Test Drive RENAULT CLUNCTION Od roku 2009 Sedan

Test Drive Renault Fluence: Rodinné hodnoty

Premiéra konania RENAULT FLUENCE sa uskutočnila na jeseň roku 2004, keď stojan RENAULT zdobený koncepčným autom na auto show v Paríži. O päť rokov neskôr boli na svojej základni vytvorené dve nové položky: elegantné kupé Renault Laguna, ako aj Fluence Sedan, ktorý nás navštívil na skúške.

Darcom pre flyuens slúžil ako druhá generácia Renault Megan Sedan. Bolo to pre neho zmeniť a prišiel model fluence, ktorej výroba bola založená v tej istej závode francúzskej spoločnosti v Turecku.

Renault Fluence je 4618 mm, šírka 1809 mm, výška 1479 mm a rázvor je 2702 mm. Vonkajšie rozmery fluencie prevyšujú všetkých konkurentov podľa triedy: Ford Focus a Chevrolet Cruze a Škoda Octavia.

Široko vysadené svetlomety, masívny nárazník s úzkym prúžkom prívodu vzduchu, fúkania kolesových oblúkov a zadných svetiel, tlačenie na bočných stench krídel, vzhľad renaultovej fluence aspoň neoprávnene. Neexistuje žiadna svetlá športová orientácia, rovnako ako Mazda, agresia, ako v Chevrolet Cruze a klasická závažnosť Ford Focus. Počas testu som mal šancu počuť trochu radikálne protichodné názory na vzhľad Renault Sedan.

V salóne sú elektrárne typickým zástupcom značky. Interiérová dekorácia skutočne opakuje interiérový dizajn poslednej generácie Renault Megan. Teší sa mäkký a príjemný na dotyk, materiály povrchovej úpravy predného panela a dverí. Napriek silného svahu je palubná doska s tradičným francúzskym nepárnym digitomom, dokonale čítaná kedykoľvek počas dňa.

Na centrálnej konzole sú ubytované bloky klimatických inštalácií a audio systému. Z vyššie uvedeného, \u200b\u200bzväčšuje sa obrazovka potrebnými informáciami. Ergonómia dobra, ale prepínače volantu sú umiestnené príliš ďaleko od lúča a dvojzónová klimatická regulácia nemá dvojité tlačidlá súčasne nastaviť obe zóny. Sedadlá sa vyznačujú dobrým profilom a veľkým rozsahom nastavení, ale bočná podpora zjavne nestačí.

Testovacie vozidlo bol vybavený neviditeľné prístup a štartovanie motora. Môžete nechať kľúče kartu vo vrecku: Stiahol som rukoväť Renault otvoril, stlačenie tlačidla START auto začalo. A, aby sa zistilo Fluence, a nič nie je potrebné vôbec. To je dosť, aby sa vzdiali od auta na niekoľko metrov veľmi pohodlné, keď sú zaneprázdnení s taškami ruke.

Jednou z hlavných výhod Renault Fluence je naozaj priestranný salón. Vodič s priemerným rastom sedia po sebe s veľkou rezervou na dĺžku. Áno, a Troi v dlhom výletu nebudú úzko. Okrem toho sú cestujúci vzadu sú k dispozícii vlastné fúkacie deflektory a pohodlnú lakťovú opierku. A ak potrebujete vykonať nadrozmerných nákladov, na zadnej strane zadného pohovky je zložená po častiach.

Avšak, aby pre majiteľov Renault Flunce mať dobré dôvody, aby sa rozložil zadnou sedačka, náklad by mal byť naozaj veľký. Ďalším tromfom tokoch je obrovský batožinový priestor s objemom 530 litrov, pod podlahou, z ktorej došlo miesto pre full-size náhradné. V rovnakej dobe, absencia na vnútornej strane trupu úchyty pre zatváranie je naozaj prekvapujúce. Naozaj úspory?

Vozidlá sú dodávané na ruský trh vybaveného 1,6 až 2,0 litra benzínové motory s kapacitou 106 a 138 hp, prevzatého z druhej generácie modelu Renault Megane. 5-rýchlostná mechanika a starý 4-rozsah stroje pre 1,6-litrového motora a plynule CVT variátor pre motor 2.0.

Bohužiaľ, máme silnejšiu verziu pre skúšku, aj keď je vozidlo s 106-energie motora je výslovne viac populárne na ruskom trhu. Medzitým, 2,0-litrový motor i menič dynamika Nissanovsky nie sú pôsobivé. Štandardné hladký variátor pretaktovanie s otáčkomera šípkou a monotónna rotor motora s vraždou. Weave Renault Fluence 2,0 činí 9,9 sekundy. potešený Aj stabilitu na priamke. Sedan drží na ceste dokonale, nie je skočiť do tyče, ignoruje bočné rozdelenie a nevyžaduje priateľa.

