybavený ESP Flyens, so všetkými jeho bytovými pokusmi o to, aby sa na ňom posúval. Neznámy systém stabilizácie bol uškrtený motorom Renault pri najmenšej demolácii francúzskeho sedanu z trajektórie, zatiaľ čo Elantra, bez bezpečnostného goliera, dáva vodičovi príležitosť predstaviť a odstrániť auto z driftu.

Výsledkom je, že jasne povedzme, ktoré auto sa nám viac páčilo. Ako rodinné auto a plynulosť a Elantra nesklame svojich budúcich majiteľov. A výber skôr bude závisieť od charakteru vodiča. Renault je vhodnejší pre pokojného a dôkladného človeka, zatiaľ čo Handele si vyberie emocionálnejšiu a bohatejšiu.

Áno presne. Pretože nie je možné pochopiť, na čom sa počíta v Hyundai, predpísal elanter takejto cenovky. Áno, základné vybavenie kórejského sedanu s motorom 1,6 a automaticky vyzerá lepšie ako mnohí konkurenti: ABS, 6 airbagov, klimatizácia, MP3-magnetol, Cast Diss a kovová farba. Ale existuje taká verzia, o nič menej, 816 900 rubľov.

Renault Fluence sa testovalo pomocou motora 2,0 (138 hp) a automatickou prevodovkou, ktorá nie je nižšia ako elanter v štandardnom vybavení, bohatšia na ESP, samostatné riadenie podnebia, tempomat, ako aj senzory dažďa a svetla vytiahli 771 100 rublárov.