West Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

„Mimostupná“ práca

Opel kombinoval novú triedu auto
Opel Signum, ktorý sa nedávno objavil v salónoch predajcov automobilov, v skutočnosti otvára nový segment trhu s automobilmi. V záujme všeobecných motorov sa nazýva Signum Class. Toto auto sa však dá nazvať jasnejšie a presnejšie. Napríklad staničný vagón obchodnej triedy s veľkými možnosťami transformácie salónu.
Začnime citátmi Adam Opel AG: Ponúkaním spoločnosti Signum budeme zaujímať zákazníkov automobilov iných značiek, ktoré nikdy predtým o spoločnosti Opel nepremýšľali; Sme presvedčení, že pre približne 40% kupujúcich podniku bude tento model prvým opelovým autom. Aká je taká dôvera v taký vysoký účel podpisu?
Dnes si Opel dobre uvedomuje, že bojovať s takými stupňami, ako sú BMW, Mercedes alebo Audi, vo svojom vlastnom odbore, to znamená v kategórii automobilov Business Class, čo znamená, že sa evidentne odsudzuje, aby ste zohrávali úlohu druhého -Plan. Príliš konzervatívny v preferenciách na prestížne značky svojich majiteľov.
Neopraví sa experimenty s Rosselsheimom a riskantným dizajnom: Koniec koncov, pre väčšinu Nemcov hlavnými kupujúcimi Opel nie je táto značka vôbec spojená s Vanguardom.
Aby sa rozšíril kruh fanúšikov, Opel prešiel cestou vytvárania neobvyklého stroja, ktorý sa líši od konkurentov so súborom spotrebiteľských vlastností. Významná časť (podľa vedúcich predstaviteľov spoločnosti Opel, až 40%) nových modelov od spoločnosti Rousselsheim, by mala ísť nad rámec zavedených tried automobilov a dokonca určiť nové. Prvým strojom tejto série bol Opel Zafira Seven -Seater MikreVen s ovládateľnosťou plnokrvného hatchbacka. Potom sa Meriva javila ako kompaktné mestské auto s neúmerne veľkým salónom pre svoju celkovú veľkosť. Nakoniec spoločnosť Signum debutovala v pohodlnom vagóne pre obchodnú triedu, ktorý predkladá pohodlie cestujúcim na reprezentatívnej úrovni reprezentatívnej triedy. Okrem toho je jeho cena najmenej o tretinu nižšia ako cena konkurentov. V salónoch ruských predajcov začnú ceny za 2,2 -litrový motor na 30 300 dolárov a za verziu s 3,2 -litrovým motorom od 38 800 dolárov.
Prepravný expres
Auto v dnešnej Európe s rozvinutou sieťou diaľnic sa stala skutočnou alternatívou k lietadlu a rýchlostnému vlaku. Nie je náhoda, že spoločnosti venujú stále viac pozornosti vytváraniu strojov priestorov. Takéto modely by mali spĺňať tri hlavné kritériá: byť rýchly, pohodlný a priestranný. Opel ich signal.
Na test sa uskutočnil nápis s horným benzínovým motorom V6 s objemom 3,2 l s kapacitou 211 koní. (Okrem toho sa na ruský trh dodávajú na ruský trh s benzínovým motorom a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou dodávané na ruský trh s benzínovým motorom 2,2 L s kapacitou 147 koní. Tento motor dáva vozidlu veľmi pôsobivé dynamikové zrýchlenie na 100 km/h za 7,9 sekundy. Okrem toho sú sadzby prevodových stupňov v krabici vybrané tak, aby vám umožnili plne využívať výkon motora na začiatku a keď sa zrýchli pri vysokých rýchlostiach. Elasticita motora je pôsobivá: auto s istotou zrýchľuje šiesty prevodový stupeň a pri jazde v pokojnom mestskom režime môžete bezpečne zapnúť piaty prevodový stupeň už rýchlosťou 50 km/h. Avšak podľa stavu a ideológie signelu (najmä s motorom 3,2 L) je automatická prevodovka oveľa vhodnejšia. Napriek tomu auto obchodnej triedy, ktoré Signum nezodpovedá peru bez akýchkoľvek úsekov.
Auto ponúka maximálne pohodlie cestujúcich zadných cestujúcich. Vzdialenosť k chrbtom predných sedadiel 985 mm Viac doteraz nedosiahla jedného konkurenta. To vám umožní sedieť v druhom rade a hádzať nohu za nohu. Inžinieri spoločnosti Opel navrhli centrálne zadné sedadlo takým spôsobom, že keď je vankúš spojený, tvorí druh konzoly s oddelením na ukladanie rôznych predmetov. Zadná časť toho istého centrálneho sedadla sa skladá a môže slúžiť ako lakťová opierka. Všetky tri stoličky (každé individuálne) sú pridané jedným lisom na páku, ktorý sa posúva na spodnej časti stoličky. V tomto prípade sa vytvorí úplne ploché nakladacie priestory.
Zastavenie podniku bolo vytvorené s cieľom zabezpečiť pohodlie pri cestovaní na veľké vzdialenosti. Pri vysokej rýchlosti auto s istotou drží dokonca zlú cestu, bez toho, aby sa húpalo na jemných vlny asfaltu. Takéto prostredie je ideálne pre ľudí trpiacich gastardovou verziou morskej choroby. V režime mestského pohonu, hladkosť podniku nespôsobuje sťažnosti: Keď prechádzajú električkové stopy, vibrácie sa neprenášajú do ovládacích orgánov, aby zavolali auto, aby sa pohybovali mäkké alebo kradnutia prostriedky na rozptýlenie duše.
Signum zanecháva dojem vyváženého, \u200b\u200bpohodlného a zároveň mimoriadne praktického auta. Aj keď v tomto hlavni medu je lyžica dechtu: Signum má mimoriadne nepríjemné spínače riadenia a mätúci obvod na riadenie mikroklímy a na palube počítača. Páky zákrut a kontroly stieračov nemajú pevné polohy. Nemohol som si zvyknúť na svoj algoritmus za štyri dni: nebolo ťažké zapnúť signály alebo stierače, ale niekedy bolo problematické ho vypnúť. Je mimoriadne ťažké rozmotať hádanky nazývané klimatizácia a nájsť potrebné údaje v počítači. Tieto nedostatky by sa samozrejme mohli nazývať zanedbateľné, ak plátky riadiacich orgánov nemusia používať príliš často.
Napriek zrejmým výhodám vozidla sa vedenie spoločnosti Opel žiadne ponáhľa, aby zaručilo, že spoločnosť Signum sa stane bestsellerom trhu: koniec koncov je formát tohto modelu príliš neobvyklý pre pokročilý európsky trh. Objemy výroby sú načrtnuté pomerne skromných 85 000 kópií ročne. Ako sme už povedali, Signum Super -Task je prilákať nových zákazníkov do značky Opel a prieskum nového trhu. A oddelenie skautov nie je nikdy početné ...
Igor Komarov
 

Zdroj: Koleso (spoločnosť)