Cez nevalný dynamiku, sa mu zapáči zrýchlenie z rýchlosti. Fluens naďalej stabilne regrutovať kilometrov za hodinu a po 120 a po 150. Súčasne je deklarovaný maximálna rýchlosť je 200 km / h.

Suspenzia, naladená smerom k pohodliu, prehltne všetky pätiny a dokonale posúvajú aj veľké hrbole. Veľká energetická intenzita umožňuje neboja poruchy. Napriek pohodlnému nastaveniam, chvejúcej sa z jemného asfaltu vlnky a spojenia stále preniká do salónu. Renault fluence je bezpečná. Vyčerpané atletické poznámky Francúz s tureckou registráciou vstupuje na obratu s hmatateľnou Rhle, ale oblúk je stabilný. Ak sa presuniete na vchod, fluice sa pohybuje smerom von, ukazuje výrazný nedostatočný otáčanie, a keď je plyn vybitý neochotne ide do šmyku.

Ale extrémne pri volante renault fluence nebude potešiť. Chcem ísť, tešiť sa z dobrého hluku a hladké reakcie. Na parkovanie je volantom svetlo ako chmýří, so zvýšením rýchlosti, úsilie rastie. Informácie RAM je dobrá, aj keď sa stále cíti v okolonul syntetike. Keď nečistoty na ulici a Slush, nebude extra stlačiť fľašu non-mrazov. Svetlomety podložky Xenon pracuje takmer pri každom striekaní na skle, ktorý rýchlo vyčerpáva rezervu podložky.

Náklady na základnú verziu spoločnosti RENAULTU v Rusku začínajú značkou 569 000 rubľov. Pre tieto peniaze sa ponúka minimum: elektrická doska, predné elektrické okná, dva vankúše, abs, klimatizáciu a rádiový tréning. Maximálne balené auto, ktoré nás navštívilo na skúške, ťahá na 787 000 rubľov. Okrem toho, 40 tisíc, je možné si objednať kožené interiérové \u200b\u200borezanie, pre ďalšie 42 tisíc xenónových svetlometov a pokročilý audio systém s Bluetoothom a pridaním ďalších 19,5 tisíc rubľov, dostanete voliteľnú stabilitu SCTEM ESP.

Ak je hodnota triedy fluencie RENAULT podobná konkurentom na hlave nad kapacitou kabíny. Absencia svetla v riadení je pokrytá iným bokom dobrej hlukom izolácie a hladkosť. To všetko prispieva k celkovému pohodliu cestujúcich a je dobrá voľba ako rodinné auto za každý deň.


Ruslan Galimov


prostý
Priestranný salón
Kvalitatívne vykonanie
Stabilné správanie na rovnom
       
Múdry
Šťastný
Nedostatok vnútornej ruky trupu
       
Cena testovaného auta - 829 000 rubľov

Kompletná sada testovaného auta
Predné bočné airbagy + nafukovacie bočné záclony
Zliatinové kolesá 17 Monitor
Kožený ručný vrh
Tempomat
Zadný parkovací radar
Dážď a ľahké senzory
Hmlovky
Elektrochromné \u200b\u200bzrkadlo
Chip - karta s funkciou ZADARMO, Tlačidlo Start / Stop namiesto kľúča
Elektrické skladanie a vykurovanie Vonkajšie spätné zrkadlá
CD / MP3 Audio System 4x30W 3D Zvuk ARKAMYS + BLUETOOTH + C-BOX + Manipulácia s joystickom dvojzónovým klimatizačným klimatizáciou so vzduchovými kanálmi pre zadné sedadlá
ABS s núdzovým brzdovým systémom AFU + EBD

technické údaje
Telo
Sedan typu tela.
Počet miest 5.
Objem trupu, L 530
Curb Hmotnosť, KG 1260
Plná hmotnosť, kg 1725
Dĺžka, mm 4620
Šírka, mm 1809
Výška, mm 1479
Základňa kolesa, mm 2703
CESTOVANIE, MM 120
Motora
Typ benzín s distribuovaným vstrekovaním paliva
Predné miesto priečne
Umiestnenie a počet valcov 4 v rade
Pracovný objem, pozri 1997
Priemer valca / piest zdvih, mm 84.0 x 90.1
Kompresný pomer 10.2.
Počet ventilov pre valec 4
Maximálny výkon, HP / RPM 138/6000
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 190/3750
Prenos
Prevodovka Stepless CVT variator
Pohon
Predné odpruženie nezávislé, typ McPherson, s stabilizátorom priečnej stability
Zadné odpruženie semi-závislé, pružina, na pripojených pozdĺžne páky
Predné brzdy Disc vetraný
Zadné brzdy Disk
Pneumatiky 205/50 R17
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 200
Doba zrýchlenia 0-100 km / h, od 9.9
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 10.5
cyklus krajiny 6.2.
zmiešaný cyklus 7,8.
Kapacita palivovej nádrže, L 60
Palivový benzín AI-95
 

Zdroj: Carclub.ru.